電子商務(wù)下企業(yè)生產(chǎn)物流的發(fā)展策略

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摘　要: 在分析電子商務(wù)發(fā)展對企業(yè)生產(chǎn)物流的深刻影響的基礎(chǔ)上, 提出企業(yè)生產(chǎn)物流的三種基本配送模式、配送模式選擇以及發(fā)展對策。

關(guān)鍵詞: 電子商務(wù); 生產(chǎn)物流; 配送模式; 策略

現(xiàn)代企業(yè)借助電子商務(wù)手段, 發(fā)展和完善了企業(yè)面向市場需求的產(chǎn)品制造、產(chǎn)品銷售過程的信息管理系統(tǒng), 并由此重新審視和思考企業(yè)內(nèi)部的物流系統(tǒng)化問題, 要求建構(gòu)與電子商務(wù)發(fā)展相適應(yīng)的企業(yè)生產(chǎn)物流的配送體系。

1　電子商務(wù)對企業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)行的影響

電子商務(wù)是依托互聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)用電子化手段完成商業(yè)貿(mào)易活動的新型方式, 是企業(yè)與客戶的連接紐帶; 它建立在微電子、計算機(jī)、通信、數(shù)據(jù)信息處理等高新技術(shù)基礎(chǔ)上, 為企業(yè)提供更快捷、更方便和更便宜的交易方式, 它在迅猛而深刻地改變企業(yè)商業(yè)貿(mào)易活動方式和活動過程的同時, 深刻地改變企業(yè)生產(chǎn)物流的過程和方式, 主要表現(xiàn)在:

首先, 電子商務(wù)以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段, 創(chuàng)造了跨越國界、跨越時空的全新市場交易概念和方式, 從根本上影響和改變了傳統(tǒng)交易的思維和方式, 使企業(yè)商業(yè)貿(mào)易活動過程和活動方式能夠?qū)崿F(xiàn)高效率低成本的理想要求。于是, 在商業(yè)貿(mào)易活動為了更好地為消費(fèi)者提供服務(wù)而必須完成的產(chǎn)品制造和產(chǎn)品實體流動過程中, 企業(yè)深刻認(rèn)識到了物流的重大價值, 需要從根本上重視和解決企業(yè)內(nèi)部物流存在的種種問題, 建立起與電子商務(wù)交易過程和方式相適應(yīng)的企業(yè)物流運(yùn)行體系。企業(yè)物流問題不僅僅是企業(yè)降低成本、提高資源配置效率的問題, 而成為了提升企業(yè)核心競爭能力、推動企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的根本問題。電子商務(wù)的發(fā)展把企業(yè)生產(chǎn)物流推到了決定企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度, 引起了廣泛的重視。

其次, 電子商務(wù)的發(fā)展建立和完善了企業(yè)現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的信息管理系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。為了保持企業(yè)整體運(yùn)行的高度統(tǒng)一, 必定要求在企業(yè)生產(chǎn)物流運(yùn)行中理順信息管理系統(tǒng), 并與電子商務(wù)活動的信息管理系統(tǒng)構(gòu)成一個完整有序高效的運(yùn)行體系。因此, 電子商務(wù)發(fā)展提供的現(xiàn)代信息技術(shù)手段應(yīng)用的經(jīng)驗和結(jié)果, 將不斷延伸和轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)物流中來, 推動企業(yè)借助現(xiàn)代高新技術(shù), 全面改造傳統(tǒng)的生產(chǎn)物流模式, 建立合理的生產(chǎn)物流配送運(yùn)行體系, 創(chuàng)新并完善企業(yè)生產(chǎn)物流的管理制度和管理方式, 進(jìn)一步推動企業(yè)電子商務(wù)的發(fā)展。

