中鐵十五局大西客專底座板試驗(yàn)段通過驗(yàn)收

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筆者從大西客運(yùn)專線戰(zhàn)前施工5標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，4月11日下午,由中鐵十五局五公司大西項(xiàng)目部施工的無砟軌道底座板試驗(yàn)段順利通過業(yè)主驗(yàn)收。這意味著即日起該標(biāo)段無砟軌道底座板的施工將全面推開，下道工序道床板試驗(yàn)段已可進(jìn)行施工。

“試驗(yàn)先行、首件認(rèn)可、樣板引路”這是大西鐵路公司在大西客運(yùn)專線工程全線推廣的質(zhì)量管理理念，即每道工序首先進(jìn)行試驗(yàn)段施工，并作為首件驗(yàn)收合格后再行大面積標(biāo)準(zhǔn)化施工。高速鐵路無砟軌道工程包括底座板(支承層)和道床板兩道主要工序，施工質(zhì)量要求很高，幾何尺寸、高程、平整度等20多項(xiàng)指標(biāo)允許誤差以毫米計(jì)，施工難度極大。

為搞好無砟軌道試驗(yàn)段的施工，中鐵十五局五公司大西項(xiàng)目部采取了多項(xiàng)措施。一、多次對(duì)管理人員、技術(shù)干部、施工班組進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，并組織多批次人員到其他標(biāo)段實(shí)地觀摩學(xué)習(xí);二、反復(fù)進(jìn)行技術(shù)研討，不斷優(yōu)化施工方案，完善施工工法和工藝;三、對(duì)各崗位人員進(jìn)行明確分工、劃分責(zé)任，進(jìn)行全方位、多層次管控;四、多次實(shí)兵操演，實(shí)行精細(xì)化管理、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

大同至西安鐵路客運(yùn)專線線路北起山西大同，途經(jīng)兩省九市，到達(dá)陜西西安，線路全長(zhǎng)859公里，設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)，工程投資預(yù)估算總額963.3億元人民幣。其中戰(zhàn)前施工5標(biāo)段由中鐵十五局集團(tuán)承建，線路橫穿山西省晉中市的平遙、介休、靈石3個(gè)縣(市)，9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，36個(gè)自然村，線路總長(zhǎng)49.582公里，其中路基工程合計(jì)總長(zhǎng)17.870公里，正線橋梁21座(特大橋8座、大橋9座、中橋4座)，合計(jì)27.835公里，雙線隧道4座，總延長(zhǎng)3858.8m，，新建車站3座，工程總造價(jià)35.1億元。