亞航失聯(lián)，折射馬來(lái)西亞航空業(yè)監(jiān)管漏洞

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今年3月份MH370失聯(lián)時(shí)，馬航最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亞洲航空保持了緘默，“不方便評(píng)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。但沒(méi)想到，在這一年的最后幾天，這兩大航空公司最終成為了“難兄難弟”。2014年12月28日，亞洲航空公司一架從印度尼西亞飛往新加坡的客機(jī)失聯(lián)。據(jù)印尼交通部官員稱，失聯(lián)的亞航客機(jī)上或載162人。

此時(shí)，兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手成為了“難兄難弟”。亞洲航空公司（簡(jiǎn)稱亞航），成立于2001年，是馬來(lái)西亞第二家國(guó)際航空公司。今年以來(lái)，馬來(lái)西亞本土的航空公司事故不斷：3月8日，馬來(lái)西亞航空公司MH370航班從吉隆波飛往北京途中失聯(lián)，機(jī)上共239人，包括154名中國(guó)乘客，大規(guī)模的搜索行動(dòng)至今仍未發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)任何蹤跡；7月17日，馬航MH17航班墜毀于烏俄邊境烏克蘭東部地區(qū)，機(jī)上298人全部遇難，對(duì)于還未走出MH370陰影的馬航更是雪上加霜。

馬來(lái)西亞航空業(yè)接二連三的事故也折射出該國(guó)的航空安全管理之殤，馬來(lái)西亞航空業(yè)需要在安全管理方面投入更多資源。

亞航作為一家低成本航空公司，一直以來(lái)因低廉的價(jià)格和安全性受到游客和旅行社的喜愛(ài)。該公司致力提供低廉航空，實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)在人人都能飛”的承諾，將服務(wù)客群鎖定在僅需基本飛航服務(wù)的乘客，去除多余的服務(wù)項(xiàng)目，以低廉的航費(fèi)作為吸引乘客的籌碼。

也因此，近年來(lái)，亞航發(fā)展勢(shì)頭迅猛，作為目前亞洲規(guī)模最大的低成本航空公司，它成為東南亞一批廉價(jià)航空公司爭(zhēng)相效仿的對(duì)象。本次事件發(fā)生之前，亞航在飛行安全記錄上表現(xiàn)良好，還曾連續(xù)6年獲得“世界最佳廉價(jià)航空”的美譽(yù)。

今年出事的兩家航空公司分別是馬來(lái)西亞兩類航空公司的龍頭：亞航是該國(guó)最大的低成本航空公司，馬航則是最大的全服務(wù)航空公司。這兩家公司在馬來(lái)西亞航空業(yè)占據(jù)重要地位，其它航空公司在整個(gè)行業(yè)中所占份額較小。

時(shí)代光華認(rèn)為一年之內(nèi)三起事件反映馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)航空業(yè)在安全監(jiān)管上可能存在一些漏洞。”李曉津指出馬來(lái)西亞政府對(duì)于航空公司實(shí)行企業(yè)化管理，航空公司自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，政府負(fù)責(zé)監(jiān)管。來(lái)西亞航空監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)還存在一定差距，中國(guó)民航對(duì)于安全問(wèn)題高度關(guān)注，政府對(duì)規(guī)章制度、人員設(shè)備方面都給予極高支持，而馬來(lái)西亞航空業(yè)接二連三的事故也折射出該國(guó)的航空安全管理之殤。

從短期來(lái)看，“出事”航空公司要向相關(guān)乘客進(jìn)行財(cái)政支持，并積極進(jìn)行事故調(diào)查，從長(zhǎng)期來(lái)看，這些航空公司需要消除消費(fèi)者對(duì)于航空公司安全性的擔(dān)憂，挽回其在消費(fèi)者心中的信心。對(duì)此，馬來(lái)西亞航空業(yè)需要在安全管理方面投入更多資源。而且2015年航空公司將面臨來(lái)自保險(xiǎn)公司、飛機(jī)租賃公司、安全合規(guī)部門以及旅客更多的壓力，畢竟還有許多問(wèn)題懸而未決，信心恢復(fù)需要時(shí)間。

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