最后, 電子商務(wù)的發(fā)展為企業(yè)導(dǎo)入了“虛擬”的思維概念; 也為企業(yè)開拓了由不同信息組合成的全球化市場新的發(fā)展空間。并由此改變和豐富了企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)物流有效途徑和方式的選擇。電子商務(wù)下的企業(yè)生產(chǎn)物流能夠在廣闊的市場上借助現(xiàn)代高新技術(shù)手段, 以更有效的方式實現(xiàn)物流資源的高效配置。因此, 電子商務(wù)的發(fā)展推動了企業(yè)生產(chǎn)物流市場化的發(fā)展。

2　電子商務(wù)下企業(yè)生產(chǎn)物流配送的基本模式

(1) 綜合配送模式

所謂綜合配送模式是指企業(yè)以供應(yīng)鏈為指導(dǎo)思想, 全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內(nèi)部物流資源、物流業(yè)務(wù)流程和管理流程, 對生產(chǎn)過程的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送, 充分提高產(chǎn)品制造過程的時空效應(yīng), 并為此而形成的高效運(yùn)行的物流配送方式。

著名的豐田生產(chǎn)方式就是要求“徹底排除生產(chǎn)過程中的浪費(fèi)”, 并歸納出: 過量生產(chǎn)的浪費(fèi); 等待的浪費(fèi); 搬運(yùn)的浪費(fèi); 庫存的浪費(fèi), 加工本身的浪費(fèi); 動作的浪費(fèi); 制造不良的浪費(fèi)。因此, 在企業(yè)生產(chǎn)過程中, 需要按照工藝流程和企業(yè)運(yùn)作方式理順生產(chǎn)物流的運(yùn)行程序, 建立合理的物流配送體系, 伴隨著整個產(chǎn)品制造過程開展所需要物料(原材料、外協(xié)件等) 的綜合型適時適量配送, 才能確保生產(chǎn)過程盡努力減少浪費(fèi)、實現(xiàn)資源配置的高效和優(yōu)化。

(2) 聯(lián)合配送模式

所謂聯(lián)合配送模式是指企業(yè)通過契約方式與相關(guān)企業(yè)之間形成優(yōu)勢互補(bǔ), 相互信任, 共擔(dān)風(fēng)險, 共享利益的生產(chǎn)物流配送伙伴關(guān)系, 并以此實現(xiàn)產(chǎn)品制造過程的共同配送。一般有三種聯(lián)合方式:

其一, 原材料供應(yīng)導(dǎo)向的聯(lián)合配送方式。在一定地理區(qū)域內(nèi), 若干個企業(yè)因為有共同的原料需求而聯(lián)合組建配送中心, 實現(xiàn)集中購進(jìn)→集中儲存→分散配送到各企業(yè)產(chǎn)品制造環(huán)節(jié)的方式。

其二, 產(chǎn)品制造導(dǎo)向的聯(lián)合配送方式。當(dāng)某個企業(yè)產(chǎn)品制造需要若干相關(guān)企業(yè)提供外協(xié)件(相關(guān)零部件) 時, 通過契約方式建立起以產(chǎn)品制造過程的高效運(yùn)行為目標(biāo)的聯(lián)合配送方式?，F(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)提出的“J IT、敏捷制造、零庫存”等生產(chǎn)方式在很大程度上需要聯(lián)合相關(guān)企業(yè), 建立起為產(chǎn)品制造服務(wù)的配送體系。

其三, 物流資源導(dǎo)向的聯(lián)合配送方式。從目前我國大多數(shù)企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀和發(fā)展要求來看, 企業(yè)所擁有的物流資源供給與企業(yè)產(chǎn)品制造產(chǎn)品市場營銷的物流需求相比較總呈現(xiàn)不均衡短缺。若干企業(yè)為了充分發(fā)掘各自物流資源優(yōu)勢, 形成互補(bǔ)來滿足生產(chǎn)物流的均衡需要而形成資源聯(lián)合性配送方式。具體地說, 企業(yè)生產(chǎn)物流需要系統(tǒng)化、一體化的物流功能保障, 這不是所有企業(yè)都能夠依靠自有物流資源就可以實現(xiàn)的。因此由若干個在物流資源上具有互補(bǔ)性的企業(yè)聯(lián)合起來, 整合和優(yōu)化物流功能, 建立聯(lián)合配送方式和運(yùn)行體系。

