新建鐵路精伊霍線某標(biāo)(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　二、工程概述　　（一）編制范圍　　新建鐵路精伊霍線**標(biāo)段，工程范圍自天山中部至科克喬克3號(hào)隧道出口，起訖里程DK116+045～DK130+170，線路全長(zhǎng)14125m；上述范圍內(nèi)路基、橋梁、隧道工程（含天山隧道中整體道床及鋪軌）等工程的施工、竣工和修復(fù)缺陷?！　。ǘ┕こ毯?jiǎn)況　　本標(biāo)段地處天山中山區(qū)，位于新疆自治區(qū)伊犁哈薩克自治州。標(biāo)段內(nèi)主要結(jié)構(gòu)物有隧道6座，計(jì)13472m，占線路全長(zhǎng)的95.4%；橋梁5座，計(jì)558m；區(qū)間土石方9566斷面方。各工程項(xiàng)目的工程數(shù)量見 “表2-1 主要工程項(xiàng)目數(shù)量表”　　1、地形地貌　　本標(biāo)段地處北天山中山區(qū)，山地南北寬60-80Km，為伊犁盆地和準(zhǔn)噶爾盆地的分水嶺，嶺脊總體呈北西西向展布，埡口高程為2700-2900m，南北坡溝谷的中上游呈“V”字形，縱坡較陡。下切作用強(qiáng)烈，地形陡峻，相對(duì)高差200-500m，山坡自然坡度30-40°。　　2、水文地質(zhì)　　線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的水文地質(zhì)分區(qū)特征：　　北天山山前丘陵地帶裂隙水區(qū)：地下水類型主要為第三系泥巖、礫巖裂隙水，風(fēng)成黃土中的孔隙潛水及賦存于透水性差或透水不含水的冰水堆積物中的孔隙水，地下水水量貧乏，水質(zhì)較差。　　北天山中山裂隙巖溶水區(qū)：本地區(qū)地下水的補(bǔ)給來(lái)源為大氣降水和冰雪融水，山間溝谷為地下水的主要排泄途徑，地下水水質(zhì)較佳?！　?、工程地質(zhì)　　（1）工程地質(zhì)特征　　線路經(jīng)過(guò)的天山山區(qū)主要出露奧陶系、志留系、石炭系、二疊系、第三系地層，以沉積巖地層為主，巖性主要分石灰?guī)r、砂巖、頁(yè)巖、泥巖和礫巖?！　”緲?biāo)段通過(guò)褶皺帶，斷層、褶皺非常發(fā)育。特點(diǎn)是在受長(zhǎng)期的南北向主壓應(yīng)力均勻作用下表現(xiàn)為壓性或壓扭性，具有切割深、延伸長(zhǎng)、規(guī)模大的特點(diǎn)，多有寬的破碎帶，斷帶物質(zhì)主要由斷層角礫、斷層泥組成?！　。?）不良地質(zhì)　　主要為泥石流、崩塌、落石、巖堆、巖溶和雪害以及膨脹性巖土，雪害以雪崩為主?！　?、氣象特征　　本地區(qū)降水量及氣溫隨高程的變化而變化較大，嶺南、嶺北及嶺脊一線的降水量各不相同，本標(biāo)段降水量較小。越嶺隧道地段降水量可達(dá)860mm，年平均氣溫僅1.1°，30年一遇最大雪深為221cm，冬季降水量為211.8mm?！　?、地震烈度　　本標(biāo)段地震基本烈度為八度地震區(qū)?！　?、線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　　線路等級(jí)：國(guó)鐵線下Ⅰ級(jí)，線上Ⅱ級(jí)?！　≌€數(shù)目：?jiǎn)尉€?！　∠拗破露龋壕印晾?0‰，伊犁～霍爾果斯6‰。　　最小曲線半徑：一般地段1200m，困難地段800m?！　〉桨l(fā)線有效長(zhǎng)度：850m，雙機(jī)地段880m?！　恳N類：電力牽引?！　C(jī)車類型：暫定電力SS4?！　恳|(zhì)量：3000t，預(yù)留4000t。　　閉塞類型：自動(dòng)站間閉塞。　?。ㄋ模┕こ烫攸c(diǎn)、重難點(diǎn)及施工對(duì)策　　1、工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn)　?。?）本工程地處天山腹地，對(duì)外交通極為不便，工點(diǎn)距218國(guó)道約50km，進(jìn)場(chǎng)道路僅為林場(chǎng)的便道路況很差，工程所需原材料全部要從該道路運(yùn)入，無(wú)論是材料供應(yīng)或機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)難度都很大?！　。?）本工程地處天山腹地，該處生態(tài)環(huán)境比較脆弱，一旦破壞恢復(fù)較為困難。鑒于此應(yīng)在堅(jiān)持“三同時(shí)”原則的同時(shí)，以責(zé)無(wú)旁貸的環(huán)境保護(hù)意識(shí)和“預(yù)防為主、保護(hù)優(yōu)先”的指導(dǎo)思想，做好本標(biāo)段的自然環(huán)境保護(hù)和生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作。　?。?）本標(biāo)段工程隧道所占比重很大，本標(biāo)段全長(zhǎng)14115m，隧道長(zhǎng)度為計(jì)13472m，占線路全長(zhǎng)的95.4%；橋梁5座，計(jì)558m，橋隧相連，施工干擾大。其中北天山隧道出口段6805m，為全線控制工期的工程?！　。?）北天山隧道出口段獨(dú)頭掘進(jìn)6805m距離較長(zhǎng)，通風(fēng)出碴困難，是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)?！　。?）北天山隧道出口段為下坡隧道，隧道位于17%的下坡，由于距離長(zhǎng)，加強(qiáng)通風(fēng)是隧道施工的關(guān)鍵。　?。?）本標(biāo)段工程工期緊、任務(wù)重、特別是北天山隧道獨(dú)頭掘進(jìn)6805m，配置精良高效合理的施工設(shè)備，堅(jiān)持科學(xué)組織高標(biāo)準(zhǔn)、快速施工是本標(biāo)段的主要矛盾?！　。?）北天山隧道地質(zhì)情況較為復(fù)雜，隧道穿越地層為奧陶系灰?guī)r地層，施工中有可能出現(xiàn)巖溶情況，必須加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，確保隧道施工安全。　?。?）本標(biāo)段橋梁工程的橋臺(tái)位于隧道口或隧道內(nèi)，施工干擾大，對(duì)工程的施工安全要求更高，施工組織上要統(tǒng)籌考慮?！　?、針對(duì)工程特點(diǎn)及重、難點(diǎn)擬采取的對(duì)策　　

此稿件因內(nèi)容全面獲得1信譽(yù)分

專題推薦