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高鐵助速快遞4月1日開啟
4月1日起,中鐵快運將陸續(xù)開通長沙、北京、上海、鄭州、哈爾濱、沈陽、長春、天津、石家莊、太原、武漢、西安、濟南、杭州、南京、合肥、南昌、福州、廣州、深圳等20個城市間的高鐵快遞業(yè)務。
廣鐵集團介紹,2012年,廣鐵便與多家物流公司合作,在國內率先推出廣州南至長沙南之間的快件貨物運輸服務。2013年又開通了深圳北至長沙南的高鐵快件業(yè)務。不過,此次高鐵快遞不只是用每日高鐵的第一班車運貨,而是利用圖定高鐵列車(指固定的每天開行的高鐵列車)運送貨物。
快遞業(yè)內相關人士表示,高鐵快遞形成網(wǎng)絡后,將對國內航空快運帶來不小沖擊,高鐵在短途貨運上的優(yōu)勢正逐步顯現(xiàn)。不過,目前高鐵快遞沒有完善的城市內派送網(wǎng)絡,必須要跟快遞公司聯(lián)合才能發(fā)展更好。
目前,快遞公司七成左右的業(yè)務在淘寶等網(wǎng)絡物流,而利用高鐵快遞多是高端客戶,寄送的也多是相對高附加值的物品,這部分業(yè)務占比很少。
業(yè)內人士分析,物流公司有當日達的時效件產(chǎn)品,價格較高,他們會根據(jù)快件的情況選擇航空還是高鐵、公路運輸。1000公里以上長距離運輸時,航空運輸時間短占優(yōu)勢,而500公里至1000公里內,綜合考量速度和成本,高鐵運輸要優(yōu)于航空和公路,500公里以內公路運輸較便捷。
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