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“物流配送系統(tǒng)”真給力！———河鋼唐鋼物流信息化建設(shè)掠影
河北鋼鐵集團(tuán)唐鋼公司廠內(nèi)火車GPS定位有多準(zhǔn)？45厘米范圍內(nèi)！還不到辦公桌上一臺電腦的19英寸液晶顯示屏的對角線長度。吃驚吧！而這僅僅是唐鋼加快信息化建設(shè)、展現(xiàn)“物流配送軟件”的一個小小縮影。
今年1月~7月份，唐鋼利用物流信息化系統(tǒng)獲得的經(jīng)濟(jì)效益比去年同期增加2000萬元以上。如今，唐鋼物流信息化技術(shù)已成為提升物流市場化運(yùn)作管控能力、深度服務(wù)生產(chǎn)經(jīng)營的重要支柱。正如唐鋼物流公司總經(jīng)理唐光明所強(qiáng)調(diào)的：“物流信息化系統(tǒng)的探索、研發(fā)及應(yīng)用，使物流管理決策更加及時、準(zhǔn)確，對全方位物流系統(tǒng)持續(xù)優(yōu)化具有深遠(yuǎn)意義。”
物流管控 全覆蓋實現(xiàn)精細(xì)化
8月1日下午5點20分，唐鋼物流公司聯(lián)合運(yùn)輸經(jīng)營管理科統(tǒng)計員朱榮喜與平時一樣登錄物流管控平臺系統(tǒng)，查看這一天的鋼材發(fā)運(yùn)情況。“這套系統(tǒng)真是幫了大忙，能實現(xiàn)物流資金單筆、單車結(jié)算賬目明確，一目了然，真正做到了日清日結(jié)。”
近年來，隨著唐鋼轉(zhuǎn)型升級步伐的不斷加快，與之息息相關(guān)的鋼鐵物流業(yè)務(wù)迅速拓展，因此迫切須要打造一個覆蓋范圍廣、精細(xì)程度高、實時性強(qiáng)的先進(jìn)的物流管控體系，為唐鋼加快建設(shè)最具競爭力的鋼鐵企業(yè)提供非鋼產(chǎn)業(yè)支撐。
2013年10月，唐鋼投建的物流管控平臺上線，將管控范圍向上追溯到貨源地，向下延伸至目的地，實現(xiàn)了采、銷、儲、運(yùn)各節(jié)點全過程的精細(xì)管控。該系統(tǒng)結(jié)合先進(jìn)的物流管理理念，通過將全流程節(jié)點信息、狀態(tài)信息與動態(tài)執(zhí)行過程相結(jié)合，并匹配物資進(jìn)行展示，暴露出物流短板和潛力環(huán)節(jié)，實現(xiàn)物流優(yōu)化，從而降低物流費用，削減庫占資金，提高物流執(zhí)行效率。
唐鋼物流公司冶金儲配中心主任許曉唐告訴筆者，運(yùn)用物流管控平臺的科學(xué)管理手段，將生產(chǎn)廠所需的物料計劃進(jìn)行分解，實現(xiàn)庫供、直供合理配比，避免在高庫存的情況下依然發(fā)運(yùn)導(dǎo)致庫占資金居高不下，以及發(fā)貨節(jié)奏不合理導(dǎo)致的物料集中到達(dá)。
物流信息實時透明，使庫存延伸至在途。唐鋼物流公司原燃料管理中心以物流信息為依據(jù)，對貨源地發(fā)運(yùn)進(jìn)行精確控制，充分考慮外界因素對進(jìn)料的干擾，準(zhǔn)確掌握廠內(nèi)庫存、在途庫存、預(yù)計到達(dá)等信息，在降低廠內(nèi)庫占資金的情況下保證了正常供料。同時，運(yùn)用物流管控平臺還有效杜絕了外調(diào)、外卸的發(fā)生。該中心主任高振江給筆者算了一筆賬，按調(diào)卸車輛平均每車產(chǎn)生的調(diào)卸費用、鐵路費用、過磅費用、倉儲費用以及調(diào)卸損耗等為6000元計算，今年1月~7月份比去年同期減少調(diào)卸車輛72車，降低費用43.2萬元。
此外，該物流管控平臺系統(tǒng)還為客戶提供在途物資信息查詢、物流服務(wù)等級評價等服務(wù)項目，大大提升了物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。
天車定位 倉儲管理智能化
8月4日，在唐鋼北庫成品區(qū)內(nèi)，精整工李波濤拿著天車定位系統(tǒng)手持終端機(jī)有條不紊地指揮天車對符合條件的鋼卷進(jìn)行裝車。李波濤告訴筆者：“天車定位系統(tǒng)徹底改變了我們的工作狀態(tài)。”
