停車企業(yè)如何應對行業(yè)危機

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　　當一個行業(yè)出現(xiàn)了危機，怎么辦？在停車行業(yè)當中，很多企業(yè)在面臨經(jīng)濟危機的時候做出的反應一般都是：收縮、過冬、減少市場擴增、控制經(jīng)費支出等。實際上，在未經(jīng)歷危機前提下，如果是說要維持公司的發(fā)展，對于自身墊資本的中大型工程堅決不做。當遇到經(jīng)濟危機的時候，最緊要的還是要做謹慎、務實、最大化的去降低企業(yè)面臨的經(jīng)營風險。

　　那么危機給停車行業(yè)帶來的影響是什么有多大呢？

　　在零八年的時候，全球金融危機出現(xiàn)。企業(yè)出口下滑、訂單銳減、銀行惜貸、增長放緩、海外投資蒙受損失……金融危機對中國經(jīng)濟在損失數(shù)量、持續(xù)時間、蔓延地域等多方面的影響存在不確定性。但可以預計的是，此輪危機沖擊的軌跡將依次是：金融層面，實體經(jīng)濟，體制模式和心理文化。源自美國次貸危機的這場金融危機，正在從資本市場傳導到消費市場，從虛擬經(jīng)濟傳導到實體經(jīng)濟，從發(fā)達國家傳導到世界其他國家和地區(qū)。盡管美國采取了一系列空前的救市措施，但實體經(jīng)濟仍然受到很大影響。

　　那么這次經(jīng)濟放緩，給停車行業(yè)內(nèi)的各類企業(yè)都帶來哪些影響？停車行業(yè)又是一個什么樣的情況呢？

　　停車設備企業(yè)普遍面臨著新項目減少，老項目款項難收回、企業(yè)減產(chǎn)現(xiàn)象較嚴重的現(xiàn)象，本來要上的設備都放棄了，與房產(chǎn)、銀行、企業(yè)相關的項目暫時擱淺。在這種情況下，可能很多企業(yè)都會存在著這樣的一種心聲：“公司訂單明顯下降，銷售信息也減少，這必然導致現(xiàn)金流受限，但同時也有行業(yè)內(nèi)的惡性競爭，使很多工程受制于客戶，無利益可圖，所以目前最迫切的是通過提高項目運作效率，縮短資金周轉(zhuǎn)問題。

　　應對策略

　　一、生存：工程款的拖欠是極具中國特色的一個現(xiàn)象。如果是經(jīng)常性的交易，通常是這筆工程成交時才結(jié)清上一筆工程的款項；如果是面向最終用戶的一次性交易，有些款項可能兩三年才能結(jié)清，在立體車庫行業(yè)，甚至還有過墊資的做法。這些交易方式，在經(jīng)濟發(fā)展穩(wěn)定的環(huán)境下，可能還算可行，但在現(xiàn)如今經(jīng)濟衰退的形勢下，再采取這樣的方式，無異于自殺行為，經(jīng)濟形勢的不確定性太大，資金鏈一旦斷裂，企業(yè)可能面臨著滅頂之災。生存是第一位的，只有生存下來才能有更好的發(fā)展。與以往相比，停車企業(yè)更看重購買商的付款能力，一旦察覺對方的資金有問題

　　二、細分市場：企業(yè)在采取緊縮措施、準備進入“寒冬休眠期”的時候，還可以在逆境中創(chuàng)新營銷手段，更精準地找到銷售目標。有一筆經(jīng)濟賬：在經(jīng)濟環(huán)境良好、行業(yè)前景上升的時期，企業(yè)可能需要投入10％的營業(yè)額才能占領預期的市場份額，可是在經(jīng)濟不太景氣的時期，競爭對手收縮了市場投入，企業(yè)只需相對較少的市場投入，就能拿下想要的市場份額。前停車設備產(chǎn)品同質(zhì)化情況非常嚴重，對目標客戶進行細分營銷，為不同的目標客戶提供更適合的解決方案，不失為度過“寒冬”的一種方式。

　　三、并購：經(jīng)濟危機或?qū)⒔o企業(yè)兼并帶來新機遇。在金融危局下，行業(yè)調(diào)整、企業(yè)洗牌在全球范圍內(nèi)展開。近期的并購活動呈現(xiàn)出縱向并購增加、大量中小企業(yè)加入并購大軍、國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)的聯(lián)動并購頻繁等趨勢。條件好的企業(yè)可以參與適當?shù)牟①彉I(yè)務。特別是參與高端品牌的合作。不過，無論是海外并購，還是國內(nèi)市場上的兼并，都面臨機遇和挑戰(zhàn)并存的局面。在機會浮現(xiàn)時，需權衡利弊，不應盲目出擊。

　　四、練好內(nèi)功：金融危機對產(chǎn)品單一型企業(yè)的影響要比資金導向性企業(yè)更大。拋開具體的影響有多大不說，筆者最近聽到了一個很有意思的觀點，那就是深圳的一些企業(yè)的倒閉并不像表現(xiàn)出來的那么可怕，因為這些企業(yè)本身就是資金導向性的，什么行業(yè)有錢賺就會涌向什么行業(yè)，說得通俗和流行一點就是這些企業(yè)是山寨型的。就像水滸傳里的魯智深、孫二娘，這二龍山呆不住了，那就“風緊，扯胡”，改個山頭，再立為王。經(jīng)常倒下又可以經(jīng)常站起是這些企業(yè)的特點，所以也許目前只是經(jīng)濟危機加大了這些企業(yè)的倒閉規(guī)模而已，實際上結(jié)果并沒有表現(xiàn)的那么壞。

　　對應于這種觀點，很多業(yè)界的朋友認為如果長三角的企業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模倒閉才是最可怕的。他們表示，長三角的這些企業(yè)往往多年深耕于某個領域，不會輕易放棄自己經(jīng)營多年的陣地，但因此也對某些特定產(chǎn)業(yè)的依賴度非常強，簡單說，就是這些企業(yè)如果倒閉了短期內(nèi)會不知道該轉(zhuǎn)向哪些產(chǎn)業(yè)，重新做些什么。

　　五、從心理層面給予最終停車用戶最大歸屬感：面臨金融危機，就普通產(chǎn)品消費而言，單個消費者會拋棄以往消費高附加值高附加功能的產(chǎn)品，理性地選擇實用性的產(chǎn)品。同樣買一部手機，更多地消費者可能把關注點放在其質(zhì)量保障與高性價比上，而會減少對其外觀與多功能的需求。相反，對于停車市場的消費，私家車主勢必會減少短距離的駕車出行，從而減少燃油稅和停車費的支出，然而一旦出行了，他們對停車場的高附加功能的要求就會比平時的需求更多。這時他們可能會更多地考慮到這個停車場的安全保障如何，車輛掛擦碰撞的幾率是否低一些，收費或代客泊車服務人員的態(tài)度是否溫和，從心理層面尋求最大安全感和歸屬感?？此埔恍┎黄鹧鄣男∈虑椋赡軙檫@個停車經(jīng)營管理公司留住一批固定的停車客戶，從而形成一批忠誠的消費者。

　　結(jié)論：

　　中國經(jīng)濟以投資拉動增長的發(fā)展模式，經(jīng)過30年的發(fā)展已經(jīng)出來了很多問題，前些出些的金融風暴也許會沖跨一些舊的經(jīng)濟動模式，那種以大量消耗資源、破壞環(huán)境、圈地運動帶來的表面上的經(jīng)濟繁榮。危機往往與機遇并存，危機恰恰是推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整、促進停車行業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的良好機遇。