青榮高鐵最難纏段全面施工

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昨天記者從青榮城際鐵路即墨段指揮部了解到，作為我市境內(nèi)的“最難纏”的一段，青榮高鐵沿線已拆除完畢，進入全面施工階段，為青榮高鐵按時開通打下了基礎(chǔ)。據(jù)介紹，青榮高鐵目前在我市境內(nèi)開工建設(shè)的里程達67余公里，部分路段已亮出完整雛形。

城際鐵路如同長龍臥波

沿著煙青路向北走，過了靈山鎮(zhèn)，是廣袤無垠的麥田，繼續(xù)向北走，一條灰色的“長龍”映入眼簾，“長龍”呈東北西南走向，頭尾均消失在地平線上，一眼望不到頭，在“長龍”下面，農(nóng)戶們正忙著春耕。“現(xiàn)在還沒開通，等開通后也不會影響莊稼生長，因為它在天上，占不多大地方。”村民梁先生笑著說，這條舞動在頭頂?shù)?ldquo;長龍”并沒有影響他們的生產(chǎn)。這就是青榮高鐵，又稱青榮城際鐵路。

記者看到，這一段的青榮高鐵已經(jīng)完成主體施工，其外觀就似杭鞍高架路，由混凝土立柱和橋梁構(gòu)成，與其說是“路”，不如說是“橋”。兩名工人正在做邊幅的修飾性施工，橋體的下水管道等已安裝完畢。

在麥田深處，記者找到一個樓梯，其和青榮高鐵主體的關(guān)系如同過街天橋的樓梯和橋體，這一樓梯半封閉，入口處上了鎖，暫時無法上去。“主體就這樣了，剩下的是路面施工。路面施工很快，跟鋪設(shè)普通鐵路一個道理。”在橋上施工的工人隔著二三十米遠的距離對記者說。

最難纏段已進入全面施工

青榮城際鐵路起自青島北客站，經(jīng)李滄、城陽、即墨、萊西、煙臺、威海，終至榮成，其中青島段線路全長103.38公里，在即墨市境內(nèi)全長50.73公里，此外，即墨段涉及居民住宅604戶、8.5萬平方米，涉及企業(yè)60家、18.2萬平方米，拆遷量約占青島段拆遷總量的81%，占青榮城際鐵路全線的26.8%?？梢哉f，即墨段是青榮城際鐵路“最難纏”的路段，只要這一段解決好了，青榮城際鐵路青島段的施工就不會有太大的障礙了。

記者從青榮城際鐵路即墨指揮部了解到，在去年10月底，青榮城際鐵路即墨段就已全部拆除完畢，施工單位全線進場施工，目前各項施工進展順利，作為施工的最難關(guān)地基和橋柱，已基本建設(shè)完畢。橋柱建設(shè)好后，下面的施工就是吊橋，相對就簡單多了。

一小時生活圈明年年底實現(xiàn)

據(jù)市交通委相關(guān)負責人介紹，青榮城際鐵路2010年3月正式開工，至今，青島市境內(nèi)開工建設(shè)已達67公里，路基完成526多萬立方米，項目征遷工作基本完成，工程進展順利，計劃今年底建成開通濟南方向，2015年底建成開通青島方向。

據(jù)介紹，青榮城際鐵路起自青島鐵路北客站，經(jīng)李滄、城陽、即墨、萊西、煙臺、威海,終至榮成站，正線長約300公里，設(shè)計時速250公里。全線設(shè)車站14個，其中青島段線路長103.4公里，除始發(fā)站青島鐵路北客站外，中間還會設(shè)城陽站、即墨北站、萊西北站。

由于青榮城際鐵路沿線地處山東半島的龍頭膠東半島區(qū)域內(nèi)，青榮城際鐵路的建設(shè)將對半島地區(qū)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實現(xiàn)、城市群的形成，城市、區(qū)域之間的有機協(xié)調(diào)合作起到重要的作用。青榮城際鐵路建成后，青島、煙臺、威海之間將真正實現(xiàn)1小時半島生活圈。