(3) 市場配送模式

所謂市場配送模式, 即第三方物流配送模式, 就是指企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品制造過程的發(fā)展需要, 把生產(chǎn)物流的全部或部分物流功能需求通過市場交易方式從專業(yè)物流企業(yè)(第三方物流企業(yè)) 獲取服務(wù)和滿足的配送方式。正是隨著電子商務(wù)的發(fā)展企業(yè)才能在產(chǎn)品制造過程中與第三方物流企業(yè)實行信息實時供享, 并在一定時間內(nèi)得到第三方物流企業(yè)提供的與企業(yè)產(chǎn)品制造流程相吻合的、高效率的、個性化的配送服務(wù)。

3　電子商務(wù)下生產(chǎn)企業(yè)物流配送模式的科學(xué)選擇

(1) 生產(chǎn)企業(yè)物流管理者角度的模式選擇

對企業(yè)物流管理者來說, 選用每一種配送模式都應(yīng)產(chǎn)生一定的利潤, 并能夠通過以下利潤方程式來估算:
Z = (P - K - C)Q - F - M
其中, Z 為總利潤, P 為標(biāo)價, K 為價格折扣, C 為生產(chǎn)變動成本(如人工成本) , Q 為生產(chǎn)數(shù)量, F 為固定成本,
M 為配送服務(wù)成本, (P - K - C)Q 為該配送模式的毛利。

為了在配送模式選擇中應(yīng)用利潤方程式, 還需要把生產(chǎn)量Q 的決定因素制成模型。生產(chǎn)量與其決定因素的關(guān)系可用生產(chǎn)方程式(又稱生產(chǎn)反應(yīng)函數(shù)) 來說明。假定X(1), X(2),……, X(n)為企業(yè)可控制的生產(chǎn)變量, Y(1), Y(2),……,Y(m)為企業(yè)不可控制的生產(chǎn)變量, 則
Q=f（X(1), X(2), …,X(n), Y(1), Y(2),…, Y(m)）

企業(yè)對Y變量無法控制, 但需要事先的估計。假定估計Y 變量及其對生產(chǎn)量的影響為Q=f（X(1), X(2), …,X(n), Y(1), Y(2),…, Y(m)） , 即在規(guī)定的Y變量水平下, 生產(chǎn)量Q是一個關(guān)于X 變量的函數(shù)。X 變量是企業(yè)可以影響或調(diào)節(jié)生產(chǎn)的變量, 包括標(biāo)價P , 價格折扣K , 生產(chǎn)變動成本C, 配送服務(wù)費(fèi)用M , 其他費(fèi)用A 等, 生產(chǎn)方程式就變?yōu)?BR>Q = f (P,K,C,M,A)

企業(yè)物流管理者通過生產(chǎn)方程式和利潤方程式的應(yīng)用分析, 從而確定并優(yōu)先選擇既能降低成本又能促進(jìn)生產(chǎn)的配送模式。

(2) 生產(chǎn)企業(yè)物流需求者角度的模式選擇

可以通過對企業(yè)物流需求者決策過程的分析來確定。在決策過程中, 企業(yè)物流需求者一般會對不同配送方式中諸如價格、質(zhì)量、服務(wù)、效率等每一個要素的實際水平分別給予評價。我們就可以應(yīng)用相應(yīng)的評價模型進(jìn)行選擇:

①期望值模型
根據(jù)配送模式各要素的重要程度和對每一個要素實際水平的評價決定選擇, 用公式表示為

式中,A(jk)表示企業(yè)物流需求者k 給予配送模式j(luò) 的態(tài)度分?jǐn)?shù);W(ik)表示物流需求者k 所給予要素i 的權(quán)重; B(ijk)表示物流需求者k 對于配送模式j(luò) 所具有的要素i 的信念; n 表示要素個數(shù)。通過主要要素評價權(quán)數(shù)的一般調(diào)查, 應(yīng)用計算公式計算出不同配送模式的期望值, 期望值較高的就是最終選擇的配送模式。

②理想菜品模型
生產(chǎn)企業(yè)物流需求者在心目中有某種理想的配送模式, 并用這種理想與實際進(jìn)行對比, 配送模式的實際越接近理想, 越容易為物流需求者所偏愛, 用公式表示為

其中,D(jk)為物流需求者k對配送模式j(luò)的不滿意程度; I(ik)為物流需求者k對要素i的理想水平。D(jk)越小, 則該配送模式的各項要素與理想越接近, 不滿程度就越低, 這就應(yīng)成為優(yōu)先的選擇。

(3) 流績效綜合評價的模式選擇物流績效就是一定時間內(nèi)物流活動所創(chuàng)造的價值。生產(chǎn)企業(yè)物流配送一方面要依據(jù)現(xiàn)實的物流績效狀況進(jìn)行的科學(xué)決策; 另一方面要依據(jù)企業(yè)發(fā)展需要不斷調(diào)整和提升物流績效。

第一, 需要建立科學(xué)的物流績效評價體系進(jìn)行物流績效的準(zhǔn)確測度。物流績效評價體系由物流績效評價指標(biāo)系統(tǒng), 物流績效評價組織系統(tǒng)和物流績效評價方法系統(tǒng)三個部分構(gòu)成。物流績效評價指標(biāo)系統(tǒng), 主要包含物流資源評價指標(biāo), 物流管理評價指標(biāo)和物流成本收益評價指標(biāo)等二級指標(biāo); 并在每個二級指標(biāo)下又包含有如儲存設(shè)備、運(yùn)載設(shè)備等若干三級指標(biāo)。物流績效評價組織系統(tǒng)主要是評價過程的科學(xué)組織, 包括評價原則、評價人員、評價時間、評價目標(biāo)以及評價過程控制等。物流績效評價方法系統(tǒng)就是建立數(shù)量分析模型, 并結(jié)合科學(xué)的定性分析方法, 形成一個完善的由多個數(shù)學(xué)模型構(gòu)成的評價方法系統(tǒng)。

第二, 需要運(yùn)用物流績效評價模型和評價方法進(jìn)行科學(xué)的配送模式選擇。在綜合評價時要借助現(xiàn)有數(shù)學(xué)模型如借助實體驅(qū)動模型y=f(a,b,c,…) 進(jìn)行物流績效評價指標(biāo)要素的分析并確定各要素對物流績效的影響力度的排序; 借助非差異性網(wǎng)絡(luò)定價基本模型D=m-ap'/(a-b)+bp/(a-b)進(jìn)行物流績效評價指標(biāo)要素的比較和優(yōu)化研究; 借助供應(yīng)鏈成本仿真分析模型進(jìn)行物流成本與物流績效的綜合分析。

應(yīng)綜合運(yùn)用全方位績效看板評價; 顧客定位、員工驅(qū)動、數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的原則績效評價; 綜合平衡記分卡; 標(biāo)桿瞄準(zhǔn)評價等主要方法。

4　電子商務(wù)下企業(yè)生產(chǎn)物流配的發(fā)展策略

(1) 高起點(diǎn)、高技術(shù), 構(gòu)筑企業(yè)生產(chǎn)物流發(fā)展新平臺在我國加入WTO、與國際市場運(yùn)作實現(xiàn)對接的機(jī)遇下, 現(xiàn)代企業(yè)必須面向經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展, 高起點(diǎn)確定發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo), 從適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的需要出發(fā), 借助現(xiàn)代高新技術(shù)手段, 從管理制度、業(yè)務(wù)流程、操作技術(shù)手段等方面, 夯實企業(yè)生產(chǎn)物流的發(fā)展基礎(chǔ), 創(chuàng)造一個生產(chǎn)物流配送運(yùn)行體系發(fā)展的全新平臺。具體表現(xiàn)在四個方面:

第一, 必須高起點(diǎn)確定企業(yè)生產(chǎn)物流的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。在我國加入W TO , 電子商務(wù)迅猛發(fā)展的大趨勢下, 企業(yè)必須從生產(chǎn)物流能創(chuàng)造顧客服務(wù)價值、獲取競爭優(yōu)勢、提高核心競爭能力的高度進(jìn)行準(zhǔn)確定位, 確定發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo), 使生產(chǎn)物流配送體系成為企業(yè)的核心戰(zhàn)略能力。

第二, 企業(yè)必須積極采用現(xiàn)代高新技術(shù)發(fā)展的新成果, 使企業(yè)生產(chǎn)物流從操作技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、配送工具, 從物流流程控制、物流信息處理到配送過程的決策管理等全過程始終跟上電子商務(wù)發(fā)展的需要。企業(yè)借助現(xiàn)代高新技術(shù)改造、發(fā)展和完善生產(chǎn)物流配送運(yùn)行體系, 能夠在較短時間內(nèi), 全面提升企業(yè)物流配送水平, 形成具有競爭優(yōu)勢的企業(yè)核心戰(zhàn)略能力。

第三, 企業(yè)必須根據(jù)產(chǎn)品制造系統(tǒng)的發(fā)展需要從配送場地設(shè)施、配送機(jī)械設(shè)備、配送容器、配送運(yùn)轉(zhuǎn)通路以及生產(chǎn)物流與產(chǎn)品銷售物流接口等方面進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃、合理布局, 建設(shè)高水平的、先進(jìn)的物流配送設(shè)施。

第四, 企業(yè)必須在充分發(fā)展現(xiàn)代化產(chǎn)品制造技術(shù)的過程中, 不斷導(dǎo)入和融合現(xiàn)代化生產(chǎn)物流的新思想、新技術(shù), 實現(xiàn)產(chǎn)品制造系統(tǒng)與生產(chǎn)物流配送系統(tǒng)的功能統(tǒng)一和高效互動, 最終達(dá)到適應(yīng)并推動電子商務(wù)發(fā)展的目的。

(2) 應(yīng)用供應(yīng)鏈思想, 整合和優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流功能、流程和配送系統(tǒng)

應(yīng)用供應(yīng)鏈思想整合和優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng), 形成整體協(xié)同, 使各物流功能, 各物流環(huán)節(jié)能夠明確服務(wù)目標(biāo), 相互連接, 緊密協(xié)作, 分清責(zé)任, 提高效率。具體包括三個方面: 第一, 在供應(yīng)鏈思想指導(dǎo)下, 重新構(gòu)建企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)。企業(yè)對現(xiàn)有生產(chǎn)物流現(xiàn)狀進(jìn)行全方位診斷和系統(tǒng)規(guī)劃, 形成一條完整的高效的有機(jī)運(yùn)行的配送“鏈”。第二, 建立企業(yè)生產(chǎn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化體系, 提高各個環(huán)節(jié)的互容性。應(yīng)從最基本的物流容器單元化、集裝化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物流配送機(jī)械化, 逐步實行技術(shù)改造, 建立各個環(huán)節(jié)互容的標(biāo)準(zhǔn)體系, 提高物流配送活動的高效順暢。第三,以供應(yīng)鏈思想為指導(dǎo), 科學(xué)確定合理有效的配送模式。企業(yè)生產(chǎn)物流的基本配送模式都是建立在生產(chǎn)物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)上的, 只有充分分析現(xiàn)有生產(chǎn)物流的系統(tǒng)構(gòu)成, 明確各物流環(huán)節(jié)的基本目標(biāo)和企業(yè)對各物流功能的基本需求,才能科學(xué)地確定配送模式。

