物流軟件之現(xiàn)狀

        我國(guó)物流軟件的現(xiàn)狀如何，整個(gè)市場(chǎng)的發(fā)展前景怎樣,用戶對(duì)什么樣的物流軟件更為青睞，計(jì)世資訊近期對(duì)這個(gè)市場(chǎng)進(jìn)行了深入的調(diào)研,結(jié)果表明物流軟件市場(chǎng)—— 根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2001年中國(guó)與物流相關(guān)的年總支出達(dá)1.9萬(wàn)億元人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右。物流行業(yè)經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，需要高新技術(shù)的支持與助力。而近一年來(lái)，物流軟件供應(yīng)商的日子都不太好過(guò)。雖然貨主們對(duì)于運(yùn)用物流軟件解決運(yùn)輸中問(wèn)題的興趣不減，依然在持續(xù)購(gòu)買(mǎi)管理軟件和系統(tǒng)。但是他們?cè)絹?lái)越挑剔，更傾向于低成本的IT服務(wù)，而不再青睞大投入超前的管理系統(tǒng)。這是本次計(jì)世資訊的調(diào)查結(jié)論之一。

        概況  信息化水平亟待提高 物流信息系統(tǒng)正日益成為物流企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”，物流信息資源整合能力也是需求企業(yè)考查物流供應(yīng)商的主要因素。從計(jì)世資訊本次物流行業(yè)的調(diào)查結(jié)果來(lái)看，所調(diào)查企業(yè)均已應(yīng)用相關(guān)的“物流管理軟件”。但這些軟件相對(duì)簡(jiǎn)單，大部分只是整個(gè)物流環(huán)節(jié)的一小部分，例如車(chē)輛管理軟件、庫(kù)存管理軟件、票據(jù)管理軟件等，很少有企業(yè)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)物流過(guò)程的信息管理。 調(diào)查表明，高達(dá)94.3%的物流企業(yè)內(nèi)部使用了管理軟件，81.4%的物流企業(yè)擁有自己的外部網(wǎng)站，具體情況如圖1所示，這說(shuō)明物流企業(yè)普遍重視信息化的建設(shè)，并已投入相當(dāng)大的人力物力，取得了一定成果。因此，在他們接下來(lái)的信息化建設(shè)中，如何保護(hù)這些投資，尤其是如何利用長(zhǎng)期積累下來(lái)的數(shù)據(jù)更是很多用戶所關(guān)心的。調(diào)查同時(shí)也顯示，僅有14.3%的用戶對(duì)自己的信息化建設(shè)進(jìn)行了規(guī)劃。這說(shuō)明物流企業(yè)由于本身不成熟等原因，使得他們?cè)谶M(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)有一定的盲目性。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多用戶對(duì)自己的的信息化需求并不了解，往往是想到什么就做什么，結(jié)果導(dǎo)致“信息孤島”現(xiàn)象非常嚴(yán)重。 服務(wù) 滿意度較高 價(jià)格最敏感 調(diào)查表明，用戶對(duì)物流管理軟件提供商的服務(wù)狀況總體上看比較滿意，其中滿意率（包括滿意和較滿意）達(dá)到67.7%，具體情況如圖2所示。由此可見(jiàn)，在市場(chǎng)發(fā)展初期，各個(gè)提供商都非常重視服務(wù)，并且把它看做是競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)有力砝碼。  

        免費(fèi)服務(wù)仍然是用戶最愿意接受的服務(wù)方式 調(diào)查結(jié)果顯示，有43.8%的用戶對(duì)免費(fèi)升級(jí)服務(wù)最為歡迎，其次是培訓(xùn)、咨詢及定期回訪服務(wù)。這說(shuō)明，“免費(fèi)服務(wù)”還是很多用戶固有的觀念。軟件提供商要想在服務(wù)產(chǎn)業(yè)化方面有所推進(jìn)，必須做好充分的準(zhǔn)備，給用戶足夠的價(jià)值，否則很可能會(huì)影響與客戶的關(guān)系。這個(gè)結(jié)果還表明，由于物流管理軟件的復(fù)雜性，用戶希望廠商能提供充分的培訓(xùn)。同時(shí)，定期回訪是深受用戶歡迎的。由于回訪能起到維護(hù)與加強(qiáng)客戶關(guān)系、挖掘更多商機(jī)、改善軟件產(chǎn)品的作用，物流軟件提供商應(yīng)該建立專(zhuān)門(mén)的回訪隊(duì)伍，并建立一整套相應(yīng)的制度。  

