2種鐵路緩和曲線線型力學(xué)性能對(duì)比分析

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　　基于行駛動(dòng)力學(xué)理論，推導(dǎo)出考慮列車加減速行駛的車體側(cè)向加速度時(shí)變率計(jì)算公式。針對(duì)三次拋物線型和半波正弦型2種線型的鐵路緩和曲線，通過(guò)理論計(jì)算并與仿真計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，分析5種不同工況下緩和曲線上車體側(cè)向加速度時(shí)變率的變化情況。結(jié)果表明：給出的考慮列車加減速行駛的曲線上車體側(cè)向加速度時(shí)變率計(jì)算公式可用于不同緩和曲線線型的比選；在三次拋物線型緩和曲線上的4個(gè)連接點(diǎn)處，車體側(cè)向加速度時(shí)變率有突變值，而半波正弦型的緩和曲線沒(méi)有突變值，因此半波正弦型緩和曲線對(duì)提高旅客乘坐舒適度比三次拋物線型緩和曲線更具有優(yōu)勢(shì)。

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