港珠澳大橋全橋首個(gè)承臺(tái)墩身完成安裝

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承臺(tái)墩身安裝 　　

承臺(tái)墩身進(jìn)行定位 　　

6月3日11時(shí)8分，由中國(guó)中鐵大橋局承擔(dān)制作安裝的港珠澳大橋全橋首個(gè)承臺(tái)墩身——CB05標(biāo)非通航孔橋192號(hào)墩承臺(tái)墩身，順利整體安裝到位。

6月3日4時(shí)，大橋局2500噸級(jí)“小天鵝”號(hào)運(yùn)架一體起重船的船員們開始拋錨、絞錨作業(yè)，于上午9時(shí)完成初定位。經(jīng)過(guò)50多分鐘的精確定位后，“小天鵝”號(hào)緩緩放松主鉤，精確調(diào)整位置，將承臺(tái)墩身放置到鋼管復(fù)合樁樁頂?shù)?個(gè)千斤頂上。承臺(tái)墩身荷載由“小天鵝”號(hào)轉(zhuǎn)換到鋼管復(fù)合樁上。隨后，6個(gè)千斤頂同步起頂，將承臺(tái)墩身起頂?shù)皆O(shè)計(jì)標(biāo)高，順利安裝到位。

這次安裝的192號(hào)墩承臺(tái)墩身長(zhǎng)為15.6米，寬為11.4米，高度為4.5米，底節(jié)墩身高為14.29米，總重量約2500噸。首個(gè)承臺(tái)墩身的整體成功安裝標(biāo)志著港珠澳大橋CB05標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)了由鉆孔樁施工向承臺(tái)墩身整體安裝施工關(guān)鍵工序的轉(zhuǎn)換，為有計(jì)劃、有步驟地全面推進(jìn)施工邁出了重要的一步。

據(jù)悉，由于港珠澳大橋橋位橫跨伶仃洋，且伶仃洋是一個(gè)典型弱洋流海域，每年從珠江口夾雜著大量泥沙的江水涌入海洋，大橋橋墩就像一道道擋水籬笆一樣，影響水流的通過(guò)。為降低大橋阻水率，港珠澳大橋橋墩特別設(shè)計(jì)為單墩低樁埋置式承臺(tái)。

港珠澳大橋CB05標(biāo)非通航孔橋橋墩采用先預(yù)制后安裝的工藝進(jìn)行施工。其中承臺(tái)墩身的一次性整體澆筑、承臺(tái)墩身運(yùn)輸、埋置式承臺(tái)墩身止水技術(shù)是三大技術(shù)難題。中國(guó)中鐵大橋局港珠澳大橋的建設(shè)者通過(guò)大型化、工廠化、裝配化、標(biāo)準(zhǔn)化順利實(shí)現(xiàn)了承臺(tái)墩身一次性整體澆筑，通過(guò)小天鵝號(hào)吊具改造實(shí)現(xiàn)了承臺(tái)墩身試吊和運(yùn)輸，通過(guò)采用雙壁鋼圍堰、澆筑封底混凝土攻克止水難題。
　　
港珠澳大橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)使用壽命為120年，為達(dá)到這一目標(biāo)，大橋承臺(tái)墩身采取四大防腐技術(shù)確保承臺(tái)墩身的質(zhì)量：采用高性能的海工混凝土，并增加混凝土覆蓋層厚度；墩身浪濺區(qū)最外層鋼筋采取不銹鋼鋼筋；采用了犧牲陽(yáng)極保護(hù)措施；采用硅烷對(duì)承臺(tái)墩身表面進(jìn)行浸漬。