電子商務下企業(yè)生產物流的發(fā)展策略

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摘　要: 在分析電子商務發(fā)展對企業(yè)生產物流的深刻影響的基礎上, 提出企業(yè)生產物流的三種基本配送模式、配送模式選擇以及發(fā)展對策。

關鍵詞: 電子商務; 生產物流; 配送模式; 策略

現(xiàn)代企業(yè)借助電子商務手段, 發(fā)展和完善了企業(yè)面向市場需求的產品制造、產品銷售過程的信息管理系統(tǒng), 并由此重新審視和思考企業(yè)內部的物流系統(tǒng)化問題, 要求建構與電子商務發(fā)展相適應的企業(yè)生產物流的配送體系。

1　電子商務對企業(yè)生產物流運行的影響

電子商務是依托互聯(lián)網(wǎng)、運用電子化手段完成商業(yè)貿易活動的新型方式, 是企業(yè)與客戶的連接紐帶; 它建立在微電子、計算機、通信、數(shù)據(jù)信息處理等高新技術基礎上, 為企業(yè)提供更快捷、更方便和更便宜的交易方式, 它在迅猛而深刻地改變企業(yè)商業(yè)貿易活動方式和活動過程的同時, 深刻地改變企業(yè)生產物流的過程和方式, 主要表現(xiàn)在:

首先, 電子商務以現(xiàn)代信息技術為手段, 創(chuàng)造了跨越國界、跨越時空的全新市場交易概念和方式, 從根本上影響和改變了傳統(tǒng)交易的思維和方式, 使企業(yè)商業(yè)貿易活動過程和活動方式能夠實現(xiàn)高效率低成本的理想要求。于是, 在商業(yè)貿易活動為了更好地為消費者提供服務而必須完成的產品制造和產品實體流動過程中, 企業(yè)深刻認識到了物流的重大價值, 需要從根本上重視和解決企業(yè)內部物流存在的種種問題, 建立起與電子商務交易過程和方式相適應的企業(yè)物流運行體系。企業(yè)物流問題不僅僅是企業(yè)降低成本、提高資源配置效率的問題, 而成為了提升企業(yè)核心競爭能力、推動企業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的根本問題。電子商務的發(fā)展把企業(yè)生產物流推到了決定企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高度, 引起了廣泛的重視。

其次, 電子商務的發(fā)展建立和完善了企業(yè)現(xiàn)代信息技術為基礎的信息管理系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。為了保持企業(yè)整體運行的高度統(tǒng)一, 必定要求在企業(yè)生產物流運行中理順信息管理系統(tǒng), 并與電子商務活動的信息管理系統(tǒng)構成一個完整有序高效的運行體系。因此, 電子商務發(fā)展提供的現(xiàn)代信息技術手段應用的經驗和結果, 將不斷延伸和轉移到生產物流中來, 推動企業(yè)借助現(xiàn)代高新技術, 全面改造傳統(tǒng)的生產物流模式, 建立合理的生產物流配送運行體系, 創(chuàng)新并完善企業(yè)生產物流的管理制度和管理方式, 進一步推動企業(yè)電子商務的發(fā)展。

最后, 電子商務的發(fā)展為企業(yè)導入了“虛擬”的思維概念; 也為企業(yè)開拓了由不同信息組合成的全球化市場新的發(fā)展空間。并由此改變和豐富了企業(yè)發(fā)展生產物流有效途徑和方式的選擇。電子商務下的企業(yè)生產物流能夠在廣闊的市場上借助現(xiàn)代高新技術手段, 以更有效的方式實現(xiàn)物流資源的高效配置。因此, 電子商務的發(fā)展推動了企業(yè)生產物流市場化的發(fā)展。

2　電子商務下企業(yè)生產物流配送的基本模式

(1) 綜合配送模式

所謂綜合配送模式是指企業(yè)以供應鏈為指導思想, 全面系統(tǒng)地優(yōu)化和整合企業(yè)內部物流資源、物流業(yè)務流程和管理流程, 對生產過程的各種環(huán)節(jié)實現(xiàn)全方位綜合配送, 充分提高產品制造過程的時空效應, 并為此而形成的高效運行的物流配送方式。