        隨產(chǎn)品打包銷(xiāo)售服務(wù)為最常見(jiàn)模式 對(duì)于服務(wù)收費(fèi)的方式，調(diào)查表明，除“不付費(fèi)”外，用戶最歡迎“隨產(chǎn)品打包銷(xiāo)售的服務(wù)”，其次是“根據(jù)服務(wù)項(xiàng)目收費(fèi)”，具體情況如圖3所示。其實(shí)，在用戶看來(lái)，“不付費(fèi)”與“隨產(chǎn)品打包銷(xiāo)售的服務(wù)”的感受是一樣的，都是感覺(jué)“服務(wù)不用錢(qián)”。這給軟件提供商一個(gè)提示，為使用戶接受“服務(wù)收費(fèi)”，需采用一些特殊的技巧。這些技巧要既能讓用戶感覺(jué)到“服務(wù)時(shí)不用另外花錢(qián)”，又能讓用戶認(rèn)識(shí)到“服務(wù)是要花錢(qián)的”。這樣，才能從長(zhǎng)遠(yuǎn)促進(jìn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。 對(duì)服務(wù)價(jià)格最不滿意 調(diào)查表明，用戶對(duì)服務(wù)最不滿意的地方在于服務(wù)價(jià)格，其次是定期回訪、應(yīng)用培訓(xùn)和咨詢服務(wù)，不滿意率分別是28.1%、25.0%、21.9%、18.8%，這剛好與用戶最歡迎的服務(wù)形式相一致，充分反映軟件服務(wù)最為關(guān)鍵的四個(gè)問(wèn)題，即價(jià)格、回訪、培訓(xùn)和咨詢。實(shí)際上，這也反映了目前各軟件提供商對(duì)服務(wù)還不夠規(guī)范，“產(chǎn)品化”不夠到位，從而導(dǎo)致價(jià)格的不規(guī)范，使用戶感到無(wú)法接受這樣的“收費(fèi)服務(wù)”。 品牌 數(shù)量繁多 自開(kāi)發(fā)比例大 物流管理軟件種類(lèi)繁多，尚沒(méi)有非常強(qiáng)勢(shì)的品牌 調(diào)查表明，目前國(guó)內(nèi)物流管理軟件市場(chǎng)處于發(fā)展初期，軟件種類(lèi)繁多，市場(chǎng)格局相對(duì)比較混亂，還沒(méi)有出現(xiàn)像EXE這樣在國(guó)際上具有絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的品牌，這在運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)等第三方物流企業(yè)中表現(xiàn)尤為明顯。

