干線公路景觀節(jié)點設計

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　　景觀廊道和景觀節(jié)點
　　景觀，是指人類（景觀主體）所感受到的給人帶來視覺享受和情感上認同的物質(zhì)形態(tài)及空間氛圍的綜合構(gòu)成體。公路景觀是公路與其周圍環(huán)境的一個綜合景觀體系，是由公路兩側(cè)的垂直景觀（綠化、建筑、農(nóng)田、山體等）和水平景觀（路面、邊坡等）所構(gòu)成。公路景觀空間主要由景觀廊道和景觀節(jié)點組成，與城市街景有一定的相似性，二者均為帶狀空間，但又不同于城市街景的功能和特征。城市街景人工性、圍合性強，視域有限，而公路景觀空間自然性強，圍合性弱，視域?qū)拸V，同時要求有很強的導向性。
　　景觀廊道是公路景觀空間的主體，它由三個空間層次組成，第一層次為道路空間，其環(huán)境生態(tài)組成要素有行車道、路肩、隔離帶、防護欄、路基邊坡和行使的車輛等；第二空間層次為道路兩側(cè)的帶狀綠化空間，其環(huán)境生態(tài)組成要素有喬木、灌木等樹木及花草等地被植物等；第三空間層次為公路兩側(cè)的視域空間，其環(huán)境生態(tài)組成要素有田野、村莊、山體、水體和勞作的人們及各種動植物。第一空間層次包容在第二空間層次中，第二空間層又包容在第三空間層次中，共同營造景觀廊道，構(gòu)筑新的大地景觀。其環(huán)境生態(tài)組成要素有田野、村莊、山體、水體和勞作的人們及各種動植物。
　　景觀節(jié)點是公路景觀空間的重點，節(jié)點是公路景觀設計中場地最大、立地條件最好、景觀設置可塑性最強的部位，其景觀形態(tài)為斑塊。骨架部分由直線和流線道路圍合而成，直線是交叉干道的主線形，一般位于道路的相交處，是視線的交匯點，流線是兩條或多條分流路線的連接道路，具有與其它干道相適應的立體特點。此處車速減緩，相對廊道來說感受時間增長，其景觀構(gòu)圖可以地形、綠化、建筑小品等元素為主，其圖案以自然式布局為主，具有較強的藝術(shù)性、觀賞性和實用性。設計時靈活性較大，需根據(jù)不同的環(huán)境條件進行處理。
　　景觀節(jié)點是公路景觀的“ 突出點”，在以往的干線公路景觀設計中，往往“重廊道景觀，輕節(jié)點景觀”，甚至沒有節(jié)點景觀。這嚴重影響公路的整體景觀，使公路景觀呆板、單一，特別是一些優(yōu)良的地域自然風光和人文資源得不到很好的體現(xiàn)。
　　
　　景觀節(jié)點的選址和創(chuàng)意
　　在景觀節(jié)點規(guī)劃選址時，充分考慮現(xiàn)狀地形地貌，選擇一些重要的景觀點和自然風光優(yōu)美的區(qū)域。如一些道路相交處形成三角狀和月牙狀的景觀區(qū)，它是交通和視線的交匯點，且車流和人流較多，導致車速較慢，人們有足夠的觀景時間。另外，沿途自然自然風光優(yōu)美的地段建設景觀節(jié)點，充分利用“借景”和“透景”，使道路景觀融入到大地景觀之中。
　　一般景觀節(jié)點主要包括三種類型：第一種為公路的起點和終點，是公路整體景觀空間序列的開始和結(jié)束，是進入一個城市或地區(qū)的門戶，其景觀環(huán)境決定著人們感受一座城市或地區(qū)的第一印象；第二種為公路觀景臺和停車區(qū)，和高速公路設立服務區(qū)一樣，干線公路也應該在適當?shù)睦锍探Y(jié)合兩側(cè)的地形地貌來設置休息區(qū)，其環(huán)境生態(tài)組成要素有停車場、加油站、維修站、廁所、綠化、廣告、小品建筑及餐飲、購物的主體建筑等；第三種為道路相交區(qū)，它是由兩條或多條公路圍合而成的內(nèi)向型空間，其環(huán)境生態(tài)組成要素與景觀廊道的道路空間層次生態(tài)組成要素相同。 　
　　“創(chuàng)意是設計的源泉”。公路景觀的視覺效果，除了景觀實物直接刺激外，主要取決于人與景觀的相對位移速度。對于景觀節(jié)點這個目標主題，不同于景觀廊道的設計，既要考慮車輛快速通過時的整體效果，又要考慮人們停留時的細部效果，同時著重于標識性，著重與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。設計時以線帶面將每個節(jié)點、節(jié)點之間的景觀特征、空間關(guān)系、時空關(guān)系做詳細分析、比較。理出主次先后、輕重緩急，將斷斷續(xù)續(xù)、雜亂無章的景觀元素有組織、有規(guī)則的組合起來，形成良好的景觀序列，而后按照動態(tài)風景序列布局的原則將每個節(jié)點沿公路線形、沿空間和時間變化有機的串聯(lián)起來。而節(jié)點處的景觀設計首先服從動態(tài)景觀序列布局的整體需要，同時要反映所處地域的人文背景和自然特征。使節(jié)點的景觀體現(xiàn)“景”和“觀”的雙重效果。
