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重慶有了兩江大橋 今后還有兩江隧道
近日,市城鄉(xiāng)建委介紹,我市將建隧道和立交為主城緩堵,其中,修建“兩江隧道”就是其中重要舉措之一。穿越長江、嘉陵江的“兩江隧道”,已經(jīng)納入今年的前期儲備計劃,打算完成項目建議書。
重慶修建穿江隧道的討論由來已久,早在2007年,我市就進(jìn)行了修建兩江隧道的研究。2013年,重慶再次啟動在渝中區(qū)兜子背開建“兩江隧道”。根據(jù)初步方案,“兩江隧道”擬在嘉陵江、長江江底挖掘,形成一條穿越兩江的南北地下快速干道。建成后,將串起渝中、江北、南岸三個區(qū),可緩解紅旗河溝-觀音橋-嘉陵江大橋(渝澳大橋)-八一隧道(向陽隧道)-菜園壩沿線的交通擁堵。
今年,啟動前期工作并力爭開工的一共有4座大型隧道,分別是龍洲灣隧道、土主隧道、井口隧道、白市驛隧道,目前開工時間尚未敲定。其中,龍洲灣隧道段西起龍洲大道延長線,自西向東依次與教育大道和渝南大道D段相交,穿越銅鑼山后,在趙家壩設(shè)置立交接渝黔高速。土主隧道起于“二橫線”童家溪鎮(zhèn)附近,穿越中梁山到達(dá)沙坪壩區(qū)西部新城物流園。規(guī)劃的井口隧道擬建在雙碑隧道北側(cè),白市驛隧道擬建在成渝高速中梁山隧道南側(cè)。
續(xù)建隧道有歇馬隧道、華巖隧道、中梁山隧道拓寬改造工程和渝中連接隧道。其中,市級重點(diǎn)項目歇馬隧道,已完成總工程量的1/3。預(yù)計明年國慶前后可全部打通,計劃2017年建成。歇馬隧道于2013年底開工,是主城開工建設(shè)的第17座特大型穿山隧道,連接蔡家與歇馬兩大區(qū)域。隧道建成后,蔡家與歇馬之間的車行時間將縮短一半,北碚將新增一條到達(dá)主城核心區(qū)的快捷通道。華巖隧道于2013年8月動工,西起白彭路,穿中梁山、重慶西站編組站,東接華福大道、金建路。工程全長7.1公里,雙向6車道,設(shè)計時速60公里。華巖隧道項目部人士介紹,目前全程掘進(jìn)已突破1000米大關(guān),有望于明年底或后年初建成投用。成渝高速中梁山隧道建于1995年,為雙向四車道,現(xiàn)已通行近20年。當(dāng)初的設(shè)計通行量是日均2.4萬輛,目前中梁山隧道日均通行量8.3萬輛,大大超過了設(shè)計車流量。中梁山隧道去年擴(kuò)容改造,全長約8.9公里,預(yù)計2018年完工。在現(xiàn)有隧道兩側(cè),各新建一個兩車道單洞隧道,形成雙向8車道通行能力,成為打通主城“向西通道”的重要工程。渝中連接隧道于2012年10月開工,可讓兩座大橋在渝中半島地下實現(xiàn)“牽手”。從南到北,線路依次是南岸涂山路—東水門大橋—渝中連接隧道—千廝門大橋—江北嘴。渝中連接隧道如今正穿越渝中半島繁華區(qū),預(yù)計2018年才能通車。
今年力爭開工建設(shè)的10座立交橋,分別有謝家灣立交改造、江南立交改造、新牌坊立交、大佛寺大橋南橋頭立交、內(nèi)環(huán)鳳中立交、新南立交、武江路立交、華福立交、含谷立交等。謝家灣立交改造工程已于近期開工。通過建輔道、改匝道、拓寬龍騰大道等方式,制約謝家灣區(qū)域的擁堵問題將得以有效解決。將開工建設(shè)新牌坊立交,不少商家和消費(fèi)者都將這個立交視作嘉州商圈基礎(chǔ)設(shè)施完善的重要舉措之一。武江路立交啟動后,不僅能夠打通東西向規(guī)劃的武江路,連接雙碑大橋,還能緩解盤溪轉(zhuǎn)盤及石馬河立交交通壓力。為了有效解決江南立交的擁堵問題,今年我市將為江南立交動“大手術(shù)”,擬投資3億多元,新增6條匝道、建設(shè)2條下穿道。
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