(3) 充分發(fā)揮企業(yè)物流資源力量, 實現(xiàn)生產(chǎn)物流配送的可持續(xù)發(fā)展

首先, 企業(yè)在產(chǎn)品制造系統(tǒng)的發(fā)展過程中, 已積累形成了一定的物流資源, 必須用供應(yīng)鏈思想為指導(dǎo), 在電子商務(wù)發(fā)展的需要下, 整合現(xiàn)有物流資源, 實現(xiàn)優(yōu)化配置, 充分發(fā)揮資源力量。其次, 企業(yè)發(fā)展生產(chǎn)物流配送系統(tǒng)不僅要考慮產(chǎn)品制造系統(tǒng)的需要, 也必須依據(jù)自身物流資源力量, 因地因時制宜, 確定合理的發(fā)展規(guī)劃。最后, 在消費(fèi)者個性化需求和電子商務(wù)發(fā)展的影響下, 企業(yè)產(chǎn)品制造呈現(xiàn)動態(tài)發(fā)展, 與之相適應(yīng)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)必須堅持與產(chǎn)品制造系統(tǒng)發(fā)展的互動, 實現(xiàn)可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

(4) 樹立創(chuàng)新精神, 勇于探索, 建立具有本企業(yè)特色的生產(chǎn)物流配送系統(tǒng)

企業(yè)由于采取不同的生產(chǎn)方式, 受市場需求和競爭需要影響不斷促進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)化, 在生產(chǎn)環(huán)境、條件、產(chǎn)品型號,加工工藝各個方面具有不同的要求。因此, 現(xiàn)代企業(yè)必須樹立創(chuàng)新精神, 建設(shè)具有本企業(yè)特色、適合本企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展需要的物流配送系統(tǒng)。

第一, 進(jìn)行觀念創(chuàng)新。一定要從電子商務(wù)發(fā)展引發(fā)的思維方式革命性變化, 以及物流供應(yīng)鏈思想出發(fā), 結(jié)合企業(yè)實際情況, 改變傳統(tǒng)物流觀念, 把企業(yè)生產(chǎn)物流配送提高到戰(zhàn)略高度予以重視和思考, 積極推進(jìn)生產(chǎn)物流改革和配送系統(tǒng)的建設(shè)。

第二, 進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。企業(yè)必須不斷引入現(xiàn)代高新技術(shù), 進(jìn)行物流技術(shù)工具、物流設(shè)施設(shè)備, 物流信息管理系統(tǒng)的全面創(chuàng)新, 才能真正實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化發(fā)展, 獲取競爭優(yōu)勢。

第三, 進(jìn)行管理創(chuàng)新。管理創(chuàng)新突出地表現(xiàn)在對企業(yè)生產(chǎn)物流的人才、設(shè)備、工具、信息等各種資源進(jìn)行優(yōu)化配置的方式上。只有從產(chǎn)權(quán)制度、契約方式上大膽探索, 才能真正為采用市場配送模式, 聯(lián)合配送模式創(chuàng)造基礎(chǔ)條件;只有強(qiáng)化物流人才競爭機(jī)制、激勵機(jī)制, 才能形成企業(yè)生產(chǎn)物流發(fā)展的內(nèi)在動力; 只有在物流資源配置方式上應(yīng)用現(xiàn)代組織理論, 實現(xiàn)柔性化組織, 才能滿足企業(yè)生產(chǎn)物流發(fā)展的需要。同時, 管理創(chuàng)新也表現(xiàn)在對整個生產(chǎn)物流配送的控制與協(xié)調(diào)上。不管采取何種配送模式, 都必須采用科學(xué)的、動態(tài)的管理方法控制, 協(xié)調(diào)配送系統(tǒng)的運(yùn)行。

黃福華  (湖南商學(xué)院, 湖南長沙　410205)