[碩士]水和荷載耦合作用下瀝青路面動力響應研究

內(nèi)容簡介

　　[碩士]水和荷載耦合作用下瀝青路面動力響應研究　　學科專業(yè):道路與鐵道工程　　授予學位：碩士　　學位授予單位：大連海事大學　　學位年度：2010　　近年來，許多瀝青路面在建成通車后不久就出現(xiàn)了內(nèi)部松散、坑洞、卿漿、網(wǎng)裂、轍槽等嚴重的早期水損害損壞現(xiàn)象。水損害不僅降低了路面的使用性能，也增加了路面養(yǎng)護成本，這給國家建設資金造成了巨大的損失。　　己有的研究表明，在水一車輛荷載禍合作用下瀝青路面內(nèi)部產(chǎn)生的孔隙水壓力是造成路面破壞的主要誘因。目前，國內(nèi)外關于水一車輛荷載禍合作用下瀝青路面的力學響應研究較少。　　首先，基于多孔介質(zhì)理論和Biot理論，將飽水瀝青路面結構看作為理論上理想的流固兩相多孔介質(zhì)，把承受水一車輛荷載禍合作用的瀝青路面反應問題看作為飽和多孔介質(zhì)的動力分析，應用ADINA有限元軟件對動荷載作用下飽水瀝青路面進行了數(shù)值模擬，分析了飽水瀝青路面內(nèi)部的孔隙水壓力、豎向位移、豎向應力、水平應力的時程變化情況。計算結果表明，在動荷載作用下瀝青路面內(nèi)部產(chǎn)生正、負逆轉(zhuǎn)的孔隙水壓力，這種孔隙水壓力的反復作用將加速水損害的出現(xiàn)?！　? 第二，基于層狀彈性理論，采用有限元方法，對動荷載作用下飽水瀝青路面結構進行了參數(shù)敏感性分析。探討了表面層、基層、土基回彈模量等材料參數(shù)變化時對特征點的路表最大彎沉、孔隙水壓力、基層和底基層層底徑向應力的影響?！　? 第三，結合瀝青路面工程事例，對水一車輛荷載禍合作用瀝青路面內(nèi)部的孔隙水壓力、路表最大彎沉進行了重點研究分析。在上述分析基礎上，給出了瀝青路面結構的合理設計方案?！　? 最后，采用Mohr-Coulomb彈塑性屈服準則模擬軟土地基、墊層和復合地基，基于彈塑性動力學理論，采用有限元方法探討了軟土地基上飽水瀝青路面內(nèi)部孔隙水壓力、豎向位移的時程變化情況。

專題推薦