盾構(gòu)施工到站工法

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內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、前言　　城市地鐵盾構(gòu)法施工與其它施工方法相比，具有安全、快速、經(jīng)濟(jì)、易于控制等諸多優(yōu)點(diǎn)。盾構(gòu)到站是盾構(gòu)施工的一個(gè)施工階段，“盾構(gòu)施工到站工法”根據(jù)廣州地鐵XXXX區(qū)間隧道的施工將盾構(gòu)到站過(guò)程的施工加以總結(jié)。以供我單位相關(guān)人員在其它實(shí)踐中加以參考。　　盾構(gòu)到站是指盾構(gòu)沿設(shè)計(jì)線(xiàn)路，自區(qū)間隧道貫通前50m掘進(jìn)至區(qū)間隧道貫通后，然后從預(yù)先施工完畢的洞口處進(jìn)入車(chē)站或豎井內(nèi)的一個(gè)施工過(guò)程，以盾構(gòu)主機(jī)到達(dá)接收小車(chē)之上、后配套與盾構(gòu)主機(jī)分離為止?！　《⒐しㄌ攸c(diǎn) 　?。ㄒ唬┦┕ぐ踩煽?，可以避免隧道貫通面產(chǎn)生坍塌、地表沉降失控等不良施工事件?！　。ǘ┦┕つ苡行У乇ＷC到站區(qū)域的隧道防水和管片的拼裝質(zhì)量。　?。ㄈ┖侠淼靥幚淼秸緯r(shí)各工序之間的關(guān)系，為盾構(gòu)施工提供類(lèi)似的參考依據(jù)?！　。ㄋ模┛茖W(xué)地控制工序工作深度，盡最大限度地節(jié)約施工成本?！　∪⑦m用范圍　　本工法適用于城市地鐵盾構(gòu)施工的區(qū)間隧道。

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