供應(yīng)鏈的產(chǎn)能管理

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從供應(yīng)鏈角度分析產(chǎn)能,不僅要分析供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力,還要考慮物流的產(chǎn)能,即物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)能力、配貨能力以及運(yùn)輸能力。

某快速消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè),生產(chǎn)大眾生活必需品Y。目前,Y的銷量連連遞增,市場(chǎng)年增長(zhǎng)率達(dá)到30%在銷售增長(zhǎng)的同時(shí)公司產(chǎn)能沒有同步增長(zhǎng),產(chǎn)能現(xiàn)已非常緊張,企業(yè)下屬的幾個(gè)工廠基本上按照生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的最大產(chǎn)能計(jì)劃生產(chǎn),基本上能夠滿足市場(chǎng)需求。按照最大產(chǎn)能進(jìn)行生產(chǎn)使得企業(yè)的生產(chǎn)變得剛性無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)波動(dòng)。比如:每年的兩個(gè)長(zhǎng)假期間及中秋春節(jié)期間,是市場(chǎng)需求的旺季,市場(chǎng)的需求量比全年平均日需求量上漲大約一倍,為了保持旺季時(shí)候的市場(chǎng)供應(yīng),企業(yè)不得不在市場(chǎng)淡季的時(shí)候保持滿負(fù)荷的生產(chǎn),為旺季備貨。

淡季為旺季備貨,直接導(dǎo)致庫(kù)存增加,存儲(chǔ)運(yùn)輸費(fèi)用增加。部分貨物需要存放在供應(yīng)商倉(cāng)庫(kù)或者在異地城市租用臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)增加了管理的難度。由于產(chǎn)能限制,導(dǎo)致供應(yīng)鏈總體效率下降。進(jìn)而導(dǎo)致產(chǎn)品滯銷風(fēng)險(xiǎn)增加和企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)增加。

從供應(yīng)鏈角度分析產(chǎn)能,不僅要分析供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)能力,還要考慮物流的產(chǎn)能,即物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)能力、配貨能力以及運(yùn)輸能力。

從供應(yīng)鏈角度考慮,企業(yè)不僅要生產(chǎn)出顧客需要的產(chǎn)品,還要把產(chǎn)品送到顧客手中,這就是說(shuō)不僅要考慮產(chǎn)品物理化學(xué)特性的變化而且要考慮產(chǎn)品空間位置的變化由于物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)、配貨以及運(yùn)輸業(yè)務(wù)都可以通過(guò)外包解決,企業(yè)一般沒有對(duì)物流能力予以特別重視,但是物流能力也會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作具有重要的影響,比如案例中的企業(yè):由于企業(yè)庫(kù)存較大同時(shí)在市內(nèi)沒有一家足夠大的倉(cāng)庫(kù)能夠滿足企業(yè)的物流需求,企業(yè)租用了五家物流公司的倉(cāng)庫(kù)。為滿足客戶的一張訂單(一般客戶一張訂單要定購(gòu)10幾個(gè)品種,很少有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)能夠滿足客戶訂單上的所有品種需求),需要分拆到多家物流公司提貨,運(yùn)輸公司送貨的車輛需要到多個(gè)地點(diǎn)才能為客戶配齊貨物同時(shí)由于各個(gè)倉(cāng)庫(kù)配貨能力的不足(也缺乏調(diào)度),運(yùn)輸車輛需要在各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)地點(diǎn)等待提貨,往往運(yùn)輸車輛裝運(yùn)貨物需要一天,而真正運(yùn)輸時(shí)間也只有一天,這導(dǎo)致物流效率大大降低,增加了物流公司的運(yùn)輸成本,這種成本會(huì)通過(guò)物流價(jià)格變化由企業(yè)最終承擔(dān)。同時(shí),多個(gè)存儲(chǔ)地點(diǎn)也導(dǎo)致企業(yè)物流業(yè)務(wù)復(fù)雜比如分解客戶訂單、查詢客戶訂單滿足情況、與物流公司結(jié)算等,增加了企業(yè)的業(yè)務(wù)處理成本。