在嚴(yán)峻的市場形勢下，唐鋼集中力量抓攻關(guān)、搞研發(fā)，推進(jìn)管理和技術(shù)創(chuàng)新，不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力。“2011年6月1日，天車定位系統(tǒng)正式上線運(yùn)行，完成了對半成品、成品庫的精細(xì)化管理，實現(xiàn)物資出庫、入庫、倒垛自動化和庫區(qū)無人化，擺脫了庫區(qū)長久以來管理粗放、準(zhǔn)確率低的狀態(tài)，徹底杜絕了由于倉儲管理混亂造成的整體物流水平降低的現(xiàn)象。”唐鋼物流公司鋼材儲運(yùn)中心主任王立新向筆者介紹了這套系統(tǒng)的運(yùn)用情況。
通過天車定位系統(tǒng)，能夠做到實時監(jiān)控天車作業(yè)過程、記錄天車作業(yè)結(jié)果、實時更新庫區(qū)內(nèi)每個鋼卷的信息和定位，并對天車工作信息進(jìn)行管理，自動生成存取鋼卷明細(xì)、數(shù)量、進(jìn)出時間等相關(guān)記錄的日報表、月報表。
唐鋼物流公司信息化建設(shè)小組成員王愛虎一邊現(xiàn)場演示，一邊介紹說：“有了天車定位系統(tǒng)，貨物出庫入庫情況、天車吊運(yùn)情況、庫存情況等都一目了然，為物流管理提供了全面、實時、準(zhǔn)確的信息。”
天車定位系統(tǒng)應(yīng)用以來，在縮短工作流程、減少工人勞動強(qiáng)度、提高工作效率、規(guī)范庫房管理等方面發(fā)揮了巨大作用。北庫作業(yè)長王忠軍介紹說：“現(xiàn)在，北成品庫區(qū)崗位人員每班減少了近30%，年降低人工成本約100萬元左右。相比之下，裝車過程從2.8小時/車縮短到1.1小時/車，工作效率提高了60%。”
有30多年工作經(jīng)驗的庫區(qū)管理員孫建軍回憶：“過去庫區(qū)管理人員手上是本、鉛筆、記錄板、無線對講機(jī)，無論天氣有多么熱，都得去現(xiàn)場手抄貨位號，倒垛后復(fù)位更是麻煩。出庫時，如果手抄貨位有誤，現(xiàn)場找卷會花費大量的時間，有時為了找一個卷甚至?xí)馁M一個小時，嚴(yán)重影響出庫效率。”天車定位系統(tǒng)上線后，庫區(qū)管理人員只須拿上手持終端機(jī)、無線對講機(jī)即可，在手持終端機(jī)上就能完成吊運(yùn)計劃記錄。貨位號不用手抄，系統(tǒng)自動匹配回傳。出庫查找鋼卷也僅僅是用手持終端點擊兩步操作即可完成。
鐵路運(yùn)輸 高效管理專業(yè)化
“工六道摘三，工八道掛四。”8月4日上午9點20分，唐鋼物流公司工廠站機(jī)車甲班司機(jī)張金奎正在機(jī)車上通過微機(jī)聯(lián)鎖車載顯示器接收調(diào)度室下達(dá)的機(jī)車作業(yè)計劃。
王愛虎指著車載顯示器上的微機(jī)聯(lián)鎖圖告訴筆者：“這就是正在運(yùn)行的鐵路運(yùn)輸管理信息化系統(tǒng)，微機(jī)聯(lián)鎖圖上顯示的股道、信號等狀態(tài)和現(xiàn)場實際情況完全一致。”該系統(tǒng)將鐵路信號、機(jī)車位置、道口距離、車長等重要參數(shù)上傳至機(jī)車，使得作業(yè)人員對現(xiàn)場作業(yè)情況、周邊情況有了充分了解，有助于提高安全性。與此同時，調(diào)度計劃等重要作業(yè)依據(jù)直接下達(dá)至連接員與機(jī)車司機(jī)，使得機(jī)車作業(yè)效率大幅提升。
該系統(tǒng)在調(diào)度計劃同步與車號識別的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了對廠內(nèi)所有作業(yè)機(jī)車位置、車輛狀態(tài)、作業(yè)過程、作業(yè)起止點、作業(yè)時間及其所運(yùn)物料等的動態(tài)跟蹤。唐鋼鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€節(jié)點信息、狀態(tài)信息、物資信息等都在微機(jī)聯(lián)鎖線路圖上得以實時、透明展示，同時完成了對鐵路運(yùn)輸專項數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。
依托鐵路運(yùn)輸管理信息化系統(tǒng)，唐鋼物流公司的單車作業(yè)效率得到了明顯提高。今年1月~7月份與去年同期相比，在完成同等作業(yè)量的情況下，唐鋼物流公司再次壓減機(jī)車3臺，僅燃油就節(jié)省69.12噸，降低燃油、維修以及備件消耗費用累計達(dá)到172萬元。
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