京石二通道最大跨徑橋梁將合龍

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5月17日，由北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司承建、中鐵五局（集團(tuán)）有限公司建設(shè)施工的京石二通道大石河橋正在進(jìn)行邊跨現(xiàn)澆段混凝土澆筑。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，昨晚該橋出京方向邊跨已經(jīng)合龍，加上將于19日凌晨進(jìn)京方向的合龍，這座全線最大跨徑橋梁將貫通。

大石河橋位于房山區(qū)夏村，全長690米，寬35.5米。因受去年“7·21”特大暴雨的影響，大石河河道內(nèi)水位迅速上漲，河道內(nèi)水深5米多，給主橋的樁基及承臺(tái)增加了極大的施工難度和安全隱患，故無法按原施工方案正常施工。

為滿足工期要求，確保施工安全質(zhì)量，經(jīng)過多次反復(fù)的論證，調(diào)整了該控制性工程的施工方案，采取了有效措施，確?？刂菩怨こ痰馁|(zhì)量和工期要求。

京石二通道項(xiàng)目處總經(jīng)理梁乃斌介紹：“結(jié)合大橋的弧形設(shè)計(jì)，我們采用了鋼管柱貝雷梁施工變截面箱梁，同時(shí)，將通常橋上預(yù)制鋼筋結(jié)構(gòu)的方案調(diào)整為橋下預(yù)制鋼筋后整體進(jìn)行吊裝墩柱頂端。”新技術(shù)的應(yīng)用，大大加快了施工進(jìn)度，也保證了施工質(zhì)量和安全，施工周期比原設(shè)計(jì)方案節(jié)省了近60天。不僅如此，大石河橋還首次在北京市高速公路施工中實(shí)行“平行移動(dòng)翼緣板”施工技術(shù)（在模板頂托上用鋼管作為滑道，利用導(dǎo)鏈，實(shí)現(xiàn)模板前移。）該技術(shù)不僅減少了模板安裝的時(shí)間，還減少了施工的勞動(dòng)強(qiáng)度。

作為項(xiàng)目控制性工程，大石河橋的合龍為京石二通道按計(jì)劃通車奠定了基礎(chǔ)。據(jù)悉，京石二通道全線長50.9公里，共設(shè)立互通立交橋12座，分離式立交橋13座，跨河（山澗）橋26座，通道25座，配套設(shè)施3處，橋梁面積共76.4萬平方米。京石二通道沿線每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)都有出口，它的通車將對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)與旅游發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。(