著名的豐田生產方式就是要求“徹底排除生產過程中的浪費”, 并歸納出: 過量生產的浪費; 等待的浪費; 搬運的浪費; 庫存的浪費, 加工本身的浪費; 動作的浪費; 制造不良的浪費。因此, 在企業(yè)生產過程中, 需要按照工藝流程和企業(yè)運作方式理順生產物流的運行程序, 建立合理的物流配送體系, 伴隨著整個產品制造過程開展所需要物料(原材料、外協(xié)件等) 的綜合型適時適量配送, 才能確保生產過程盡努力減少浪費、實現(xiàn)資源配置的高效和優(yōu)化。

(2) 聯(lián)合配送模式

所謂聯(lián)合配送模式是指企業(yè)通過契約方式與相關企業(yè)之間形成優(yōu)勢互補, 相互信任, 共擔風險, 共享利益的生產物流配送伙伴關系, 并以此實現(xiàn)產品制造過程的共同配送。一般有三種聯(lián)合方式:

其一, 原材料供應導向的聯(lián)合配送方式。在一定地理區(qū)域內, 若干個企業(yè)因為有共同的原料需求而聯(lián)合組建配送中心, 實現(xiàn)集中購進→集中儲存→分散配送到各企業(yè)產品制造環(huán)節(jié)的方式。

其二, 產品制造導向的聯(lián)合配送方式。當某個企業(yè)產品制造需要若干相關企業(yè)提供外協(xié)件(相關零部件) 時, 通過契約方式建立起以產品制造過程的高效運行為目標的聯(lián)合配送方式?，F(xiàn)代工業(yè)生產提出的“J IT、敏捷制造、零庫存”等生產方式在很大程度上需要聯(lián)合相關企業(yè), 建立起為產品制造服務的配送體系。

其三, 物流資源導向的聯(lián)合配送方式。從目前我國大多數(shù)企業(yè)生產物流現(xiàn)狀和發(fā)展要求來看, 企業(yè)所擁有的物流資源供給與企業(yè)產品制造產品市場營銷的物流需求相比較總呈現(xiàn)不均衡短缺。若干企業(yè)為了充分發(fā)掘各自物流資源優(yōu)勢, 形成互補來滿足生產物流的均衡需要而形成資源聯(lián)合性配送方式。具體地說, 企業(yè)生產物流需要系統(tǒng)化、一體化的物流功能保障, 這不是所有企業(yè)都能夠依靠自有物流資源就可以實現(xiàn)的。因此由若干個在物流資源上具有互補性的企業(yè)聯(lián)合起來, 整合和優(yōu)化物流功能, 建立聯(lián)合配送方式和運行體系。

(3) 市場配送模式

所謂市場配送模式, 即第三方物流配送模式, 就是指企業(yè)根據(jù)產品制造過程的發(fā)展需要, 把生產物流的全部或部分物流功能需求通過市場交易方式從專業(yè)物流企業(yè)(第三方物流企業(yè)) 獲取服務和滿足的配送方式。正是隨著電子商務的發(fā)展企業(yè)才能在產品制造過程中與第三方物流企業(yè)實行信息實時供享, 并在一定時間內得到第三方物流企業(yè)提供的與企業(yè)產品制造流程相吻合的、高效率的、個性化的配送服務。

3　電子商務下生產企業(yè)物流配送模式的科學選擇

(1) 生產企業(yè)物流管理者角度的模式選擇

對企業(yè)物流管理者來說, 選用每一種配送模式都應產生一定的利潤, 并能夠通過以下利潤方程式來估算:
Z = (P - K - C)Q - F - M
其中, Z 為總利潤, P 為標價, K 為價格折扣, C 為生產變動成本(如人工成本) , Q 為生產數(shù)量, F 為固定成本,
M 為配送服務成本, (P - K - C)Q 為該配送模式的毛利。

