【碩士】地鐵PBA工法地層位移及土與結(jié)構(gòu)相互作用分析【2009】

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　　學(xué)科專(zhuān)業(yè)：橋梁與隧道工程　　授予學(xué)位：工學(xué)碩士　　學(xué)位授予單位：北京工業(yè)大學(xué)　　學(xué)位年度： 2009年　　伴隨著世界范圍內(nèi)的城市化進(jìn)程，世界各國(guó)的城市交通量急驟增長(zhǎng)，由此帶來(lái)了交通阻塞、事故頻發(fā)以及環(huán)境污染等一系列交通問(wèn)題，制約了城市發(fā)展，影響了人們的正常生活。軌道交通成為了緩解城市交通擁擠問(wèn)題的重要手段之一?！　‰S著我國(guó)城市地鐵修建的發(fā)展，其規(guī)模越來(lái)越大，周邊環(huán)境及各種制約施工的因素也越來(lái)越苛刻，致使地下空間的利用范圍不斷縮小，地鐵車(chē)站和區(qū)間結(jié)構(gòu)形式也越來(lái)越多樣化，施工技術(shù)不斷進(jìn)步和創(chuàng)新，新的施工方法隨之出現(xiàn)并以較快的速度發(fā)展。其中，淺埋暗挖PBA工法就是具有代表性的一種工法。這種工法在傳統(tǒng)淺埋暗挖分部法的基礎(chǔ)上綜合了蓋挖法的特點(diǎn)，并且靈活多變，適應(yīng)性很強(qiáng)。PBA工法最先在北京地鐵天安門(mén)西站中得到成功應(yīng)用，隨后在復(fù)八線(xiàn)王府井站、4號(hào)線(xiàn)宣武門(mén)站、4號(hào)線(xiàn)海淀黃莊站、10號(hào)線(xiàn)蘇州街站、10號(hào)線(xiàn)勁松站等得到大幅度的推廣，這些充分證明采用PBA工法在軟巖或土質(zhì)地層中進(jìn)行淺埋大斷面洞室的開(kāi)挖是可行的，并且具有良好的發(fā)展前景和推廣價(jià)值。但是目前針對(duì)此工法的理論分析工作還不夠全面，對(duì)其作用機(jī)理以及適用條件闡述也不甚詳細(xì)，這對(duì)該工法今后在地下工程施工中的進(jìn)一步應(yīng)用是非常不利的?！　”疚氖紫纫罁?jù)目前地下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及計(jì)算理論中的地層結(jié)構(gòu)法，以有限差分法為計(jì)算手段，借助FLAC3D數(shù)值計(jì)算模擬軟件，針對(duì)淺埋暗挖PBA工法的特點(diǎn)進(jìn)行了施工過(guò)程模擬，通過(guò)對(duì)計(jì)算結(jié)果的分析，研究了PBA工法施工過(guò)程中的地層位移變化規(guī)律、地層應(yīng)力變化規(guī)律和圍巖塑性區(qū)的發(fā)展規(guī)律。其次依據(jù)荷載結(jié)構(gòu)法，借助MIDAS．civil結(jié)構(gòu)軟件分析了各施工階段及使用階段結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化規(guī)律和結(jié)構(gòu)位移變化規(guī)律。最后文章對(duì)PBA工法進(jìn)行了總結(jié)和歸納，對(duì)類(lèi)似工程設(shè)計(jì)和施工有一定的借鑒作用?！　?

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