　　
　　景觀節(jié)點的設計手法
　　借景和造景
　　公路作為一種線形構(gòu)造物，其周邊環(huán)境千變?nèi)f化，山嶺、坡地、河流，構(gòu)成美麗的風景，四季更替的植被景觀體現(xiàn)出一種自然美。公路節(jié)點一般處于路域景觀豐富的段落，充分利用現(xiàn)有的自然景觀，同時將園林素材、造景手法融入到公路景觀節(jié)點的設計當中。使公路節(jié)點景觀既要滿足豐富公路景觀內(nèi)涵的需要，又要達到自然景觀與再造景觀的和諧統(tǒng)一。
　　“借景”，簡言之，是將公路外的風景借用到公路景觀之中，并使之成為一個必要的部分。“借”的原因是它位于公路以外、車輛不能到達的地方，但其景色卻可以在公路上欣賞到。有效的借景使人們不僅僅局限于公路本身的景色，通過景觀過度，欣賞到大自然的美好畫卷，擴大人的視野范圍。公路節(jié)點因空間有限，因地制宜的借景至關(guān)重要，它是節(jié)點重要的構(gòu)圖手法，將優(yōu)美的遠、近景有效的納入人們的視野范圍，滿足視覺多樣性的要求，并體現(xiàn)不同節(jié)點的景觀特點。
　　景觀節(jié)點作為公路景觀的“ 亮點”，僅僅借景是不夠的。眾所周知，中國園林講究“ 雖由人作， 宛自天開”，植物、建筑、山石、水體是中國園林四大要素。在節(jié)點景觀設計當中應充分運用傳統(tǒng)園林要素，使節(jié)點景觀建設與周圍環(huán)境達到“和諧統(tǒng)一”。
整體和細部
　　如果公路是一副山水畫，節(jié)點就是畫中的點睛之筆。要想畫好這一筆，首先必須與整幅畫保持風格上的一致，其次要有它的獨到之處，這就體現(xiàn)在整體設計和細部設計上。節(jié)點景觀是公路景觀的一個重要組成部分，設計時要充分利用各種景觀元素，按照一定的尺度、比例、線形、形態(tài)、色彩、質(zhì)地、韻律、節(jié)奏等基本法則進行構(gòu)圖，綜合考慮整體和細部景觀，創(chuàng)造良好的視覺形象和生態(tài)環(huán)境，給人帶來一種審美愉悅和良好的情感反響，使乘客能真正感覺到“人在車中坐，車在畫中行”。節(jié)點的細部設計主要體現(xiàn)在地形營造、植物配置、觀景路線、景石布置、園林小品等方面。地形營造上充分利用現(xiàn)狀土方，保持原有水系不變，只是對道路建設的棄土進行梳理，更好的突出原有的自然山水。植物配置上，路邊引導區(qū)花團錦簇，觀景休閑區(qū)有遮蔭的大喬木，水邊可以栽植大量的水生植物。觀景路線滿足車輛短暫停留和行人的游覽需求。在路邊設置標識性景石，水邊自然布置鵝卵石，使人領(lǐng)略公路景觀的無窮韻味和意境。
　　觀賞和休憩
　　由于公路景觀具有“車動景異”的特點，它的觀景點是一個動態(tài)的過程，而節(jié)點景觀還同時是一個靜態(tài)的景觀，當游人站在不同的觀賞點要達到不同的觀賞效果。對于公路節(jié)點的景觀，由于設計者的精雕細琢，要求游人停留下來“賞景”，展開聯(lián)想和想象，可以達到情景交融的境界，使情操得到陶冶，精神得到升華。
　　對于具有觀景臺功能的較大的公路節(jié)點在設計時，不只考慮其觀賞性，還要突出它的功能性，需要為駕乘人員提供停車和休憩的場所。通過建筑、鋪地、設施等環(huán)境條件，營造一個集停車、休閑、觀光為一體的獨特景觀。充分利用原有的樹木，配置花灌木、草坪、花壇、坐椅等，創(chuàng)造舒適的休息空間。
　　
　　結(jié)語
　　公路景觀節(jié)點設計應結(jié)合當?shù)靥攸c，因地制宜，靈活處理，使之成為一個特點鮮明、功能完備、景觀優(yōu)美的生態(tài)空間，使節(jié)點成為公路整體景觀中的重要一筆，可望達到綠化、美化和提高公路的運行條件和環(huán)境質(zhì)量，帶動公路沿線生態(tài)建設工程，豐富生物多樣性和推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等綜合效果。