單線(xiàn)隧道四軌三線(xiàn)制有軌運(yùn)輸工法

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　 對(duì)于單口1000米以上的單線(xiàn)鐵路隧道來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸是制約進(jìn)度的關(guān)鍵，而單口掘進(jìn)超過(guò)1000米的單線(xiàn)鐵路隧道施工往往采用有軌運(yùn)輸，如何減少或緩解洞內(nèi)裝碴機(jī)械、梭礦、鉆爆臺(tái)車(chē)、襯砌臺(tái)車(chē)等機(jī)械之間的干擾，是隧道施工中倍受關(guān)注的問(wèn)題。在內(nèi)昆鐵路閘上隧道施工中采用了四軌三線(xiàn)制有軌運(yùn)輸方案，即四條軌道同時(shí)滿(mǎn)足二臺(tái)立爪裝碴加上鉆爆臺(tái)車(chē)、襯砌臺(tái)車(chē)等使用，加快了進(jìn)度，同時(shí)節(jié)約了材料和勞動(dòng)力，使閘上隧道連續(xù)實(shí)現(xiàn)了13個(gè)單口百米成洞。

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