瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生施工工藝及工程實(shí)例

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　一、概況介紹　　目前我國(guó)的公路建設(shè)飛速發(fā)展，每年投資規(guī)模已超過(guò)2000億元。在20世紀(jì)90年代以后陸續(xù)建成的高速公路已進(jìn)入大、中修期，大量的翻挖、銑刨瀝青混合料被廢棄，一方面造成環(huán)境污染，另一方面對(duì)于我國(guó)這種優(yōu)質(zhì)瀝青極為缺乏的國(guó)家來(lái)說(shuō)是一種資源的浪費(fèi)，而且大量的使用新石料、開(kāi)采石礦會(huì)導(dǎo)致森林植被減少、水土流失等嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)境破壞?！　【偷?zé)嵩偕哼@種再生法就是利用瀝青路面熱再生聯(lián)合機(jī)組來(lái)就地完成瀝青路面的熱再生修復(fù)。原有路面材料100％地利用，不需要搬運(yùn)廢料及廢棄物堆放場(chǎng)地，可減少環(huán)境污染；能夠改變個(gè)別的混合料成分，以便給定瀝青混合料的最佳配比；可以快速就地再生，并隨著工程進(jìn)度開(kāi)放道路交通，對(duì)交通干擾最小，現(xiàn)在國(guó)外應(yīng)用很廣?！　r青路面的現(xiàn)場(chǎng)熱再生就是原有瀝青路面再生100％在現(xiàn)場(chǎng)完成，我單位WIRTGEN現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備最大處理深度為6cm；通常處理范圍為2cm～5cm。該法先加熱軟化原瀝青路面以便于耙松，然后將耙松的瀝青路面充分拌和，隨后進(jìn)行攤鋪碾壓?！　r青路面的老化主要是其瀝青中輕質(zhì)組分減少，石料的少量損失，瀝青路面就地?zé)嵩偕ㄟ^(guò)添加再生劑調(diào)節(jié)舊瀝青路面中老化瀝青的化學(xué)組分，來(lái)恢復(fù)老化瀝青的性能，同時(shí)補(bǔ)充少量新拌瀝青混合料來(lái)調(diào)整原有瀝青混合料級(jí)配，以達(dá)到瀝青路面再生效果?！　⌒聻r青混合料和再生劑按需要比例加入。通常新瀝青混合料控制在再生混合料質(zhì)量的30％以內(nèi)。各種材料的添加率根據(jù)原瀝青路面性能分析及其實(shí)驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)，并符合相應(yīng)的混合料規(guī)范而確定?！　∫罁?jù)所使用的工藝可將現(xiàn)場(chǎng)熱再生細(xì)分為三種，即耙松整形再生、重鋪再生和復(fù)拌再生。　　1、耙松整形再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，然后用設(shè)備本身自帶的耙松裝置將路面耙松整形，同時(shí)添加再生劑，然后用壓路機(jī)碾實(shí) ?！　?、重鋪再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，接著銑刨舊瀝青層，不同的是將銑刨下來(lái)的瀝青料直接進(jìn)行攤鋪，緊接著在其上面再攤鋪一層新的瀝青混合料，然后用壓路機(jī)碾實(shí)?！　?、復(fù)拌再生：先用加熱設(shè)備把瀝青路面烤熱軟化，再用銑刨機(jī)銑刨舊瀝青層，然后按一定比例添加再生劑再添加用來(lái)調(diào)整集配的新料，攪拌后將混合料收集排放到攤鋪機(jī)上進(jìn)行攤鋪，最后用壓路機(jī)碾實(shí)?！　　铿F(xiàn)場(chǎng)熱再生的優(yōu)點(diǎn)：　　通過(guò)再生現(xiàn)有材料就地修復(fù)路面；　　一次性完成再生加鋪；　　快速、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保性強(qiáng)、節(jié)約原材料；　　成本低：對(duì)工期、運(yùn)輸費(fèi)用、能源和原材料綜合成本降低20～50％；　　施工時(shí)間短，開(kāi)放交通快，對(duì)公共交通的影響很小；　　可完成再生加鋪、重鋪、重新整型等施工；　　消除了傳統(tǒng)方法固有的處理問(wèn)題。　　接縫及層間均熱粘結(jié)?！　O大減少了舊材料、新材料的運(yùn)輸量；　　100%再生現(xiàn)有的路面材料，就地修復(fù)路面；　　★現(xiàn)場(chǎng)熱再生的缺點(diǎn)：　　再生深度通常最大為 6cm；　　無(wú)法除去已經(jīng)不合適進(jìn)行再生的舊混合料，級(jí)配調(diào)整幅度有限；　　無(wú)法解決軟弱路基和基層的問(wèn)題。　　根據(jù)調(diào)查及國(guó)外有關(guān)數(shù)據(jù)顯示在道路行駛狀況正常的情況下（如沒(méi)有超載等），一條新修道路的設(shè)計(jì)年限一般為15年，一般在使用5—7年后就進(jìn)入大修、中修期，且大中修（如高速公路銑刨罩面工程）周期一般在3年左右，3年后均會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害（如裂縫、車轍等），根據(jù)我公司對(duì)近幾年采用就地?zé)嵩偕に囀┕さ膰?guó)內(nèi)幾條道路的跟蹤調(diào)查情況顯示，如果在道路使用3--4年左右進(jìn)行一次就地?zé)嵩偕酿B(yǎng)護(hù)施工，并在一定程度上控制超載情況發(fā)生的話可保證道路的大中修期推遲5—7年，經(jīng)濟(jì)效益不言而喻。　　

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