淺談停車場收費能不能多點自助

隨著國內(nèi)停車場信息化的發(fā)展，停車場由當初的保管停放逐步發(fā)展成為服務(wù)多元化、信息智能化。應(yīng)用更趨向智能交通一體化，結(jié)合誘導(dǎo)、車位引導(dǎo)、動態(tài)交通實況監(jiān)控、互聯(lián)網(wǎng)平臺相接和的綜合管理系統(tǒng)模式。

   上世紀80年代，汽車在我國開始普及，車位成為新建筑的必要設(shè)施。然而初期主要人物是保管停放車輛。到了如今，國內(nèi)停車場普及落成，但功能也僅僅停留在收費和管理上，人工收費財務(wù)漏洞、管理和運營成本增加，更是加劇了停車行業(yè)的拮據(jù)局面。后來，智能系統(tǒng)管理設(shè)備的產(chǎn)生，為停車場行業(yè)新的希望和管理模式-----通過智能自助管理和收費，實現(xiàn)停車一站式的信息化服務(wù)，徹底為停車收費、停車管理、停車擁堵、停車糾紛等問題提供科學(xué)手段。由此帶動的智能交通需求，產(chǎn)生一大批經(jīng)驗雄厚的高新企業(yè)。

    智能停車行業(yè)的改變不僅僅在實現(xiàn)自助，隨著停車場區(qū)域的擴大和城市區(qū)域停車管理的應(yīng)用，這時候就產(chǎn)生了車位引導(dǎo)系統(tǒng)和區(qū)位引導(dǎo)系統(tǒng)、以及大型的城市誘導(dǎo)系統(tǒng)。停車場管理呈信息化、智能化、集約化、一體化、精細化等特點。

近幾年來，國內(nèi)停車場設(shè)施日趨完善，停車行業(yè)的產(chǎn)品也呈多樣化。不過，其中也存在諸多問題。一方面由于沒有形成規(guī)范的標準、各地的建設(shè)過程中缺少整體規(guī)劃的依據(jù)。再者，城市的停車場包括專營停車場、公共服務(wù)停車場、經(jīng)營性停車、地下停車場、地面停車樓（庫）等資源沒有很好的統(tǒng)一起來，通過價格杠桿調(diào)節(jié)停車資源的合理分配沒能真正實現(xiàn)預(yù)想效果。另外一方面停車場的管理系統(tǒng)在收費管理的功能上，雖說功能也漸趨完善，不過在自助服務(wù)中仍然具有許多挑戰(zhàn)。未來停車場在縱深方向仍有許多的開發(fā)空間。另一方面，智能停車場行業(yè)設(shè)備標準不一，各種系統(tǒng)互不兼容。對后期維修和服務(wù)十分困難，行業(yè)整體還處于初級階段，零散式的格局，制約著行業(yè)的未來發(fā)展和壯大。

現(xiàn)在的智能停車主要分封閉式管理和開放式管理2種。封閉式的停車場，采用車場檢測和管理模式，在投放成本上會比較少，常見的有專營停車場、服務(wù)停車場等。而開放式的停車場，采用車位檢測管理模式，則投資花費比較大。如城市占道停車、路外停車場等

通過誘導(dǎo)系統(tǒng)將封閉式和開放式的停車場資源完美地的結(jié)合起來，作為城市智能交通一體式規(guī)劃建設(shè)，依托互聯(lián)網(wǎng)計算機技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)、通訊技術(shù)、電子技術(shù)，實現(xiàn)停車場系統(tǒng)信息化。如泊位管理、停車誘導(dǎo)、計時收費、自助管理等。通過誘導(dǎo)系統(tǒng)，可以為停車場附近的車主提供車位信息，也可以通過提前預(yù)定停車位，指導(dǎo)個人出行計劃。

（編輯小杜魚）

發(fā)布：2007-04-08 15:14 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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