為了在配送模式選擇中應用利潤方程式, 還需要把生產量Q 的決定因素制成模型。生產量與其決定因素的關系可用生產方程式(又稱生產反應函數(shù)) 來說明。假定X(1), X(2),……, X(n)為企業(yè)可控制的生產變量, Y(1), Y(2),……,Y(m)為企業(yè)不可控制的生產變量, 則
Q=f（X(1), X(2), …,X(n), Y(1), Y(2),…, Y(m)）

企業(yè)對Y變量無法控制, 但需要事先的估計。假定估計Y 變量及其對生產量的影響為Q=f（X(1), X(2), …,X(n), Y(1), Y(2),…, Y(m)） , 即在規(guī)定的Y變量水平下, 生產量Q是一個關于X 變量的函數(shù)。X 變量是企業(yè)可以影響或調節(jié)生產的變量, 包括標價P , 價格折扣K , 生產變動成本C, 配送服務費用M , 其他費用A 等, 生產方程式就變?yōu)?BR>Q = f (P,K,C,M,A)

企業(yè)物流管理者通過生產方程式和利潤方程式的應用分析, 從而確定并優(yōu)先選擇既能降低成本又能促進生產的配送模式。

(2) 生產企業(yè)物流需求者角度的模式選擇

可以通過對企業(yè)物流需求者決策過程的分析來確定。在決策過程中, 企業(yè)物流需求者一般會對不同配送方式中諸如價格、質量、服務、效率等每一個要素的實際水平分別給予評價。我們就可以應用相應的評價模型進行選擇:

①期望值模型
根據(jù)配送模式各要素的重要程度和對每一個要素實際水平的評價決定選擇, 用公式表示為

式中,A(jk)表示企業(yè)物流需求者k 給予配送模式j 的態(tài)度分數(shù);W(ik)表示物流需求者k 所給予要素i 的權重; B(ijk)表示物流需求者k 對于配送模式j 所具有的要素i 的信念; n 表示要素個數(shù)。通過主要要素評價權數(shù)的一般調查, 應用計算公式計算出不同配送模式的期望值, 期望值較高的就是最終選擇的配送模式。

②理想菜品模型
生產企業(yè)物流需求者在心目中有某種理想的配送模式, 并用這種理想與實際進行對比, 配送模式的實際越接近理想, 越容易為物流需求者所偏愛, 用公式表示為

其中,D(jk)為物流需求者k對配送模式j的不滿意程度; I(ik)為物流需求者k對要素i的理想水平。D(jk)越小, 則該配送模式的各項要素與理想越接近, 不滿程度就越低, 這就應成為優(yōu)先的選擇。

(3) 流績效綜合評價的模式選擇物流績效就是一定時間內物流活動所創(chuàng)造的價值。生產企業(yè)物流配送一方面要依據(jù)現(xiàn)實的物流績效狀況進行的科學決策; 另一方面要依據(jù)企業(yè)發(fā)展需要不斷調整和提升物流績效。

第一, 需要建立科學的物流績效評價體系進行物流績效的準確測度。物流績效評價體系由物流績效評價指標系統(tǒng), 物流績效評價組織系統(tǒng)和物流績效評價方法系統(tǒng)三個部分構成。物流績效評價指標系統(tǒng), 主要包含物流資源評價指標, 物流管理評價指標和物流成本收益評價指標等二級指標; 并在每個二級指標下又包含有如儲存設備、運載設備等若干三級指標。物流績效評價組織系統(tǒng)主要是評價過程的科學組織, 包括評價原則、評價人員、評價時間、評價目標以及評價過程控制等。物流績效評價方法系統(tǒng)就是建立數(shù)量分析模型, 并結合科學的定性分析方法, 形成一個完善的由多個數(shù)學模型構成的評價方法系統(tǒng)。