物流公司增加倉(cāng)儲(chǔ)以及配貨能力需要巨大的投入,對(duì)于該企業(yè)來(lái)說(shuō),未來(lái)的生產(chǎn)基地將主要在城市遠(yuǎn)郊,物流公司更不可能把倉(cāng)庫(kù)建設(shè)在生產(chǎn)基地旁邊,除非企業(yè)與物流公司建立長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,為物流企業(yè)提供長(zhǎng)期的存儲(chǔ)以及運(yùn)輸需求。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),與物流企業(yè)形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系屬于供應(yīng)鏈規(guī)劃的一部分,也是企業(yè)建立長(zhǎng)期物流能力的重要舉措,同企業(yè)自身生產(chǎn)產(chǎn)能規(guī)劃一樣重要。與物流公司形成長(zhǎng)期的伙伴關(guān)系對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)有很多益處:

物流公司能夠放心為企業(yè)的物流需求投資,滿足企業(yè)各項(xiàng)物流能力需求;降低物流相關(guān)業(yè)務(wù)復(fù)雜程度,有利于提高物流業(yè)務(wù)水平。如果只有一家物流公司提供服務(wù),可以避免前面提到的業(yè)務(wù)復(fù)雜性,還可以通過(guò)信息系統(tǒng)集成等多種方式提高業(yè)務(wù)運(yùn)作水平。在多家物流公司提供服務(wù)的情況下,每一家物流公司規(guī)模不大,信息化水平有限,企業(yè)很難通過(guò)與物流公司信息系統(tǒng)集成提高物流業(yè)務(wù)水平。有利于物流公司發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì),挖掘物流潛力。如果有多家物流公司,每一家物流公司都很難對(duì)企業(yè)的物流進(jìn)行整體優(yōu)化,如果只有一家物流公司提供服務(wù),則物流公司很容易實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流優(yōu)化,比如通過(guò)自身調(diào)度能力避免車輛等待現(xiàn)象、避免多點(diǎn)裝貨現(xiàn)象,同時(shí)還可以對(duì)相同路線的訂單進(jìn)行合并,通過(guò)不同運(yùn)輸方式的組合以降低運(yùn)輸成本等,從而降低物流成本。約束理論可在此加以應(yīng)用:整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)出由供應(yīng)鏈產(chǎn)能最薄弱的環(huán)節(jié)決定;利用程度由供應(yīng)鏈的“瓶頸”決定;非瓶頸環(huán)節(jié)的改善無(wú)助于整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)出的提高;瓶頸控制了庫(kù)存和產(chǎn)銷率。

案例中,假設(shè)企業(yè)能夠擴(kuò)大生產(chǎn)能力,則可按照市場(chǎng)需求生產(chǎn)而不是備貨生產(chǎn),因此沒有必要保持較大的庫(kù)存,可以降低企業(yè)的庫(kù)存總體擁有水平。目前企業(yè)的平均庫(kù)存水平是30天(不包括在途庫(kù)存)對(duì)于快速消費(fèi)品行業(yè),最好的水平是2天的在庫(kù)庫(kù)存(寶潔公司以及娃哈哈公司)。假如擴(kuò)大產(chǎn)能避免備貨生產(chǎn),把庫(kù)存水平降低15天(通過(guò)優(yōu)化業(yè)務(wù)運(yùn)作可以進(jìn)一步降低),則可以降低對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)能力的需求,從原來(lái)的5個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施地點(diǎn)降低到2個(gè)甚至一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施地點(diǎn)從而可以大大降低業(yè)務(wù)復(fù)雜度,客戶訂單配貨速度將大大提高,增加物流整體的優(yōu)化空間。(注意庫(kù)存的降低不會(huì)降低對(duì)配貨能力的需求如果倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施地點(diǎn)減少,則對(duì)于每一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的配貨能力要求提高,企業(yè)可以通過(guò)對(duì)運(yùn)輸車輛加強(qiáng)調(diào)度解決:給每個(gè)運(yùn)輸車輛一個(gè)配貨的時(shí)間窗口,實(shí)現(xiàn)對(duì)配貨能力需求的平均分布。)

