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山西某鐵路接軌站改造項目施工組織設計
1、工程簡介
由我項目部承建山西××公司×礦專用線工程位于高平市北端17公里處，基本與原長晉II級公路平行，屬于太焦線改造工程，主要包括接軌站的改造施以及××礦鐵路專用線施工，工程范圍包括：路基——區(qū)間及站場土石方、路基附屬工程；橋涵——中小橋、涵洞工程；軌道——正、站線及線路有關工程；信號——行車指揮設備、閉塞設備、聯(lián)鎖設備、其他信號設備；電力——供電線路、電源設備、其他電力工程；電氣化——接觸網、牽引變電工程；信號、電力、電氣化房屋及附屬、設備及安裝工程；站場建筑設備、工務、其他建筑及設備；
2．本標段主要工程數(shù)量表（附后）
3．自然條件
1）、地形、地貌、水文地質：專用線位于太行山脈南部于太岳山之間的長治盆地和晉城盆地之內，屬山嶺重丘區(qū)地形，沖積平原區(qū)、黃土丘陵區(qū)和基巖山區(qū)在本項目所在區(qū)域內呈不連續(xù)分布，主要以黃土丘陵區(qū)為主，沿線表面局部覆蓋第四系全新統(tǒng)人工堆積層素填土。地下水埋深在2M以下。局部地區(qū)為二疊系上統(tǒng)泥巖。
2）、水系、氣象：項目所在區(qū)域地表徑流多由降水產生，年降水量分布不均，年平均降水量在625～681mm之間，降雨多發(fā)生在7、8、9月份。項目所在區(qū)域屬暖溫帶大陸性半干旱氣候區(qū)，冬季干燥寒冷，夏季高溫多雨；年平均氣溫7.9.C-11.7.C，最熱月平均氣溫23.C-29.C，最冷月平均氣溫-7.6.C-3.9.C；年均凍土深度為31-57cm，無霜期180天；年平均降雨量在625～681mm之間。
3）、地震：本標段地震烈度屬6度。
4）、交通條件：本標段位于老長治-晉城II級公路與太焦鐵路線之間，交通比較便利。
4、工程特點⑴．由于本段工程為國家干線太焦鐵路線擴能改造工程，既有線行車密度大、車速高，施工對既有線行車影響大，同時施工也受行車干擾較大，因而對施工的精心組織、施工方案的合理優(yōu)化、既有行車線的安全保障提出了更高的要求。⑵．本標段包括土建、信號、電力、電氣化及其房屋附屬等多方面工程，需要各專業(yè)共同組織施工，因而協(xié)調好各方面的關系尤其重要；⑶．站場改造施工中，場地狹小，不利于大規(guī)模使用大型施工機械；⑷．本標段涉及專業(yè)眾多，且各專業(yè)施工相互影響、相互制約，因此統(tǒng)一、合理的安排施工計劃對保證工期的順利實現(xiàn)至關重要；⑸．將環(huán)保列入了重要的施工內容當中，須針對污染源和污染物的防治、施工期間環(huán)境污染的控制等問題制定切實、有效的措施。
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詳情請下載附件：山西某鐵路接軌站改造項目施工組織設計
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