第二, 需要運用物流績效評價模型和評價方法進行科學的配送模式選擇。在綜合評價時要借助現(xiàn)有數(shù)學模型如借助實體驅動模型y=f(a,b,c,…) 進行物流績效評價指標要素的分析并確定各要素對物流績效的影響力度的排序; 借助非差異性網(wǎng)絡定價基本模型D=m-ap'/(a-b)+bp/(a-b)進行物流績效評價指標要素的比較和優(yōu)化研究; 借助供應鏈成本仿真分析模型進行物流成本與物流績效的綜合分析。

應綜合運用全方位績效看板評價; 顧客定位、員工驅動、數(shù)據(jù)為基礎的原則績效評價; 綜合平衡記分卡; 標桿瞄準評價等主要方法。

4　電子商務下企業(yè)生產物流配的發(fā)展策略

(1) 高起點、高技術, 構筑企業(yè)生產物流發(fā)展新平臺在我國加入WTO、與國際市場運作實現(xiàn)對接的機遇下, 現(xiàn)代企業(yè)必須面向經濟全球化的發(fā)展, 高起點確定發(fā)展戰(zhàn)略目標, 從適應電子商務發(fā)展的需要出發(fā), 借助現(xiàn)代高新技術手段, 從管理制度、業(yè)務流程、操作技術手段等方面, 夯實企業(yè)生產物流的發(fā)展基礎, 創(chuàng)造一個生產物流配送運行體系發(fā)展的全新平臺。具體表現(xiàn)在四個方面:

第一, 必須高起點確定企業(yè)生產物流的發(fā)展戰(zhàn)略目標。在我國加入W TO , 電子商務迅猛發(fā)展的大趨勢下, 企業(yè)必須從生產物流能創(chuàng)造顧客服務價值、獲取競爭優(yōu)勢、提高核心競爭能力的高度進行準確定位, 確定發(fā)展戰(zhàn)略目標, 使生產物流配送體系成為企業(yè)的核心戰(zhàn)略能力。

第二, 企業(yè)必須積極采用現(xiàn)代高新技術發(fā)展的新成果, 使企業(yè)生產物流從操作技術、設施設備、配送工具, 從物流流程控制、物流信息處理到配送過程的決策管理等全過程始終跟上電子商務發(fā)展的需要。企業(yè)借助現(xiàn)代高新技術改造、發(fā)展和完善生產物流配送運行體系, 能夠在較短時間內, 全面提升企業(yè)物流配送水平, 形成具有競爭優(yōu)勢的企業(yè)核心戰(zhàn)略能力。

第三, 企業(yè)必須根據(jù)產品制造系統(tǒng)的發(fā)展需要從配送場地設施、配送機械設備、配送容器、配送運轉通路以及生產物流與產品銷售物流接口等方面進行系統(tǒng)規(guī)劃、合理布局, 建設高水平的、先進的物流配送設施。

第四, 企業(yè)必須在充分發(fā)展現(xiàn)代化產品制造技術的過程中, 不斷導入和融合現(xiàn)代化生產物流的新思想、新技術, 實現(xiàn)產品制造系統(tǒng)與生產物流配送系統(tǒng)的功能統(tǒng)一和高效互動, 最終達到適應并推動電子商務發(fā)展的目的。

(2) 應用供應鏈思想, 整合和優(yōu)化企業(yè)生產物流功能、流程和配送系統(tǒng)