各個(gè)環(huán)節(jié)產(chǎn)能的匹配還可以進(jìn)一步細(xì)分。如,對(duì)洗發(fā)香波來(lái)說(shuō),生產(chǎn)過(guò)程可以分為香波液體生產(chǎn)、液體儲(chǔ)存以及包裝等三個(gè)環(huán)節(jié),包裝分別不同的規(guī)格有不同的包裝線生產(chǎn)產(chǎn)能、儲(chǔ)缸數(shù)量與規(guī)模與包裝產(chǎn)能之間必須具有大致固定的比例關(guān)系,但是隨著生產(chǎn)品種的不同瓶頸資源會(huì)在各個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)化,企業(yè)需要在運(yùn)作層面進(jìn)行產(chǎn)能協(xié)調(diào),這通常需要醫(yī)藥進(jìn)銷存的幫助。

企業(yè)的生產(chǎn)與物流能力是否滿足供應(yīng)鏈運(yùn)作的需要,與企業(yè)的相關(guān)運(yùn)作策略相關(guān)。不同的策略會(huì)導(dǎo)致不同的能力需求。規(guī)劃企業(yè)的產(chǎn)能,需要考慮企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作的策略取向快速消費(fèi)品行業(yè)市場(chǎng)需求變化越來(lái)越快,這要求企業(yè)的生產(chǎn)方式從大批量的生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向多品種小批量的生產(chǎn)方式。對(duì)于任何一條生產(chǎn)線來(lái)說(shuō),這種轉(zhuǎn)變要求生產(chǎn)線存在大量的切換,大量的切換意味著產(chǎn)能下降,因此生產(chǎn)線的產(chǎn)能不是固定不變的,隨著企業(yè)的生產(chǎn)方式的改變而改變。如案例提到的企業(yè):每月月底集中生產(chǎn)需求量小的產(chǎn)品,生產(chǎn)線切換頻率增加,導(dǎo)致企業(yè)產(chǎn)能從1600噸下降到1000噸下降約為40%。

銷售政策不同也會(huì)對(duì)運(yùn)輸配貨能力提出更高要求。企業(yè)需要對(duì)客戶承諾一定的客戶服務(wù)水平,包括允許客戶可以定購(gòu)的最少數(shù)量、允許客戶一個(gè)訂單的品種數(shù)量,訂單反應(yīng)時(shí)間等,案例企業(yè)從供應(yīng)鏈成本角度考慮,對(duì)于客戶訂貨數(shù)量有較多的限制:比如要求客戶訂貨必須裝滿一整車,以降低運(yùn)輸成本。

未來(lái)從競(jìng)爭(zhēng)的角度,企業(yè)可能會(huì)更多通過(guò)合并訂單方式降低運(yùn)輸成本,而不是限制每一個(gè)客戶訂貨數(shù)量,這種策略不會(huì)導(dǎo)致訂單數(shù)量大大增加,從而要求大大提高企業(yè)的配貨能力;提高對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的裝載以及路線管理能力。

產(chǎn)能對(duì)供應(yīng)鏈運(yùn)作有重大影響,企業(yè)如何從供應(yīng)鏈角度對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行規(guī)劃以及對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行管理呢?制定供應(yīng)鏈總體策略,明確對(duì)產(chǎn)能的總體需求。根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)供應(yīng)鏈的總體規(guī)模有一個(gè)清晰規(guī)劃,并形成未來(lái)供應(yīng)鏈運(yùn)作基本策略,分析基本策略對(duì)供應(yīng)鏈的影響,進(jìn)而明確未來(lái)產(chǎn)能的總體需求水平。

產(chǎn)能規(guī)劃:產(chǎn)能規(guī)劃方式一般有外包或自有兩種方式。對(duì)于快速消費(fèi)品來(lái)說(shuō),企業(yè)如果不希望外包生產(chǎn)能力,或者在旺季的時(shí)候不能通過(guò)外包獲得產(chǎn)能,需要留有大約30%的產(chǎn)能冗余。如果企業(yè)能夠通過(guò)外包獲得產(chǎn)能,則不必為市場(chǎng)的波動(dòng)做產(chǎn)能冗余。

在短期,通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈挖掘產(chǎn)能潛力。如在案例企業(yè)中,通過(guò)改善包裝設(shè)備的通用性提高包裝產(chǎn)能;企業(yè)還通過(guò)不同的市場(chǎng)策略來(lái)調(diào)節(jié):如在旺季提高價(jià)格提高最低訂數(shù)來(lái)降低需求,減少生產(chǎn)線切換,在淡季時(shí)候促銷增加市場(chǎng)需求提高產(chǎn)能利用率。