某國際機(jī)場線施工組織設(shè)計（50聯(lián)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁）

　　1、工程規(guī)模

　　1.1工程設(shè)計規(guī)模

　　某國際機(jī)場線××合同段起點(diǎn)為K17+184.00，終點(diǎn)為K21+124.20，與T3站相接全線結(jié)構(gòu)形式為高架橋；橋梁結(jié)構(gòu)形式采用50聯(lián)后張法預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁總長3940米，橋梁面積3.91萬平方米。

　　1.2工程設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

　　本工程設(shè)計行車速度110km/h，區(qū)間行車線數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)段雙線，線間距1.6米（標(biāo)準(zhǔn)段），

　　橋梁段線路設(shè)計最小平曲線半徑400m，橋梁段路線最小豎曲線半徑為5000m，橋梁段路線最大縱坡為4.6%.

　　2、地理位置與施工環(huán)境

　　2.1地理位置

　　本工程的地理位置見附圖二《施工總平面圖》

　　2.2施工環(huán)境

　　2.2.1周圍建筑情況

　　根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，目前場地較為空曠，高架橋梁沿線與六條規(guī)劃及現(xiàn)況道路相交，根據(jù)規(guī)劃資料，相交道路為城市次干道和支路。

　　2.2.2交通運(yùn)輸情況

　　本標(biāo)段工程施工現(xiàn)場一直與現(xiàn)有道路并行或平行或交叉，施工設(shè)備和材料，均可利用現(xiàn)況道路作為進(jìn)場道路。在K19+987.98-K20+158.69處與現(xiàn)有機(jī)場進(jìn)出路況發(fā)生交叉，施工是將制定詳細(xì)的交通改道方案，確保不影響交通。

　　2.2.3管線影響

　　本標(biāo)段在K17+740～K18+410段與現(xiàn)況220千伏高壓電纜位置沖突，無法滿足高架橋梁凈空要求。設(shè)計建議高壓線原位入地，改移長度793米，影響高壓塔4座，需與其所屬單位取得聯(lián)系，協(xié)商確定。

　　2.3主要結(jié)構(gòu)形式及施工方法

　　該合同段（K17+184.00～K17+514.73）高架橋，上部結(jié)構(gòu)均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱形梁，下部結(jié)構(gòu)部分采用巨型柱、A．B．C．D型片墩、E型鋼管混凝土圓柱式墩。

　　基礎(chǔ)采用泥漿護(hù)壁的機(jī)械成孔灌注樁；承臺采用開挖基坑，基坑支護(hù)，現(xiàn)澆混凝土施工；墩柱采用大型定型組合模板拼裝，現(xiàn)澆混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用搭滿堂紅支架現(xiàn)澆施工。

……

　　詳情請下載附件：某國際機(jī)場線工程施工組織設(shè)計

責(zé)任編輯：瑪門

發(fā)布：2007-05-05 16:56 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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