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建筑工程項目管理軟件

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西安地鐵四號線首條暗挖隧道提前貫通

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　　5月12日上午，隨著喜慶的鞭炮，中鐵二十局五公司西安地鐵四號線F1區(qū)間大明宮站—玄武路站盾構區(qū)間(F1暗挖段)暗挖初支300米隧道經(jīng)過200余天的艱苦作業(yè)，在安全可控、質(zhì)量保證、實現(xiàn)零事故的情況下，比業(yè)主方預定的施工目標提前20天順利貫通，這標志著公司西安地鐵四號線項目為后期施工創(chuàng)造了良好的條件，為后續(xù)作業(yè)提供了有利的保障。

　　大明宮站～玄武路站盾構區(qū)間(暗挖段)位于城北二環(huán)之內(nèi)南北走向的太華路上，是西安市連接南北通道的主要樞紐干道，西接施工單位的家門口——中鐵二十局局址，東承世界文明古都西安市“城市中央公園”——唐大明宮國家遺址公園，車輛川流不息，人員居住密集，大華紡織城、城中改遷移民的銀河坊社區(qū)以及大明宮遺址公園建成之前的含元殿村、孫家灣村等城中村都分布在此條路段，加之太華路經(jīng)過數(shù)次的拓寬、道改，使得地下管線復雜、權屬單位眾多，地質(zhì)條件惡劣，施工工藝復雜，施工難度大，安全風險高。為攻克這些難題，項目部在施工前期數(shù)次勘測、多次召開專家論證會議，制定最佳的管線保護方案，為避免開挖后大地裂縫地下水流對施工安全和質(zhì)量造成巨大的影響，項目決定提前采用井點降水、短距離開挖、開挖后步步跟進噴射注漿加固、導管超前加強支護、及時在整個拱道內(nèi)混凝土加固，為地鐵施工做好了充分的準備，同時在隧道拱頂、洞口、地表及管線等多處設置沉降觀測點，加強對隧道安全風險的監(jiān)測，確保了洞內(nèi)施工及地下管線的安全。使整個暗挖隧道從上到下，從南到北得到了全方位立體支護，為今年年底前全部完工的暗挖段二次襯砌搭建了安全、優(yōu)質(zhì)的施工平臺。

發(fā)布：2007-07-14 11:28    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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