停車場收費(fèi)能否更人性化智能系統(tǒng)幫你忙

日前，不少網(wǎng)友反映“有次去超市，發(fā)現(xiàn)來錯(cuò)停車場了，然后馬上出去，結(jié)果還是被收了一小時(shí)的停車費(fèi)...”“有些超市停車場，說好消費(fèi)滿100免費(fèi)停車1小時(shí)的，可應(yīng)該向超出部分收取停車費(fèi)，可卻收了全部的，來消費(fèi)還得掂量停車，令人心寒不已”而且大部分的市民也有過類似的遭遇。

時(shí)單位收費(fèi)模式一刀切缺乏人性化

收費(fèi)時(shí)間以什么為標(biāo)準(zhǔn)，是否存在亂收費(fèi)嫌疑？也有市民反映，停車不足單位收費(fèi)卻要繳納全額停車收費(fèi)很不合理。停車一分鐘也按一小時(shí)收費(fèi)，停車一小時(shí)也按一小時(shí)收費(fèi)，根據(jù)慣性的消費(fèi)心理，消費(fèi)者往往認(rèn)為把車停得有價(jià)值，也不會(huì)考慮將車早開走。收費(fèi)時(shí)單位的局限性，不僅不能緩解城市靜態(tài)交通的擁堵壓力，卻是另外"添堵”。車流量的滯留，不僅僅給城市的交通造成壓力，嚴(yán)重制約著周邊的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。對(duì)與運(yùn)營單位個(gè)體而言，車流量大所產(chǎn)生的“活錢”比起“占著茅坑不拉屎”的收費(fèi)模式，孰優(yōu)孰劣，一目了然。

配套設(shè)施不應(yīng)管更要配合服務(wù)

業(yè)內(nèi)人士稱，商城和超市等場所的停車場都是作為一種配套設(shè)施來建設(shè)。都是通過制定一定的“消費(fèi)換停車”模式，配合商城或超市的經(jīng)濟(jì)行為。吸引更加多的消費(fèi)者，帶動(dòng)企業(yè)的利潤收入，來維持停車場運(yùn)營。這種作為服務(wù)對(duì)象的停車場，名義上確實(shí)沒有任何收益可言，然而作為商城服務(wù)的重要一項(xiàng)，它在一定程度上又會(huì)制約著服務(wù)質(zhì)量的提高和商城的發(fā)展步伐。
其實(shí)，商城的停車場一般安排15-30分鐘的免費(fèi)停車時(shí)間，雖然這短短的停車時(shí)間，卻因別具人情味，為車主所稱贊。

停車場計(jì)費(fèi)需公證，智能系統(tǒng)幫你忙

價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)作為調(diào)控城市靜態(tài)交通的有力杠桿，它對(duì)城市停車場資源優(yōu)化配置和引導(dǎo)的效果，是十分顯著的。然而復(fù)雜的時(shí)段計(jì)費(fèi)不是人工所能勝任的，對(duì)于管理更多車輛的話，這份“工作”強(qiáng)度就更大了，智能停車場系統(tǒng)的出現(xiàn)，為擺脫傳統(tǒng)人工計(jì)費(fèi)、保管停放的模式，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)，車輛自助管理。最為重要的一點(diǎn)就是保證數(shù)據(jù)的公證性、開放性、可靠性，這對(duì)于停車場服務(wù)來說，提高了停車場的管理水平和辦事效率，方便車主和消費(fèi)者停車，實(shí)現(xiàn)停車服務(wù)和商城經(jīng)濟(jì)服務(wù)互補(bǔ)共贏的局面。

（編輯小杜魚）

發(fā)布：2007-04-08 15:14 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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