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I級鐵路實施性施工組織設(shè)計(路基 橋涵 隧道 站場工程 363頁)
內(nèi)容簡介
鐵路等級:Ⅰ級?! ≌€數(shù)目:單線?! ∠拗破露龋?‰,雙機(jī)坡12.5‰?! ≡O(shè)計速度:120公里/小時?! 」こ倘L:23.8公里 最小曲線半徑:一般1200米,困難地段800m?! 恳|(zhì)量:3000噸?! 恳N類:內(nèi)燃,預(yù)留電化條件?! 〉桨l(fā)線有效長度:650m,預(yù)留850m,雙機(jī)加30m?! ¢]塞類型:自動站間閉塞。 連續(xù)梁橋全長:886m 隧道全長:7206m 【本工程范圍】: 1)改移道路(含公路跨線橋) 2)路基全部項目。 3)橋梁涵洞全部項目(不含T梁預(yù)制架設(shè))。 4)隧道及明洞全部項目(不含隧道照明設(shè)備及安裝)?! ?)軌道工程(不含軌道鋪設(shè))。含無碴軌道鋪設(shè)、調(diào)試等?! ?)站場工程站臺和所有雨棚、地道?! ?)大臨工程、過渡工程除信號、電力專業(yè)過渡工程,電力永臨結(jié)合工程及電力引入線以外的全部工程內(nèi)容?! 竟こ烫攸c(diǎn)】 線路海拔在3700~4000米之間 隧道穿越地段山勢異常陡峭,坡面滿布危巖、落石。有偏壓、地溫異常、高地應(yīng)力等不良地質(zhì) 橋梁跨度大,橋墩高、大風(fēng)天氣多、晝夜溫差大、氣候干燥、空氣濕度小 【重、難點(diǎn)工程】 橋梁翻模施工、線型監(jiān)控 長大隧道變形監(jiān)測、通風(fēng)排煙、降溫送氧、邊坡危石清理及防護(hù) 【內(nèi)容節(jié)選】 橋梁下部工程采取分段平行施工,多開工作面的方法,長橋短修,保證整橋施工工期;連續(xù)梁部位的下部結(jié)構(gòu)優(yōu)先安排施工,連續(xù)梁結(jié)構(gòu)安排在一個暖季全部施工完成;按照架梁及無砟軌道道床的施工順序和工期安排,根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)型式、工程量大小情況分多個施工區(qū)段進(jìn)行多工作面流水施工?! 蛄菏┕ろ樞颍菏┕?zhǔn)備→擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基施工→承臺施工→墩身施工→上部結(jié)構(gòu)施工(連續(xù)梁懸臂施工,簡支箱梁運(yùn)架施工)→橋面系施工→相關(guān)工程施工(聲屏障基礎(chǔ)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、電纜槽等)→整理驗收。 …… 采用長隧短打方案設(shè)進(jìn)口、橫洞、出口三個工作面施工。隧道按“新奧法”原理組織施工,地質(zhì)超前預(yù)探預(yù)報為先導(dǎo),鉆爆法開挖,無軌運(yùn)輸,機(jī)械化施工。本標(biāo)段4座隧道長均超過3Km,所有隧道均安排進(jìn)出口及輔助坑道工作面同時掘進(jìn)。按新奧法原理設(shè)計與施工。除明挖段采用明洞襯砌外,其余地段洞身根據(jù)地質(zhì)情況一般采用復(fù)合式襯砌或淺埋、偏壓復(fù)合式加強(qiáng)襯砌?! o砟道床施工順序:施工準(zhǔn)備→路基、橋梁、隧道檢查與驗收→無砟軌道砼支承層(橋梁段砼底座)施工→鋼筋、軌枕、工具軌運(yùn)輸組織→軌枕鋪設(shè)→現(xiàn)澆道床板→繼續(xù)下段道床鋪設(shè)作業(yè)→收尾 …… 路塹分層拉槽開挖,開挖方法分為5.0m一層,以最上層順線路中心拉槽開挖,槽的寬度以能布置挖裝和運(yùn)輸機(jī)械的工作場地為限。半填半挖路基軌道下橫跨挖方和填方兩部分,寬度超過股道中心不小于2.0m,深度不小于1.0m,并應(yīng)設(shè)置4%的橫向排水坡。 …… 漿砌石擋土墻按設(shè)計進(jìn)行分段施工,砌筑采用擠漿法,灰縫寬度要小于4cm,砌體表面與三塊相臨片石相切圓直徑小于7cm,兩層間的錯縫大于8cm。墻身砌筑要求灰滿縫嚴(yán),砌筑密實,嚴(yán)禁有水平通縫?! 】蚣芎┕な紫冗M(jìn)行加固處理基底,基坑采用人工配合挖掘機(jī)開挖,振動打夯機(jī)夯實換填砂夾碎石。因標(biāo)段內(nèi)涵洞數(shù)量不多,故全部采用主體原位模筑方法施工,采用大塊整體鋼模板,內(nèi)設(shè)拉桿加固;集中加工鋼筋運(yùn)到現(xiàn)場綁扎,砼集中拌制攪拌輸送車運(yùn)輸,插入式振搗器搗固。 …… 共計363頁,編制于2010年
分階段工期要求
施工便道主要技術(shù)指標(biāo)表
墩身翻模施工示意圖
邊跨現(xiàn)澆段門架式支架施工示意圖
邊跨合攏平衡配重施工示意圖
涵頂及出入口帽石頂觀測點(diǎn)布置圖
止水帶安裝圖
中跨合攏段吊架布置圖
中跨合攏段施工過程示意圖
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