淺談航道整治工程質(zhì)量通病及其防治

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　　摘要：我國航運事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進行歸納。并提出防治的措施。bbs

　　關(guān)鍵詞：航道整治;質(zhì)量通病;防治措施www

　　為了適應(yīng)經(jīng)濟的發(fā)展，我國在交通設(shè)施的建設(shè)和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨 著內(nèi)地經(jīng)濟的進一步發(fā)展，對航運能力的要求也進一步的提高了。航運已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要運輸渠道之 一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運 能力，因此對航道的治理成了當前航運系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工 程質(zhì)量的通病，這些問題嚴重的制約了我國水上航道的運輸能力。因此必須及時的處理，以預(yù)防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順 暢，提高水上航運的能力。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　1 航道整治工程質(zhì)量的通病項目管理培訓

　　1.1 工程施工質(zhì)量標準把關(guān)不嚴的通病www

　　航道的整治工程是一項復雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過程中沒有對主客觀條件進行綜合的分析，對航道長遠發(fā)展估 計不足，會在工程施工過程中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設(shè)計和施工方的高度重視， 但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長遠來看，對工程質(zhì)量危害較大，嚴重的會對航運的安全造成巨大威脅。這一方面是由于有關(guān)部門，包括設(shè)計和施工單 位對航道的質(zhì)量沒有長遠的規(guī)劃，只注重短期的整治效果，而不考慮長期的效果，對工程質(zhì)量的標準定位過低，對整治工程的實際有效期設(shè)置過短，另一方面是由于 在我國相關(guān)的航道整治質(zhì)量標準和控制中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒有對設(shè)計和施工等相關(guān)參與方的工作質(zhì)量進行嚴格的把關(guān)，限制一些質(zhì)量 通病在工程的設(shè)計和施工及維護階段出現(xiàn)，而參與工程的各方，在設(shè)計和施工及維護中，都忽視在驗評標準誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒有意識到，從長遠來看這些 質(zhì)量通病對整個工程的質(zhì)量是有影響的。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　1.2 航道航行條件整治的通病bbs

　　航道是指供船舶航行，是以組織水路運輸為目的所規(guī)定或設(shè)置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟的發(fā)展對運輸能力需求的增加。加上相應(yīng)航運科學技術(shù)的發(fā)展， 船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來越頻繁，對縱橫水運網(wǎng)的建設(shè)逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來越多，其運輸能力也在不斷的提高。對航道的航行條件也有了 更高的要求。但是由于一些地方部門對航道運輸在交通系統(tǒng)中的地位和作用認識不足，以及相關(guān)技術(shù)及整治意識不足等原因，在對航道進行整治過程中，沒有注意對 航道航行條件的升級，僅在原有基礎(chǔ)上進行整治，沒有在決定航道運輸能力的航行條件進行升級，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航 道許可流速、沒有符合規(guī)定的水上外廓等問題的存在，嚴重的影響了航道的運輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個航道的整治過程中。只重表面質(zhì)量，不重實際質(zhì)量的嚴重弊病。pmp

　　1.3 水上沉排施工的質(zhì)量的通病

　　在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，許多航道整治工程都在這道工序中施工不當，普遍的造成質(zhì)量問題，是工程質(zhì)量通病中常見的 一種。首先是由于在施工中。沒有根據(jù)施工航道的實際水深及流速變化，控制好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會對水上沉排施工的質(zhì)量造成巨大 的影響。具體的表現(xiàn)為：沉排達不到設(shè)計所預(yù)期達到的護底范圍，形成材料的浪費，比如排布的浪費;其次是梭排、撕排的問題，由于排布卷入卷排筒時太松散，造 成，以及排與排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大浪費的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時可能引發(fā)諸多不安全因素， 而梭排則會造成部分排體無法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測出現(xiàn)問題，現(xiàn)場控制調(diào)度不力，沉排船移動不均衡，會影響整治建筑物的穩(wěn)定性。

　　1.4 整治工程混凝土質(zhì)量的通病泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)

　　混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒有建立健全質(zhì)量責任監(jiān)測制度，權(quán)責不明確，整治施工的 質(zhì)量監(jiān)測沒有覆蓋到所有施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素質(zhì)低，安全意識不足。二是在施工中，出現(xiàn)技術(shù)性的失誤，在混凝土施工配合比上把握不準，在生產(chǎn)混凝 土以及澆筑中技術(shù)施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護工作，而且在關(guān)鍵的預(yù)應(yīng)力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術(shù)指標合格率低，以 及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問題。http://52tianma.cn/

　　2 防治措施

　　2.1 嚴格控制工程施工質(zhì)量標準club

　　首先要從思想上正確對待航道整治工程的質(zhì)量通病問題，正確認識到這些質(zhì)量通病對航道整治工程質(zhì)量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必須要從長 遠出發(fā)，為航道長期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當前的整治效果，而忽視了未來可能出現(xiàn)的問題，必須做到“未雨綢繆”，從各方面對工程存在的質(zhì)量弊端進行徹底 的清查整治。首先在工程的設(shè)計階段就必須考慮工程各方面可能出現(xiàn)的通病，采用其他施工技術(shù)，后者制定出應(yīng)對的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病的設(shè)計階段的產(chǎn) 生。其次，在施工階段，更要嚴格把好質(zhì)量安全關(guān)，做到事無巨細，即使是最微小的質(zhì)量問題，也要盡可能的避免。在國家政策和行業(yè)標準所允許的質(zhì)量評估標準誤 差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病，也必須給予重視，從實際情況出發(fā)，對各種質(zhì)量通病進行預(yù)測。對可能會在未來對航道的整治工程質(zhì)量產(chǎn)生危害的。要采取應(yīng)對措施，解決問 題。最后在工程維護階段，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病，也要及時的上報相關(guān)部門，以便對這些問題做出專業(yè)的預(yù)測，對問題嚴重的弊病，要及時的修補整治，防微杜漸。泛普軟件-建筑工程項目管理系統(tǒng)