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海內(nèi)首家甩掛倉(cāng)庫(kù)管理運(yùn)輸企業(yè)合作實(shí)體

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19日，無(wú)錫金南物流與金陵交運(yùn)、蘇汽物流、林森物流等我省僅有的4家國(guó)家級(jí)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)共同成立了海內(nèi)首家甩掛運(yùn)輸企業(yè)合作實(shí)體———蘇盟物流股份有限公司，同時(shí)當(dāng)天以此為基礎(chǔ)的江蘇省交通物流公共信息平臺(tái)也正式啟動(dòng)。
　　甩掛運(yùn)輸，就是帶有動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)將隨車(chē)拖帶的承載裝置，包括半掛車(chē)、全掛車(chē)甚至貨車(chē)底盤(pán)上的貨箱甩留在目的地后，再拖帶其他裝滿(mǎn)貨物的裝置返回原地，或者駛向新的地點(diǎn)。與傳統(tǒng)運(yùn)輸最大的區(qū)別是一輛帶有動(dòng)力的主車(chē)，連續(xù)拖帶兩個(gè)以上承載裝置，運(yùn)行效率進(jìn)步明顯，節(jié)能減排效果顯著。在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，甩掛運(yùn)輸已開(kāi)展良多年，拖掛運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量占到總運(yùn)輸量的近80%，拖車(chē)與掛車(chē)的比例基本都在1：2.5以上。
　　在我國(guó)，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)還處于“規(guī)模小、個(gè)體散、實(shí)力弱”階段，甩掛運(yùn)輸?shù)娜嫱菩校倘还方ㄔO(shè)、汽車(chē)制造和信息技術(shù)等整體水平已經(jīng)能夠知足，但在市場(chǎng)、貨源、場(chǎng)站、車(chē)輛和治理等個(gè)體前提還存在諸多發(fā)展瓶頸。目前，我國(guó)除了集裝箱運(yùn)輸外，在其他運(yùn)輸種別中運(yùn)用較少、發(fā)展緩慢。
　　新成立的蘇盟物流江蘇省交通物流公共信息服務(wù)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目屬于江蘇省聰明交通“232暢通網(wǎng)”七大工程之一，平臺(tái)將充分鑒戒海內(nèi)外的提高前輩經(jīng)驗(yàn)，為全省交通物流企業(yè)提供公共、開(kāi)放和共享的物流信息服務(wù)，形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)，打造航母級(jí)物流企業(yè)，并實(shí)現(xiàn)整體上市并且能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減排。
　　蘇盟物流是海內(nèi)首家甩掛運(yùn)輸企業(yè)合作實(shí)體，是一種立異模式。蘇盟物流的成立將晉升蘇盟成員企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)上風(fēng)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)站場(chǎng)、車(chē)輛、客戶(hù)等資源共享，最大限度地避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，聯(lián)合開(kāi)拓市場(chǎng)，搶占物流制高點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多方共贏的局面，同時(shí)帶動(dòng)全省交通物流工業(yè)重組。蘇盟物流以資產(chǎn)為紐帶、以業(yè)務(wù)為核心、以共贏為目標(biāo)，將為全省交通物流業(yè)發(fā)展提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，更將全面帶動(dòng)全省物流工業(yè)的吞并重組。另外，同盟將塑造轉(zhuǎn)型進(jìn)級(jí)新的載體。無(wú)錫乃至全省將依托“蘇盟物流”在綠色物流發(fā)展、甩掛運(yùn)輸推進(jìn)、物流平臺(tái)開(kāi)發(fā)、新能源車(chē)輛推廣、物流經(jīng)濟(jì)研究等領(lǐng)域開(kāi)展工作，加快與國(guó)際接軌，加速推進(jìn)交通物流業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程。  
發(fā)布：2007-03-16 10:40    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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