        目前活躍在物流管理軟件市場(chǎng)上的品牌有：物流軟件、博科、東軟金算盤(pán)、快步、億康、亞橋、天蕨、遠(yuǎn)望、56net.com、西普、東方紀(jì)元、上海易寶、上海海勃、大連盛鴻、廣州好易達(dá)、深圳匯驛、東方網(wǎng)脈、深圳中海、駿虎等。一些在ERP領(lǐng)域很知名的公司，如Oracle、SAP、神州數(shù)碼、浪潮通軟等開(kāi)始向國(guó)內(nèi)物流管理軟件進(jìn)軍。另外，像國(guó)際知名的倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件（WMS）提供商EXE也來(lái)到了中國(guó)。 品牌眾多，說(shuō)明物流軟件的品牌集中度有待提高。調(diào)查表明，像目前市場(chǎng)占有率較高的博科、東軟金算盤(pán)、招商迪辰等市場(chǎng)認(rèn)知率都不太高，最高的也不超過(guò)20%。在品牌認(rèn)知率中，還有一個(gè)顯著特點(diǎn)，即像遠(yuǎn)望、億康、招商迪辰等專(zhuān)業(yè)第三方物流管理軟件提供商的認(rèn)知率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如用友、金蝶、博科等傳統(tǒng)軟件提供商。這意味著，物流管理軟件市場(chǎng)充滿著機(jī)會(huì)，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也將越來(lái)越激烈。作為提供商，在夯實(shí)自己的產(chǎn)品質(zhì)量、提高服務(wù)能力的同時(shí)，要做好應(yīng)付“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”等不成熟市場(chǎng)中不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備。 自己開(kāi)發(fā)的軟件達(dá)28.3% 在第三方物流企業(yè)中，還有一個(gè)非常明顯的特點(diǎn)是，自己開(kāi)發(fā)的軟件占有很大的比例，達(dá)到28.3%。但其中大部分企業(yè)均表示，他們對(duì)自己開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)并不滿意，目前也正積極尋找通用的物流管理軟件，這預(yù)示著國(guó)內(nèi)物流管理軟件將迎來(lái)一個(gè)應(yīng)用高峰。 需求  最關(guān)注成本核算與數(shù)據(jù)交換 調(diào)查表明，用戶對(duì)物流管理軟件最為關(guān)注的功能是存量管理，其關(guān)注率達(dá)到41.4%，其次是數(shù)據(jù)交換、物流計(jì)費(fèi)和車(chē)輛管理，具體情況如圖4所示。在這些功能需求的背后，其實(shí)反映了目前物流企業(yè)最為關(guān)心的兩個(gè)問(wèn)題，一是成本核算，二是多個(gè)物流軟件之間的數(shù)據(jù)交換問(wèn)題。 物流業(yè)在我國(guó)正處于發(fā)展初期，很多企業(yè)還不夠規(guī)范，他們自身的管理存在很多問(wèn)題，成本核算便是其中最重要的一點(diǎn)。由于物流企業(yè)本身的特點(diǎn)，使得他們進(jìn)行精確的成本核算非常困難，如果物流管理軟件能夠幫助他們解決這個(gè)問(wèn)題，則會(huì)大大增加企業(yè)購(gòu)買(mǎi)物流管理軟件的吸引力。令人遺憾的是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的大多數(shù)物流管理軟件并不能很好地解決這個(gè)問(wèn)題。 “數(shù)據(jù)交換”的受關(guān)注程度之高，出乎本次調(diào)查的意料。據(jù)深入了解，其原因在于物流企業(yè)的第三方特性。

        由于一個(gè)物流企業(yè)往往會(huì)為多個(gè)生產(chǎn)廠商服務(wù)，而每個(gè)生產(chǎn)商用的管理軟件可能不一樣，因此他們的數(shù)據(jù)格式、單據(jù)形式也完全不一樣。這意味著，物流企業(yè)要同時(shí)滿足自己不同客戶的數(shù)據(jù)格式和單據(jù)形式。如果不能很好地解決數(shù)據(jù)交換的問(wèn)題，物流企業(yè)的相關(guān)工作人員將不得不進(jìn)行大量的重復(fù)錄入，這會(huì)大大增加訂單的出錯(cuò)率，降低工作效率。

        其實(shí)，要與多套不同軟件接口，這正是目前大多數(shù)物流企業(yè)的現(xiàn)實(shí)情況。 在與用戶的交流中還發(fā)現(xiàn)，用戶對(duì)軟件的操作復(fù)雜程度特別關(guān)心。由于物流管理軟件的使用對(duì)象有很多素質(zhì)相對(duì)較低的員工，如果操作界面或方式太復(fù)雜，往往會(huì)給系統(tǒng)的應(yīng)用帶來(lái)非常大的麻煩。目前市場(chǎng)上物流管理軟件的操作復(fù)雜程度和用戶期望存在著一定差距。 期望價(jià)格在百萬(wàn)以下 調(diào)查表明，用戶對(duì)物流管理軟件的價(jià)格可承受范圍為100萬(wàn)元以下，其所占比例達(dá)到84.4%，具體情況如圖5所示。但是，在和用戶交流的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，也有很多用戶對(duì)價(jià)格其實(shí)并不是特別關(guān)注。  80%用戶準(zhǔn)備升級(jí) 調(diào)查結(jié)果還顯示，有80%的物流企業(yè)準(zhǔn)備升級(jí)自己的管理軟件，更進(jìn)一步，有62%的企業(yè)準(zhǔn)備選擇現(xiàn)在正用的軟件。這說(shuō)明，物流管理軟件市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)需求比較大。在沒(méi)有信息系統(tǒng)就無(wú)法進(jìn)入招標(biāo)的情況下，物流企業(yè)都有實(shí)施物流管理軟件的迫切愿望。

