【碩士】明挖裝配式地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化及施工過程力學(xué)特性研究【2007】

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內(nèi)容簡介

　　學(xué)科專業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：西南交通大學(xué)　　學(xué)位年度： 2007年　　如何解決工程建設(shè)中的速度、質(zhì)量、效益問題始終成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)?！　〗ㄖI(yè)化是當(dāng)代建筑技術(shù)發(fā)展趨勢之一，目前許多國家都把預(yù)制化作為技術(shù)發(fā)展的一個重要標(biāo)志，但國內(nèi)對地下裝配式結(jié)構(gòu)的研究還處于起步階段?！　≡谘b配式車站結(jié)構(gòu)技術(shù)中，接頭(接縫)構(gòu)造、構(gòu)件劃分、結(jié)構(gòu)斷面形式優(yōu)化，整體防水方案、裝配吊裝、支護(hù)方案確定及輔助措施設(shè)計(jì)、施工順序、結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化規(guī)律等是一個系統(tǒng)工程，他們之間相互制約，互為條件?！　〗Y(jié)合課題“地鐵裝配式地下車站可行性研究”，采用設(shè)計(jì)方案對比和數(shù)值模擬分析的方法，對明挖裝配式車站結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化，并對地鐵車站　　在施工過程中的力學(xué)特性進(jìn)行可行性分析：　　對目前接頭的構(gòu)造型式和接頭力學(xué)模型進(jìn)行分析。在此基礎(chǔ)上對兩種車站結(jié)構(gòu)提出接頭設(shè)計(jì)方案，并假定的兩種接頭的有效抗彎剛度系數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)計(jì)算，對比兩種車站結(jié)構(gòu)方案的力學(xué)特性。同時亦從現(xiàn)場裝配條件、施工便捷程度、使用功能以及裝飾效果和經(jīng)濟(jì)性等方面進(jìn)行結(jié)構(gòu)比較，確定拱形結(jié)構(gòu)為初步設(shè)計(jì)方案?！　⊥ㄟ^逐步變化上部構(gòu)件剛度提出三種待選拱形方案，對三種結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，分析是否到達(dá)了方案的預(yù)期設(shè)想，從而達(dá)到對拱形方案形狀優(yōu)化的目的?！　ψ罱K選定的拱形方案進(jìn)行施工方案的研究，包括對施工前期準(zhǔn)備、基坑開挖、支護(hù)形式選擇、構(gòu)件吊裝、拼裝順序及輔助設(shè)置設(shè)計(jì)等方面的研究。　　在施工方案研究的基礎(chǔ)上，建立車站三維有限元計(jì)算模型，對車站結(jié)構(gòu)施工過程進(jìn)行模擬。得到縱向拼裝施工過程中裝配式結(jié)構(gòu)的內(nèi)力變化規(guī)律，并確定了施工的影響范圍，同時也找出縱向裝配施工過程中連續(xù)墻的位移變化規(guī)律。證明了施工方案的可行性。　　

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