ETC技術(shù)有望在停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)中得到應(yīng)用

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    城市停車(chē)場(chǎng)擁堵、停車(chē)難等問(wèn)題已經(jīng)不是什么新聞，隨著城市汽車(chē)保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，而城市現(xiàn)有停車(chē)位資源增長(zhǎng)緩慢，停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)不完善，這一難題將有進(jìn)一步加劇的趨勢(shì)，而停車(chē)位資源不可能無(wú)限度的開(kāi)發(fā)，總歸是資源有限，那怎樣合理的利用有限的車(chē)位資源緩解停車(chē)難的問(wèn)題呢？首先就要分析傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)所存在的一些問(wèn)題：傳統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)一般都是采用人工和半人工按鍵取卡、出口繳費(fèi)的流程，進(jìn)出一次停車(chē)場(chǎng)單耗費(fèi)在出入口的時(shí)間就近1分鐘，如遇重大活動(dòng)或出行高峰期，不少停車(chē)場(chǎng)經(jīng)常出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間排隊(duì)擁堵現(xiàn)象。加快出入口通過(guò)效率對(duì)解決這一擁堵?tīng)顩r會(huì)有明顯效果，而借助ETC不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)在停車(chē)場(chǎng)中的應(yīng)用將能很好的提高出入口通過(guò)效率。

    ETC是不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)，ETC專(zhuān)用車(chē)道是給那些裝了ETC車(chē)載器的車(chē)輛使用的，采用電子收費(fèi)方式．ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車(chē)道上的微波天線(xiàn)之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛快速通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的。

   2014年3月，交通運(yùn)輸部正式下發(fā)通知，啟動(dòng)了全國(guó)高速公路ETC（電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)）聯(lián)網(wǎng)工作，到2015年年底基本實(shí)現(xiàn)全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)，主線(xiàn)收費(fèi)站ETC覆蓋率達(dá)到100%，全國(guó)ETC用戶(hù)數(shù)量達(dá)到2000萬(wàn)。去年年底，京津冀晉魯ETC系統(tǒng)已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。據(jù)了解，目前，各省份正加快推進(jìn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng)各項(xiàng)工作

　　目前我國(guó)ETC的主要應(yīng)用領(lǐng)域還是以高速公路收費(fèi)為主。隨著ETC用戶(hù)普及率越來(lái)越高，ETC在城市中的應(yīng)用也將越來(lái)越廣闊，除了擁堵收費(fèi)之外，智能停車(chē)場(chǎng)將是ETC應(yīng)用的一大熱點(diǎn)。

　　因此，停車(chē)場(chǎng)ETC首要作用是不許人工按鍵取卡，只需車(chē)輛安裝了車(chē)載電子標(biāo)簽就能實(shí)現(xiàn)ETC系統(tǒng)的自動(dòng)扣費(fèi)，車(chē)輛可直接通過(guò)停車(chē)場(chǎng)出入口而不需要等待，能夠緩解停車(chē)場(chǎng)高峰時(shí)期車(chē)輛進(jìn)出的壓力，從而減輕部分道路的交通壓力。其次，目前大部分停車(chē)場(chǎng)采用的是成本低廉的無(wú)源電子標(biāo)簽，這種標(biāo)簽由于安全性較差，容易被不法分子篡改、偽造，不利于安全的支付結(jié)算。而ETC結(jié)算采用的是有源電子標(biāo)簽，含安全性高的CPU卡，因此，在停車(chē)場(chǎng)上使用ETC也能夠保證安全的支付結(jié)算。

　　ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用對(duì)停車(chē)場(chǎng)周邊的商業(yè)發(fā)展也會(huì)有積極的作用，首先是增速，改造之后的ETC通道停車(chē)場(chǎng)可提高車(chē)輛通行速度，減少車(chē)輛入口停留。其次是增收，車(chē)輛的快速進(jìn)出，能夠贏得客戶(hù)的信賴(lài)，從而吸引更多的人流進(jìn)入商業(yè)區(qū)消費(fèi)。最后是增值，以動(dòng)態(tài)化的信息服務(wù)將車(chē)位信息傳達(dá)到車(chē)主持卡人，作為停車(chē)場(chǎng)的增值服務(wù)。ETC給予的方便將使車(chē)主更多的使用該商業(yè)區(qū)停車(chē)場(chǎng)，其帶來(lái)的便捷也將提高車(chē)主二次消費(fèi)體驗(yàn)的意愿。

　　ETC目前雖然在高速公路上能得到大力推行發(fā)展，但是在智能停車(chē)場(chǎng)的推行還有幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題尚待解決。高速公路ETC通行是跨區(qū)域的，即一個(gè)省內(nèi)或者一個(gè)聯(lián)網(wǎng)區(qū)域內(nèi)都可以識(shí)別同一個(gè)車(chē)載單元，珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海的ETC聯(lián)網(wǎng)更是將互通范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。但停車(chē)場(chǎng)與高速不同的是，停車(chē)場(chǎng)資產(chǎn)分屬各物業(yè)單位，各物業(yè)單位都是獨(dú)立存在，之間沒(méi)有統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

   要將ETC應(yīng)用到停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，以目前的ETC普及率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到這一水平，目前國(guó)內(nèi)的各大城市中，首先要每輛車(chē)都裝有車(chē)載電子標(biāo)簽，只有車(chē)主才在停車(chē)場(chǎng)中有意愿使用ETC收費(fèi)系統(tǒng)，各大停車(chē)場(chǎng)以及物業(yè)公司才會(huì)接納安裝使用ETC收費(fèi)系統(tǒng)，同時(shí)政府部門(mén)應(yīng)該出臺(tái)相關(guān)政策，建立一個(gè)統(tǒng)一的監(jiān)管平臺(tái)，才能聯(lián)合擁有停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)的各個(gè)公司單位建立統(tǒng)一的支付結(jié)算平臺(tái)。現(xiàn)在各大城市正在推行智能都市一卡通系統(tǒng)，政府可將ETC在停車(chē)場(chǎng)中的應(yīng)用納入城市一卡通的建設(shè)范圍當(dāng)中，最終還需要與銀行的結(jié)算系統(tǒng)協(xié)調(diào)。ETC不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)將會(huì)成為城市停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的一個(gè)發(fā)展大方向。

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