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某特大橋圍堰施工組織設(shè)計
一、 ×特大橋主墩簡介
×特大橋位于蘇州繞城高速公路東南段至上海段,全橋長878.1米,分上、下兩幅,主橋為60+100+60連續(xù)變截面箱式結(jié)構(gòu)采用掛藍施工。引橋為以30m空心箱梁為主的先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)形式。×航運比較繁忙,屬于超五級航道,規(guī)劃四級。為了使橋主跨與航道平行,保證通航寬度,該橋與×成斜交形成角度為55.,其主橋上、下兩幅橋墩設(shè)置的樁號不同,相差近12m左右。四個主墩均位于×中,距岸邊分別30m和70m,主墩樁基礎(chǔ)是由8根Φ2.5m的群樁組成上接大體積混凝土承臺,承臺位于河床下4.0m,水深近5.0m,屬于深水,長樁施工。
×特大橋主墩編號為68號與69號,主墩都位于主河道內(nèi),距岸邊分別為70米和40米,上游側(cè)與便橋相臨,相距7.0米,目前水深4.0m,水流較緩慢流速1.5m/s.江水漲落不大,在豐水期水深5.0m,漲幅1.0m,據(jù)統(tǒng)計沒有海水的頂拖現(xiàn)象。主墩承臺底標(biāo)高上下游不同,68號墩承臺底標(biāo)高分別為-5.8m和-3.7m,下游幅較深。69號墩上下游承臺底標(biāo)高分別為-4.88m與-3.97m.根據(jù)設(shè)計提供的地質(zhì)資料,河床地質(zhì)為粘土和亞粘土相間分層,厚度不一,滲透力差。
二、 幾種方案的可行性比較
1.雙壁鋼圍堰
總結(jié)我國橋梁深水基礎(chǔ)施工中的各種圍堰類型,根據(jù)圍堰的特點可知:雙壁鋼圍堰的剛度大,能承受向內(nèi)向外的壓力,結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定,也能為頂部施工平臺提供支撐條件,但相對費用比較昂貴,回收率不高。根據(jù)以上對主墩地質(zhì)情況分析,10m范圍內(nèi)全部為淤泥質(zhì)粘土,標(biāo)高變更后降低,這就增加了圍堰高度,一次投入資金比較大,根據(jù)×地理環(huán)境,航運比較繁忙,而且主墩臨近主航道,鋼圍堰的就位、安裝非常困難。
2.鋼管樁鎖口圍堰
根據(jù)原我局深水基礎(chǔ)的施工總結(jié),鋼管樁圍堰縱向剛度比較大,而且施工中也容易使鋼管下打到地層中,但鎖口封水比較難,安全系數(shù)不大。但是由設(shè)計圖可知,承臺底標(biāo)高在淤泥下3.5m左右,鎖口在淤泥層中,不易封水。
3.鋼板樁圍堰
鋼板樁圍堰是深水基礎(chǔ)、基坑支護的很有效的,施工比較簡單,結(jié)構(gòu)受力明確的一種圍堰形式。根據(jù)以上地質(zhì)情況,淤泥層較厚,水深為4.0m,采用鋼板樁圍堰,施工中下打方便,靠鎖口于淤泥中封水比較容易,成功率大,較以上兩種費用低。而且×水位變化不明顯,也沒有海水的頂推,因此向外壓力不用考慮。這也是鋼板樁圍堰與鋼套箱圍堰的差別。只是鋼板樁圍堰同以上兩種方案比,鋼板樁剛度小,需加強密內(nèi)支撐。
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詳情請下載附件:某特大橋圍堰施工組織設(shè)計
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