深圳某車站主體結(jié)構(gòu)混凝土施工技術(shù)交底

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關(guān)鍵詞： 商品混凝土 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 質(zhì)量控制

內(nèi)容簡介

　　為地下雙層單柱雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)島式站臺車站，車站全長215.7米，標(biāo)準(zhǔn)段外包尺寸（結(jié)構(gòu)外緣）為19.3米×12.34米（高），線間距為13.2m?！　　　≤囌窘Y(jié)構(gòu)分區(qū)段分兩個工作面“從兩端向中間，縱向分段，豎向分序”平行、流水作業(yè), 每段從下到上順作施工。車站底板、頂板原則上采用地泵輸送澆筑商品混凝土，其它側(cè)墻、中板、柱全部采用汽車泵澆筑商品混凝土。　　車站施工分段長度考慮結(jié)構(gòu)受力、一次砼灌注能力、砼水化熱、結(jié)構(gòu)防水、抗裂、砼收縮與徐變等的影響，并結(jié)合本車站的具體特點綜合考慮。施工分段劃分的原則如下：　?。?）施工縫設(shè)置于中間柱間縱梁彎矩、剪力最小的地方，即跨距的1/4~1/3位置?！　。?）分段位置和各層板上樓梯口、電梯井口及側(cè)墻上的通道位置盡量錯開。　?。?）根據(jù)設(shè)計要求，施工分段長度原則上考慮在12～16米。　　　　車站主體結(jié)構(gòu)頂板及地下一、二層內(nèi)襯墻砼：C30（S8）；車站中板及內(nèi)部鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)砼：C30；車站主體結(jié)構(gòu)底板砼：C30（S8）；車站立柱及電梯井：C50。主體結(jié)構(gòu)分段進(jìn)行澆筑，同一段內(nèi)頂板、底板、側(cè)墻在端頭的施工縫設(shè)在同一截面?！　?...............　　07年編制，共9頁，7800余字

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