物流成本增加導(dǎo)致多家電商提高包郵門檻

摘要：

　　對于電商來說，運費成了開銷越來越高的一部分。那么快遞的成本到底有多大？“對于快遞來說，油費和過路費始終是個大頭。油費是一塊硬成本，油費加上過路費的支出可以占到成本的五六成。要是跨省陸運，燃油成本增加就更多了。”市區(qū)一家快遞企業(yè)負責人說，所以從去年開始，市區(qū)多家快遞公司都上調(diào)了快遞費。

　　“我們這樣類型的店鋪實在太多，很多時候消費者會以減免運費作為下單的附加條件。”昨日，某電商平臺一位店主透露，對于他們中小賣家來說，包郵與否確實是個難題。他細細算了一筆賬，按照每月500筆單子來算，如果減免運費至少要多支出2500元。該店主表示，物流成本的增加，也是包郵越來越難的一個主因。

　　2日，市民張軍在易迅網(wǎng)購物，結(jié)賬時突然發(fā)現(xiàn)要加收5元錢的運費。他詢問易迅客服才得知，易迅網(wǎng)上月起上調(diào)了包郵門檻，包郵消費金額由原來的29元提升至49元，金額不足的訂單收取5元運費。而這是繼亞馬遜中國、京東提高免運費標準后，又一家電商網(wǎng)站的跟風行動。此舉讓很多消費者很無奈，想要包郵，則要付出更高的成本。

　　“親，包郵嗎？”網(wǎng)購時，這句話幾乎成為許多買家的口頭禪。包郵省下的錢雖不多，但對于不少買家來說，包郵與否是賣家的誠意體現(xiàn)。然而，眾多電商紛紛提高免運費門檻。

　　前段時間，黃女士在一電商給兒子買了4本故事書，總價44.8元。“反正滿39元就能包郵。”她正準備付錢，結(jié)果發(fā)現(xiàn)5元錢的運費免不了了。原來，該平臺近日對自營商品配送的運費進行調(diào)整，小額訂單不再免運費，金牌會員及以下級別的免運費標準提高到59元。由于黃女士是銀牌會員，所以必須買滿59元才能免除運費。

　　事實上，近日來上調(diào)包郵標準的遠不止這一家，眾多電商也開始提高包郵門檻，其中亞馬遜中國由原來的滿29元免運費，提升至滿49元免運費；易迅網(wǎng)免運費標準提升至49元，京東商城金牌會員以下級別免郵標準提高到59元。記者看到，目前其余少數(shù)電商暫未跟進，其中當當網(wǎng)圖書訂單包郵最低限額為38元，國美在線全場滿39元包郵，不限會員與品類；蘇寧仍全場免運費。除了B2C電商，很多C2C網(wǎng)店想包郵也越來越難了。“以前和賣家討價還價一番，基本上能夠包郵，現(xiàn)在不行了，多數(shù)賣家都不會松口包郵。”市民張女士說道。

　　“滿一定金額就能包郵，所以總覺得不包郵不劃算，每次都會多買點東西，湊夠郵費。”市民童俊說，“但有時候會花錢買回一堆沒用的東西囤著，提升包郵門檻成了電商提高營業(yè)額的手段了。”童俊郁悶地表示。

　　“本想在買移動硬盤時，順便買點日用品，來享受免運費服務(wù)，但提交訂單后，卻發(fā)現(xiàn)商品被分為兩個訂單，結(jié)果日用品還是要收5元郵費。”說到湊單，馬先生也遭遇到了一些麻煩事，最后不能不又買了十幾塊錢的東西。

雖然多數(shù)消費者很郁悶，但也有一些消費者對免郵門檻的提高不以為然。“商家提高免郵門檻，在一定程度上就是抓住了消費者想要免郵的心理，因此大家一定理性，不能盲目購買一些沒用的物品，最后因小失大。”消費者李麗說道。

　　開發(fā)物流管理軟件的物流軟件編輯。

發(fā)布：2007-04-07 10:07 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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