郭建祥：職業(yè)建筑師使換乘化繁為簡(jiǎn)

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現(xiàn)任上海現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院 郭建祥

虹橋綜合交通樞紐，是一個(gè)集飛機(jī)、高鐵、城際快鐵三類交通方式為核心，以長(zhǎng)途、公交、地鐵、社會(huì)車輛等城市交通網(wǎng)絡(luò)為紐帶的巨型交通綜合體。

“如何讓老百姓在虹橋樞紐內(nèi)不迷失、不疲倦?我必須要找到這樣一把鑰匙，那就是讓復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化。”這積淀了虹橋樞紐設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人郭建祥30年的設(shè)計(jì)功力。

超大交通建筑有本土原創(chuàng)

本世紀(jì)的第一個(gè)十年，北京、上海、廣州幾乎同步建設(shè)超大型機(jī)場(chǎng)航站樓，其中真正由中國(guó)本土建筑師全過程原創(chuàng)設(shè)計(jì)的只有上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓。這座流光溢彩、優(yōu)雅大氣的航站樓讓人們記住了這位建筑師的名字——郭建祥。

郭建祥，現(xiàn)任上?，F(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院(以下簡(jiǎn)稱“華東院”)副院長(zhǎng)、總建筑師，近年來郭建祥和他的團(tuán)隊(duì)在機(jī)場(chǎng)等交通類建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域卓有成就。

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)和2號(hào)航站樓的設(shè)計(jì)是郭建祥創(chuàng)作生涯中相當(dāng)關(guān)鍵的一頁(yè)。當(dāng)時(shí)，1號(hào)航站樓的設(shè)計(jì)由法國(guó)ADP公司和華東院共同完成，外方設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供設(shè)計(jì)概念和整體方案，中方設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)。由于國(guó)內(nèi)建筑理念和建筑技術(shù)發(fā)展的相對(duì)滯后，這種外方建筑師主導(dǎo)設(shè)計(jì)方案的合作模式，直到現(xiàn)在仍然是國(guó)內(nèi)許多重大公共建筑項(xiàng)目的常見選擇。

然而，郭建祥和華東院的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)不甘于“打下手”的角色，他們一方面利用浦東機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓的建筑實(shí)踐進(jìn)行技術(shù)和設(shè)計(jì)積累，一方面也積極尋找可以施展自身設(shè)計(jì)抱負(fù)的機(jī)會(huì)。2003年，憑借對(duì)項(xiàng)目的深刻理解，郭建祥和他的同事們提出了諸多建設(shè)性的構(gòu)想，加上華東院幾十年來一直參與上海機(jī)場(chǎng)的歷次建設(shè)所累積起來的經(jīng)驗(yàn)，讓機(jī)場(chǎng)集團(tuán)決定由華東院?jiǎn)为?dú)負(fù)責(zé)浦東機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓的原創(chuàng)設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)總承包。

“可以說，這是一個(gè)重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，我們本土建筑設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開始發(fā)力趕超，終于成為領(lǐng)跑者。”華東院黨委書記曹朔告訴記者。

變交通樞紐為歡樂殿堂

從業(yè)三十載，談起最大的挑戰(zhàn)，郭建祥脫口而出：“虹橋綜合交通樞紐!”虹橋樞紐是“軌、路、空”三位一體的超大型世界級(jí)綜合交通樞紐，其規(guī)模之宏大，功能之復(fù)雜，工期之緊迫，在國(guó)內(nèi)史無前例，在國(guó)際上也屈指可數(shù)。它涵蓋了除水運(yùn)外的所有現(xiàn)代交通模式，日旅客吞吐量可達(dá)110萬人次，涉及10多個(gè)不同功能的建筑單體，建筑面積142萬平方米，擁有64種可能的連接，56種換乘模式。

2006年，上海虹橋綜合交通樞紐就規(guī)劃設(shè)計(jì)舉行國(guó)際招標(biāo)，華東院和美國(guó)L&B公司中標(biāo)虹橋樞紐的規(guī)劃方案。華東院負(fù)責(zé)進(jìn)行虹橋樞紐的原創(chuàng)方案設(shè)計(jì)，并最終承擔(dān)了這一超大型世界級(jí)綜合交通樞紐的全程設(shè)計(jì)和總體協(xié)調(diào)工作。

如何組織如此復(fù)雜的人流，以滿足整個(gè)交通樞紐的運(yùn)營(yíng)要求?郭建祥和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)抓住了綜合交通樞紐最關(guān)鍵的核心——換乘。他說：“最基本的還是考慮如何讓整個(gè)換乘更加簡(jiǎn)潔、高效、便捷，從而讓各個(gè)功能塊之間的安排變得最明晰、最合理。”三大主要換乘層面的設(shè)計(jì)，特征鮮明的主要空間節(jié)點(diǎn)，“多通道、多出入口、多車道”的立體空間格局和組織方式都為虹橋樞紐的高效換乘提供了有力保障。

“讓復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化”——這句話積淀了郭建祥30年的設(shè)計(jì)功力，也實(shí)實(shí)在在體現(xiàn)在了虹橋樞紐這座交通巨無霸的設(shè)計(jì)理念中。如今，在虹橋樞紐，內(nèi)部的各種換乘和通道巧妙運(yùn)用“橋”的概念，塑造出高低變化、錯(cuò)落有致的室內(nèi)空間，同時(shí)通過吊頂走向和燈光設(shè)計(jì)對(duì)空間流線進(jìn)行有效區(qū)分和引導(dǎo)。尺度宜人的空間將旅客自然而然地導(dǎo)向前方;這里明亮而不壓抑，和煦的天光一直能灑落到地下9米深的地鐵車站大廳;　這里還能看見活潑的商業(yè)街區(qū)，旅客帶著滿意的笑容休息購(gòu)物……在郭建祥眼中，虹橋樞紐更應(yīng)該是旅客的“歡樂世界”。