        另外，從“大多數(shù)企業(yè)還是選擇升級(jí)到現(xiàn)在使用的品牌”也可看出，物流管理軟件的用戶忠誠(chéng)度比較高，品牌遷移度較小。其主要原因在于目前的物流管理軟件提供商客戶關(guān)系維護(hù)得不錯(cuò)，服務(wù)讓客戶比較滿意。 主要通過(guò)廠商推薦來(lái)了解產(chǎn)品 調(diào)查表明，用戶了解物流管理軟件的途徑主要靠廠商推薦，其比例占到38.6%，其次是同行推薦、IT媒體和物流專(zhuān)業(yè)媒體，具體情況如圖6所示。這說(shuō)明，軟件提供商的銷(xiāo)售員上門(mén)推薦還是物流企業(yè)了解其軟件產(chǎn)品的主要途徑，軟件提供商要注意銷(xiāo)售渠道的建設(shè)，擴(kuò)大與加強(qiáng)自己的銷(xiāo)售體系建設(shè)。 非常重視行業(yè)經(jīng)驗(yàn) 在調(diào)查過(guò)程中還發(fā)現(xiàn)，用戶非?？粗匚锪鞴芾碥浖男袠I(yè)特色。例如，從事乳業(yè)配送的企業(yè)在選擇軟件時(shí)，一定會(huì)非常關(guān)注該軟件提供商是否有乳業(yè)配送管理的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。這也是“同行推薦”是用戶了解物流管理軟件第二條重要途徑的原因。因此，物流管理軟件提供商要注意提出行業(yè)解決方案，總結(jié)自己的行業(yè)特色，并注意樣板客戶的建立與宣傳。鑒于此，企業(yè)可以強(qiáng)化其行業(yè)解決方案、專(zhuān)業(yè)化解決方案，樹(shù)立樣板案例來(lái)提高其市場(chǎng)推廣能力。 網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)的影響力逐步增大 值得注意的是，通過(guò)Internet上的各種“網(wǎng)站”來(lái)了解各種物流管理軟件正逐漸成為越來(lái)越多用戶的選擇。雖然此次調(diào)查其比例只有7.1%，但隨著Internet的發(fā)展，它的影響力會(huì)越來(lái)越大。并且，很多用戶也表示，網(wǎng)站是影響他們決策的重要因素。用戶認(rèn)為，網(wǎng)站是一個(gè)軟件提供商的臉面，如果連自己的網(wǎng)站都建設(shè)得不好，那他的軟件肯定也不會(huì)好。這樣的軟件提供商也肯定不在他們的選擇之例。這說(shuō)明，軟件提供商要注意網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)。一方面，要建設(shè)好自己的網(wǎng)站，尤其要注意界面友好性與內(nèi)容的豐富性；另一方面，要注意在網(wǎng)上的傳播，如將網(wǎng)址鏈接到各大門(mén)戶網(wǎng)站、搜索引擎，以及專(zhuān)業(yè)物流網(wǎng)站。

        此外，用戶在做出決策時(shí)，往往是業(yè)務(wù)人員和IT人員先提出方案，再由公司負(fù)責(zé)人做出決定。 趨勢(shì)  涉足供應(yīng)鏈管理 雖然在中國(guó)還為時(shí)過(guò)早，但全球范圍內(nèi)已有不少物流服務(wù)商把業(yè)務(wù)延伸到供應(yīng)鏈管理了，例如FedEx和DELL，他們就是典型的供應(yīng)鏈管理。向供應(yīng)鏈管理服務(wù)發(fā)展，其實(shí)正是物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一。不過(guò)一個(gè)服務(wù)商完成整個(gè)物流過(guò)程需要具備一定條件，例如需要原材料供應(yīng)商接受，并把它的庫(kù)存共享到物流服務(wù)商的系統(tǒng)。 這種趨勢(shì)在國(guó)內(nèi)也有所顯現(xiàn)，和光、神州數(shù)碼等國(guó)內(nèi)一些廠商也有些類(lèi)似的想法。一個(gè)物流服務(wù)商能夠提供除物流以外的服務(wù)是一個(gè)趨勢(shì)，因?yàn)閺S商其實(shí)樂(lè)得自己一身輕，但前提是物流企業(yè)能力足夠，而究竟是否延伸，向哪些方向延伸也無(wú)一定之規(guī)，關(guān)鍵在于分析物流企業(yè)自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。