飛信正在遠去，但勝利者并非微信

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　　這兩天，關于中國移動的飛信發(fā)展再次引起了社會關注，多方都評論中國移動的飛信已經(jīng)失敗，但事實果真如此嗎?

　　之所以作出這樣對飛信悲觀的分析，主要原因有四：

　　第一，曾經(jīng)是創(chuàng)業(yè)板第一牛股的中國移動的飛信承建商之一的神州泰岳公告顯示，其公司今年一季度收入同比下降幅度在40%左右，收入減少近6000萬。而公開的數(shù)據(jù)也顯示，中國移動對飛信投入逐漸遞減，2011年至2013年，從最高時的6.1億降到了4.58億，重視程度大不如前。

　　第二，中國移動的4G正在全國大干快上，而商用之后的4G套餐中幾乎絲毫未包括飛信業(yè)務，這與此前多年中國移動的數(shù)據(jù)業(yè)務套餐差別巨大，飛信的淡出成為了不爭的事實。而此前，中國移動已經(jīng)停掉了飛聊。

　　第三，2013年12月，中國移動才為飛信增添免費音視頻通話、多人電話等通信功能，后傳說將在3月份推出語音聊天功能，但最終爽約，顯示出業(yè)務創(chuàng)新上開始停步。

　　第四，在國內(nèi)目前的社交網(wǎng)絡工具市場，微信一家獨大，QQ仍維持在線人數(shù)穩(wěn)定，中國電信的易信宣傳風頭很盛，而后來者阿里巴巴的來往劍走偏鋒也有點風聲水起，只有飛信保持沉默，既不跟隨，也不炒作，儼然一派自得其樂的狀態(tài)。

　　在移動互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的今天，擁有了4G牌照的中國移動會對飛信持怎樣的態(tài)度呢?我們可以試著分析一下：

　　從發(fā)展的角度看，飛信不會死，絕對不會像飛聊一樣的被輕易放棄，而且會在細分市場上持續(xù)活躍一段時間。畢竟，飛信的規(guī)模已經(jīng)成型，具備了自我發(fā)展的能力。在2013年中移動全球合作伙伴大會上，中國移動曾宣布旗下飛信活躍用戶已到9000萬名，公眾賬號55萬個，這些不是輕易倒掉的。

　　另外，中國移動估計已經(jīng)開始準備放棄飛信了，不是放棄這個產(chǎn)品，而是放棄這個業(yè)務模式，RCS和VOLTE的發(fā)展讓中國移動在新融合通信的道路上越走越寬，并已經(jīng)宣布將很可能在今年年底商用融合通信，從底層技術和業(yè)務上的改變將帶來整個即時通信市場的大變革，而現(xiàn)在模式的飛信將完成自己的歷史使命。

　　至于4G套餐中有沒有飛信，其實并不重要，4G是流量經(jīng)營的天下，不光是運營商的傳統(tǒng)語音，也包括以前的增值業(yè)務都已經(jīng)被逐漸替代，而以前只是靠免費發(fā)短信為亮點的飛信與這個模式并不合拍，根本沒有納入套餐的必要。

　　更重要的是，中國移動如果真的改變此前對自己的業(yè)務捆綁強推或KPI壓迫推廣的方式，也算是領悟了互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的真諦，移動運營商必須徹底改變固有的業(yè)務發(fā)展模式，變推為拉，讓業(yè)務在客戶的使用體驗和口碑宣傳中滾雪球般自我壯大。

　　雖然都帶有一個“信”字，但飛信與微信并非一代產(chǎn)品，與微信相比，功能與QQ同類的飛信顯然已經(jīng)不適應移動互聯(lián)網(wǎng)和智能手持終端占優(yōu)勢的現(xiàn)代通信市場，在4G商用和運營商去電信化的大背景下，飛信遠去即將變成現(xiàn)實。可以這樣大膽預測，如果中國移動真的要放棄飛信，那就說明其對新一代融合通信工具的能力有了充分的自信。

　　從歷史發(fā)展的角度看，飛信有過很輝煌的時刻，但原來只針對移動自家用戶開放的運營方式是非互聯(lián)網(wǎng)化的，在遇到移動互聯(lián)網(wǎng)的微信之后完全沒有競爭力，結果，中國移動在開放飛信會否惠及電信聯(lián)通，會否影響短信彩信收入等爭論中失去了自我革新?lián)Q代的機會。

　　不過，飛信卻是一款地地道道的成功產(chǎn)品，是移動運營商在面對互聯(lián)網(wǎng)公司的挑戰(zhàn)初期打造的具有競爭力的新工具，在很多方面實現(xiàn)了運營商的自我突破，為中國移動以后的互聯(lián)網(wǎng)化運營積累的經(jīng)驗和教訓。而且，作為在QQ強大的壓力上成功生存并發(fā)展起來的飛信也給了運營商群體已信心，通信運營商完全有能力在互聯(lián)網(wǎng)市場上作出一番成就。