應用供應鏈思想整合和優(yōu)化企業(yè)生產物流系統(tǒng), 形成整體協(xié)同, 使各物流功能, 各物流環(huán)節(jié)能夠明確服務目標, 相互連接, 緊密協(xié)作, 分清責任, 提高效率。具體包括三個方面: 第一, 在供應鏈思想指導下, 重新構建企業(yè)生產物流系統(tǒng)。企業(yè)對現(xiàn)有生產物流現(xiàn)狀進行全方位診斷和系統(tǒng)規(guī)劃, 形成一條完整的高效的有機運行的配送“鏈”。第二, 建立企業(yè)生產物流的標準化體系, 提高各個環(huán)節(jié)的互容性。應從最基本的物流容器單元化、集裝化、標準化、通用化到物流配送機械化, 逐步實行技術改造, 建立各個環(huán)節(jié)互容的標準體系, 提高物流配送活動的高效順暢。第三,以供應鏈思想為指導, 科學確定合理有效的配送模式。企業(yè)生產物流的基本配送模式都是建立在生產物流系統(tǒng)的基礎上的, 只有充分分析現(xiàn)有生產物流的系統(tǒng)構成, 明確各物流環(huán)節(jié)的基本目標和企業(yè)對各物流功能的基本需求,才能科學地確定配送模式。

(3) 充分發(fā)揮企業(yè)物流資源力量, 實現(xiàn)生產物流配送的可持續(xù)發(fā)展

首先, 企業(yè)在產品制造系統(tǒng)的發(fā)展過程中, 已積累形成了一定的物流資源, 必須用供應鏈思想為指導, 在電子商務發(fā)展的需要下, 整合現(xiàn)有物流資源, 實現(xiàn)優(yōu)化配置, 充分發(fā)揮資源力量。其次, 企業(yè)發(fā)展生產物流配送系統(tǒng)不僅要考慮產品制造系統(tǒng)的需要, 也必須依據(jù)自身物流資源力量, 因地因時制宜, 確定合理的發(fā)展規(guī)劃。最后, 在消費者個性化需求和電子商務發(fā)展的影響下, 企業(yè)產品制造呈現(xiàn)動態(tài)發(fā)展, 與之相適應的生產物流系統(tǒng)必須堅持與產品制造系統(tǒng)發(fā)展的互動, 實現(xiàn)可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。

(4) 樹立創(chuàng)新精神, 勇于探索, 建立具有本企業(yè)特色的生產物流配送系統(tǒng)

企業(yè)由于采取不同的生產方式, 受市場需求和競爭需要影響不斷促進產品進化, 在生產環(huán)境、條件、產品型號,加工工藝各個方面具有不同的要求。因此, 現(xiàn)代企業(yè)必須樹立創(chuàng)新精神, 建設具有本企業(yè)特色、適合本企業(yè)生產發(fā)展需要的物流配送系統(tǒng)。

第一, 進行觀念創(chuàng)新。一定要從電子商務發(fā)展引發(fā)的思維方式革命性變化, 以及物流供應鏈思想出發(fā), 結合企業(yè)實際情況, 改變傳統(tǒng)物流觀念, 把企業(yè)生產物流配送提高到戰(zhàn)略高度予以重視和思考, 積極推進生產物流改革和配送系統(tǒng)的建設。

第二, 進行技術創(chuàng)新。企業(yè)必須不斷引入現(xiàn)代高新技術, 進行物流技術工具、物流設施設備, 物流信息管理系統(tǒng)的全面創(chuàng)新, 才能真正實現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的現(xiàn)代化發(fā)展, 獲取競爭優(yōu)勢。

第三, 進行管理創(chuàng)新。管理創(chuàng)新突出地表現(xiàn)在對企業(yè)生產物流的人才、設備、工具、信息等各種資源進行優(yōu)化配置的方式上。只有從產權制度、契約方式上大膽探索, 才能真正為采用市場配送模式, 聯(lián)合配送模式創(chuàng)造基礎條件;只有強化物流人才競爭機制、激勵機制, 才能形成企業(yè)生產物流發(fā)展的內在動力; 只有在物流資源配置方式上應用現(xiàn)代組織理論, 實現(xiàn)柔性化組織, 才能滿足企業(yè)生產物流發(fā)展的需要。同時, 管理創(chuàng)新也表現(xiàn)在對整個生產物流配送的控制與協(xié)調上。不管采取何種配送模式, 都必須采用科學的、動態(tài)的管理方法控制, 協(xié)調配送系統(tǒng)的運行。

黃福華  (湖南商學院, 湖南長沙　410205)