省錢又高效的物流配送從何來？

摘要：

　　7日，由國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計(jì)局和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)聯(lián)合發(fā)布的“2013年全國物流運(yùn)行情況通報(bào)”顯示，2013年全國社會(huì)物流總費(fèi)用10.2萬億元，同比增長9.3%，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然較高。統(tǒng)計(jì)顯示，2013年全國社會(huì)物流總額197.8萬億元，同比增長9.5%，增幅比上年回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，占比最高的工業(yè)品物流總額181.5萬億元，增長9.7%。需要注意的是，2013年，受電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)購物快速增長帶動(dòng)，單位與居民物品物流總額保持快速增長態(tài)勢，同比增長30.4%，增幅比上年加快6.9個(gè)百分點(diǎn)；受綠色經(jīng)濟(jì)、低碳經(jīng)濟(jì)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動(dòng)，再生資源物流總額同比增長20.3%，增幅比上年加快10.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　此外，2013年全國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，與上年基本持平。中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的分析報(bào)告指出，這一比率高于美國、日本和德國9.5個(gè)百分點(diǎn)左右，高于全球平均水平約6.5個(gè)百分點(diǎn)，表明我國物流成本明顯偏高。

　　為了說明物流成本太高的問題，農(nóng)業(yè)部部長韓長賦舉了一個(gè)例子，他曾跟蹤過青椒從海南到北京的情況，青椒在海南的價(jià)格是每斤0.6元~0.8元，但是一樣的青椒運(yùn)到北京價(jià)格在3元/斤左右，漲了5倍。雖然最終買到青椒的人支付了較高的費(fèi)用，但這并非生產(chǎn)者獲利，附加在最終售賣價(jià)格上更多的是高昂的流通成本，中間環(huán)節(jié)獲利最多。

　　在全國政協(xié)十二屆二次會(huì)議第二次全體會(huì)議上，全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席徐冠巨作出題為《構(gòu)建公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系加快提升我國物流效率》的發(fā)言。徐冠巨指出，目前社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率徘徊在18%左右，比世界平均值高6.5個(gè)百分點(diǎn)，高出發(fā)達(dá)國家將近1倍。這個(gè)比率每降低1個(gè)百分點(diǎn)，將可以帶來4000多億元人民幣的經(jīng)濟(jì)效益。

　　物流配送中的諸多困難，尤其是“最后一公里”的難題已經(jīng)阻礙了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。在近日的政府工作報(bào)告中，國務(wù)院總理李克強(qiáng)指出，要深化流通體制改革，清除妨礙全國統(tǒng)一市場的各種關(guān)卡，降低流通成本，促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購物發(fā)展，充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消費(fèi)潛力。如何克服成本高、環(huán)節(jié)多等困難，提高物流效率，成為今年兩會(huì)代表熱議的主題之一。

　　社會(huì)物流總費(fèi)用過高，與當(dāng)前低下的物流效率密不可分。徐冠巨認(rèn)為，在影響我國物流效率的諸多制約因素中，首要因素是占貨運(yùn)總量70%以上的公路物流，突出問題是“小、散、亂、差”。“小”指的是經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多；“散”指的是經(jīng)營運(yùn)作處于“散兵游勇”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)的組織化水平低；“亂”指的是市場秩序較亂，誠信體系缺失；“差”指的是服務(wù)質(zhì)量差，經(jīng)營效益差。

　　徐冠巨建議：第一，要給予公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新地位，將其納入政府產(chǎn)業(yè)政策和相關(guān)規(guī)劃，并針對網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和系統(tǒng)運(yùn)營特點(diǎn)，提供負(fù)面清單政策支持；第二，按照公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系的“公共性”和市場競爭性雙重特征，發(fā)揮政府與企業(yè)協(xié)同推動(dòng)的合力；第三，加大政府在公路物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營體系建設(shè)方面的投入，鼓勵(lì)和支持各類市場主體共同參與，加快我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。

　　在提高物流效率問題上，全國政協(xié)委員、復(fù)興集團(tuán)董事長郭廣昌提交了一份關(guān)于提高快遞貨運(yùn)車輛城市通行便利的提案。郭廣昌在提案中指出，作為電子商務(wù)中的重要環(huán)節(jié)，快遞行業(yè)當(dāng)前仍存在著諸如爆倉、停運(yùn)、貨損、貨丟、“慢遞”等問題，其中最令消費(fèi)者詬病的就是“快遞變慢遞”現(xiàn)象。解決“快遞變慢遞”的核心在于提高快遞貨運(yùn)車輛市內(nèi)通行的便利。

　　開發(fā)物流管理軟件的物流軟件編輯。

發(fā)布：2007-04-07 10:07 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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