新日電動(dòng)車(chē)：300供應(yīng)商協(xié)同制造之道

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歷經(jīng)十年發(fā)展，電動(dòng)自行車(chē)已經(jīng)形成一個(gè)產(chǎn)值過(guò)千億元、各種生產(chǎn)和配套企業(yè)數(shù)十萬(wàn)家的完整產(chǎn)業(yè)。但是，新興的電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)在2011年卻經(jīng)歷了一輪過(guò)山車(chē)似的市場(chǎng)動(dòng)蕩。

2011年年初，四部委（國(guó)家公安部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家工商行政管理總局、國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局）聯(lián)合下文，因交通事故隱患問(wèn)題，要求整改電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)，限期淘汰在用“超標(biāo)”車(chē)，這讓大量車(chē)企面臨生存壓力。下半年，國(guó)家實(shí)施下鄉(xiāng)政策，電動(dòng)自行車(chē)又被納入“下鄉(xiāng)產(chǎn)品目錄”，一時(shí)之間，該產(chǎn)品又出現(xiàn)供不應(yīng)求。

過(guò)山車(chē)似的市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，考驗(yàn)的是電動(dòng)車(chē)自行車(chē)企業(yè)快速、有效的外部供應(yīng)鏈協(xié)同管理能力，以及靈活、高效的內(nèi)部供應(yīng)鏈管控能力。作為離散型，電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)需要緊密依賴(lài)上游300多家零部件供應(yīng)商的協(xié)同供應(yīng)，一旦任何一個(gè)零部件缺失，就無(wú)法生產(chǎn)出一臺(tái)完整的電動(dòng)自行車(chē)，因此如何協(xié)同管理數(shù)百家供應(yīng)商，就顯得尤為重要。

另外，電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)個(gè)性化需求多，產(chǎn)品品種多樣，市場(chǎng)需求變化快，一旦形成庫(kù)存積壓，就意味著數(shù)百、上千萬(wàn)元資金占用，提高供應(yīng)鏈效率的關(guān)鍵是如何有效預(yù)測(cè)生產(chǎn)，如何降低庫(kù)存、提高資金周轉(zhuǎn)？

位于江蘇無(wú)錫的江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新日”）每年以遠(yuǎn)超過(guò)同行業(yè)增長(zhǎng)水平快速成長(zhǎng)。通過(guò)U9構(gòu)建信息化系統(tǒng)，新日是如何實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商協(xié)同管理？如何有效預(yù)測(cè)生產(chǎn)？又是如何布局全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)體系？

零部件采購(gòu)：“核心聯(lián)盟+風(fēng)險(xiǎn)分散”的供應(yīng)商管理策略

“在內(nèi)部零部件的庫(kù)存管理上，新日對(duì)每個(gè)零部件設(shè)置了‘安全庫(kù)存’的警報(bào)點(diǎn)，比如螺絲釘?shù)膸?kù)存數(shù)量不能低于1000個(gè)；當(dāng)某個(gè)零部件的庫(kù)存達(dá)到 ‘安全庫(kù)存’的警戒數(shù)量時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)會(huì)通知采購(gòu)部門(mén)及時(shí)備貨。”

2011年8月，受到國(guó)家整治稀土政策的影響，電動(dòng)自行車(chē)的核心部件之一--鉛酸蓄電池開(kāi)始出現(xiàn)供不應(yīng)求，不少品牌企業(yè)受此影響而業(yè)績(jī)下滑，但新日卻保證了市場(chǎng)的正常供應(yīng)。

在一輛電動(dòng)自行車(chē)300多個(gè)零部件中，電池是電動(dòng)自行車(chē)四大核心部件（電池、電機(jī)、控制器、充電器）之一。而電動(dòng)自行車(chē)的生產(chǎn)需要緊密依賴(lài)上游300多家零部件供應(yīng)商的協(xié)同供應(yīng)，一旦任何一個(gè)零部件缺失，就會(huì)影響到后續(xù)的正常生產(chǎn)。

為了避免單一供應(yīng)商缺貨引發(fā)的零部件供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，新日在核心零部件方面一般都會(huì)選擇2~3家供應(yīng)商進(jìn)行平衡，而且一般會(huì)選擇行業(yè)內(nèi)排名前列的品牌供應(yīng)商，目前新日的上游零部件供應(yīng)商共有400多家；除了通過(guò)多家供應(yīng)商分散風(fēng)險(xiǎn)，新日提供的訂單會(huì)在這些供應(yīng)商的業(yè)務(wù)中占據(jù)較高的比例，一般為40%不等，以此保持與核心供應(yīng)商的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

按照這種“核心聯(lián)盟+風(fēng)險(xiǎn)分散”的供應(yīng)商管理策略，新日圈定的核心供應(yīng)商有100多家，并與他們保持戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而在類(lèi)似電池缺貨等關(guān)鍵時(shí)刻，雙方能夠彼此相互支持。

此外，在內(nèi)部零部件的庫(kù)存管理上，新日對(duì)每個(gè)零部件還設(shè)置了“安全庫(kù)存”的警報(bào)點(diǎn)，“比如，螺絲釘?shù)膸?kù)存數(shù)量不能低于1000個(gè)；當(dāng)某個(gè)零部件的庫(kù)存達(dá)到‘安全庫(kù)存’的數(shù)量時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)會(huì)通知采購(gòu)部門(mén)及時(shí)備貨。”新日的一位負(fù)責(zé)庫(kù)存的管理人員告訴《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者。

2010年，新日實(shí)施了 erp系統(tǒng)U9離散型供應(yīng)鏈的管理系統(tǒng)，當(dāng)某個(gè)零部件的庫(kù)存達(dá)到 “安全庫(kù)存”的數(shù)量，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)送短信給采購(gòu)人員，及時(shí)補(bǔ)貨，從而減少人為管理中的統(tǒng)計(jì)不準(zhǔn)確、通知不及時(shí)等情況。正是這種供應(yīng)商管理策略和安全庫(kù)存管理，支撐了新日零部件的穩(wěn)定供應(yīng)。

盡管如此，一些未知的突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)讓電動(dòng)自行車(chē)企業(yè)應(yīng)對(duì)不及。比如隨著國(guó)家對(duì)稀土資源的整治，稀土價(jià)格翻番，電池市場(chǎng)的行情也水漲船高，電池價(jià)格一日三變似的上漲，從而加大了企業(yè)的生產(chǎn)成本，“對(duì)此，新日通過(guò)增加幾個(gè)月的備貨量等方式來(lái)解決。”新日電動(dòng)車(chē)公司副總裁胡剛說(shuō)，“為了避免日后受制于人，同時(shí)也為了掌控核心部件的生產(chǎn)，占據(jù)更多主導(dǎo)權(quán)，新日正計(jì)劃通過(guò)控股或收購(gòu)小型電池工廠的方式涉足上游市場(chǎng)。”

共3頁(yè): 上一頁(yè)1 責(zé)編：流沙

發(fā)布：2007-03-23 14:27 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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