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物流快遞業(yè)競爭從規(guī)模轉(zhuǎn)向品質(zhì)
物流作為配套產(chǎn)業(yè),其發(fā)展水平必須與其服務(wù)的產(chǎn)業(yè)水平發(fā)展程度相適應(yīng),從流通角度來說,小商小販在整個中國流通流域里仍然占了較大部分,中國物流普遍功能仍較為單一。“工廠把貨交給你,從倉庫運到碼頭。但之前的產(chǎn)品設(shè)計、原材料采購、分銷渠道建設(shè)這些都與你無關(guān),這種情況下,物流企業(yè)要實現(xiàn)高盈利幾乎是不可能的。”
“正是因為物流的發(fā)展水平,與它所服務(wù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平必須匹配,物流會是一個朝陽行業(yè)。”鄭艷玲表示,深圳目前正在進行傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,生產(chǎn)企業(yè)從貼牌轉(zhuǎn)向樹立自己的品牌,就必須考慮如何獲得更大的市場。他們要進行渠道建設(shè),物流就會成為考慮的核心問題,這就能夠為物流行業(yè)帶來機遇。“在未來十年內(nèi),深圳物流業(yè)都會處在不斷動蕩和整合的調(diào)整中。”
深圳市郵政管理市場監(jiān)管處副處長劉頌鵬也表示,深圳的快遞行業(yè)已經(jīng)開始從規(guī)模競爭,逐步向品質(zhì)競爭過渡,快遞市場企業(yè)分化將加劇,一些品牌口碑好、服務(wù)質(zhì)量高、網(wǎng)絡(luò)能力強的企業(yè),將逐漸獲得社會消費者認(rèn)同,業(yè)務(wù)量上升較快。相反,一些以加盟為主的、管理松散的、服務(wù)質(zhì)量差的企業(yè),市場份額逐漸萎縮,生存壓力加大。
來源:開發(fā)物流配送軟件的物流配送系統(tǒng)官網(wǎng)。
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