誰來為安全買單？交通違法不能承受之重

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8月4日晚，一名29歲司機酒后駕駛黑色保時捷凱宴越野車，將正在過馬路的1６歲女孩馬芳芳撞死。目擊者稱，撞車時這名女孩正行走在電視臺大門口畫滿愛心、半個籃球場大的"愛心斑馬線"上。

繼杭州胡斌飆車撞死行人譚卓、成都孫偉銘醉酒駕車致4死1傷、南京張明寶醉酒駕車致5死4傷之后，又一起惡性交通肇事事故引起了人們的恐慌。為紀念在斑馬線上被狂飆的三菱跑車撞死的26歲青年譚卓，抗議鬧市飆車族對生命的漠視而由杭州市長親自設(shè)立的“愛心斑馬線”，三個月后，又一次見證了一場飛來橫禍。4日晚間，有網(wǎng)友留言說：“再也不要以為過馬路走人行橫道是安全的，在中國，這可能是通往‘天堂’的斑馬線?！?/P>

據(jù)公安部交管局最新統(tǒng)計，今年上半年共發(fā)生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受傷，直接財產(chǎn)損失4.1億元，其中，發(fā)生一次死亡10人以上特大道路交通事故12起。

有人十二問中國交通安全，交通信號燈為何形同虛設(shè)？斑馬線為何屢成“奪命線”？酒后肇事為何頻發(fā)？限速為何“管”不住超速飚車？無證為何還敢駕駛？貨車超載為何“越治越超”？假牌、套牌車為何大行其道？為何應(yīng)急車道不應(yīng)急？大貨車為何成為“馬路殺手”？開車打電話：為何以身犯險？交通立法如何與時俱進？交通安全教育如何深入人心？

十二問，問向了中國交通違法的管理之根，問向了中國交通安全的意識之根，問向了中國交通違法成本的博弈。對于一般的酒后駕車，交通部門采取的扣證、拘留，教育意義和震懾作用并不大；5月7日的胡斌飆車案付出了國內(nèi)最高的一筆交通事故賠償金113萬，胡斌被追究三年刑事責任——交通事罪的最高量刑；而成都司機孫偉銘則以危害公共安全罪一審被判處死刑。而在國外，一個司機違章一次的成本要幾百美元，美國將醉酒駕車發(fā)生撞人事故定性為二級謀殺，并判以巨額賠償；加拿大對醉酒駕駛者罰款1470美元，監(jiān)禁六個月，造成人身傷亡的，監(jiān)禁十四年。

可以說，交通違法的成本過低，助長了愈演愈烈的酒后駕車、鬧事飆車等危及人身安全的事件。當公眾安全受到挑戰(zhàn)，漠視生命卻逍遙法外之時，有人采取了過激的現(xiàn)實行動：為了“給無德司機一個教訓，同時期望引起轟動效應(yīng)，讓政府、社會關(guān)注斑馬線安全問題”，蘭州的一位古稀老人用磚頭砸向了那些在斑馬線前不減速和闖紅燈的違章車輛，直到4個小時后警察趕來才住手，而圍觀的群眾中不乏給老人找石頭、遞水的。

是誰導演了這一幕？浙江大學公共管理學院教授郁建興說，屢屢發(fā)生的慘劇，表面上是交通事故，其實正是中國快速進入汽車社會以后，社會管理、法律法規(guī)和駕車者的道德素質(zhì)與汽車社會的要求不相匹配的集中體現(xiàn)。盡管有交通信號燈，盡管有電子眼監(jiān)控，社會管理的規(guī)范與準則卻管不住飆車一族。中國犯罪學學會副會長，武漢大學法學院教授莫洪憲認為，減少交通違法行為，規(guī)范法律意識才是根本，但在中國，多數(shù)人沒有意識到這一點，往往認為多花點錢就能解決肇事后所帶來的后果。

如果管理沒有跟上，今天被撞死的是譚卓，是馬芳芳，孕婦，那明天，又會是誰呢？