申通封殺京東，電商物流平臺競爭升級

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正在緊鑼密鼓備戰(zhàn)“光棍節(jié)”促銷大戰(zhàn)的京東商城15日遭遇當(dāng)頭一棒。國內(nèi)運量最大的快遞企業(yè)申通快遞向其電商客戶發(fā)出通知，從10月15日起，所有發(fā)往京東分揀倉庫的快件，申通將拒絕配送。這意味著，對于京東商城大量的第三方賣家而言，未來通過京東平臺的免費企業(yè)文檔管理系統(tǒng)將遇到配送難題。

然而京東方面表示，申通暫停的只是開放平臺第三方賣家從其倉庫到京東分揀中心的運輸，與消費者配送環(huán)節(jié)無關(guān)，對京東商城消費者的購物體驗也不會造成任何影響。而申通方面給出的解釋是，京東商城已經(jīng)拿到快遞牌照，雙方是同業(yè)競爭關(guān)系。

除了競爭因素，有快遞員表示，發(fā)至京東倉庫的等待簽收時間太長。送京東的貨排隊至少2小時，而物流配送不及時經(jīng)常受到京東的罰款。也有分析認(rèn)為，京東在配送費用上壓價壓得較低，申通在該業(yè)務(wù)上賺不到錢。雖然京東方面稱，申通封殺京東此舉不會影響到京東，但多位業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨今后電商、物流各自市場的成熟，這種“決裂”將成為必然，電商自建物流或?qū)⒕痛擞瓉砉拯c。 

快遞業(yè)警惕“京東快遞”

目前國內(nèi)電商中，擁有自建物流的只有京東、凡客、易迅等少數(shù)幾家。業(yè)內(nèi)人士表示，申通與京東的“分手”表明電商同傳統(tǒng)快遞企業(yè)之間的競爭局面已經(jīng)出現(xiàn)。京東現(xiàn)在以自建配送為主，而申通承接多是貨運部分，申通必然不會甘愿為京東配送做嫁衣。

據(jù)了解，目前京東的POP平臺主要有以下幾種模式：第一種是京東商城只提供平臺，后臺經(jīng)營完全由第三方商家負(fù)責(zé)，在該模式下商家自行選擇配送公司發(fā)貨給用戶；第二種是第三方商家商品不入庫，用戶下單后商品進入京東分揀中心，使用京東物流派送給用戶；第三種是第三方商家商品進入京東庫房同時使用京東物流發(fā)貨。

此次申通停止的服務(wù)，是指停止提供第三方商家向京東分揀中心的倉庫發(fā)送快件，主要涉及后兩種模式。該階段的配送費用，相比商家直接配送給用戶大幅減少40%，此外京東要求其開放平臺合作賣家到京東分揀中心的配送時間在12小時內(nèi)，也對第三方物流造成很大壓力。“尤其在大促期間，單是進入倉庫的等待時間就需要2-3小時。

京東POP平臺商家發(fā)貨到京東配送體系，包括申通在內(nèi)的第三方快遞企業(yè)，經(jīng)常因物流配送不及時而遭到京東商城的罰款。申通的考慮可能主要是擔(dān)心自己的配送系統(tǒng)承受不了京東即將到來的‘光棍節(jié)’促銷的爆倉沖擊，另一層原因則不希望培養(yǎng)京東這個競爭對手。

電商大戰(zhàn)逼迫快遞“站隊”

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，雖然“同行之間不予配送”并非只針對京東商城，但目前申通只對與京東商城有關(guān)的配送進行了調(diào)整。一個不能被忽略的細(xì)節(jié)是，今年5月，一直堅持不自建物流的天貓曾與九大快遞企業(yè)簽訂框架協(xié)議，快遞公司為天貓?zhí)峁┒囗椂ㄖ茖俜?wù)。

有傳言稱，申通此舉背后可能是天貓京東等電商大戰(zhàn)要求快遞企業(yè)“二選一”被迫站隊，但有天貓人士否認(rèn)了這一說法，稱快遞公司完全是自主決策的行為。另外，今年6月，京東全國快遞年檢通過，這意味著京東自建物流將與整個快遞行業(yè)進行全面競爭，除了電商的物流包裹外，其余快件速遞也有可能為京東快遞所沖擊。

快遞電商分道揚鑣，物流戰(zhàn)啟動

目前與京東商城分手的快遞公司確實只有申通一家，而順豐、圓通仍在與京東商城合作。由于部分城市京東沒有設(shè)立快遞網(wǎng)絡(luò)，他們會借助順豐進行跨市合作，而后者不參與京東商城的市內(nèi)配送，還有一部分就是消費者指明需要順豐配送，但目前雙方的合作業(yè)務(wù)量占比例很小。

據(jù)悉，今年6月25日，國家郵政總局公布了2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報告經(jīng)審核符合規(guī)定的第一批企業(yè)名單，其中京東商城關(guān)聯(lián)企業(yè)“江蘇京東信息技術(shù)有限公司”赫然在列，這一榜單的披露，被業(yè)界解讀為京東商城已經(jīng)正式獲得全國快遞牌照。因此很大程度上傳統(tǒng)快遞業(yè)與電商自建物流已經(jīng)形成同業(yè)競爭，物流戰(zhàn)開始啟動。

泛普軟件管理培訓(xùn)網(wǎng)小編分析：電商如此在意自建物流，更多的可能是“為了財務(wù)報表好看”。因為物流費用很高，每單成本6到8元。如果用第三方物流，這筆開支要算在電商公司賬上，開支非常大。但自建物流，可以按照每單3元甚至更低的價格跟電商公司結(jié)算，電商的數(shù)字好看了，虧損則暫時由物流承擔(dān)。

這幾年來中國本土第三方傳統(tǒng)快遞企業(yè)盡管快速成長，但其發(fā)展速度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電商行業(yè)的總體增長，在這種不對等的局面下，第三方快遞企業(yè)短期內(nèi)在能力、運力、服務(wù)質(zhì)量等各方面都無法達到電商的需求，以至于雙方在實際運作中矛盾重重。

物流和電商就是夫妻過日子，又愛又恨，出現(xiàn)爭執(zhí)也是難免的，此次申通封殺京東，停止部分快遞服務(wù)，正是因為雙方不斷融合的業(yè)務(wù)存在沖突。從長遠(yuǎn)來看，申通封殺京東這種快遞和電商之間的矛盾會一直存在，而電商和快遞物流行業(yè)也會逐漸向雙方擴展業(yè)務(wù)，激烈的競爭將成為未來的趨勢。

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