他們無愧于中鐵一局——中國中鐵一局四公司成都地鐵4號(hào)線項(xiàng)目部施工管理紀(jì)實(shí)

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中鐵一局四公司是中鐵一局集團(tuán)第一個(gè)進(jìn)入成都地鐵市場(chǎng)的施工隊(duì)伍，肩負(fù)著占領(lǐng)成都地鐵市場(chǎng)的歷史使命。從2006年5月開始，經(jīng)歷了成都地鐵1、2號(hào)線的戰(zhàn)斗洗禮，從不會(huì)到會(huì)，再到今天4號(hào)線的會(huì)干、會(huì)算，為企業(yè)贏得了良好信譽(yù)。也創(chuàng)造了中鐵一局各個(gè)專業(yè)公司順利進(jìn)入成都地鐵市場(chǎng)、中鐵成都地鐵BT項(xiàng)目有一定份額這一良好局面。

中鐵一局四公司成都地鐵4號(hào)線項(xiàng)目部全體干部職工面對(duì)成都地鐵4號(hào)線一期工程土建6標(biāo)這個(gè)全線最難啃的硬骨頭，他們團(tuán)結(jié)一心，科學(xué)組織，精細(xì)管理，以敢為人先的精神和優(yōu)異的成績贏得了各方的廣泛贊譽(yù)，沒有辜負(fù)業(yè)主的信任和領(lǐng)導(dǎo)的期望。

一

中鐵一局四公司成都地鐵4號(hào)線一期工程土建6標(biāo)為一個(gè)區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)房、兩站兩區(qū)間項(xiàng)目，即太～省區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)房，太升路站、省文聯(lián)站，騾馬市～太升路～省文聯(lián)盾構(gòu)區(qū)間，是全線最難的一個(gè)標(biāo)段，難在標(biāo)段地處成都老城區(qū)、外界干擾因素非常多，地下管線眾多，特別是省文聯(lián)站是成都地鐵建設(shè)歷史上第一個(gè)蓋挖車站，采取全蓋挖法施工、工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)大，成都地鐵公司之所以將此重任交給中鐵一局四公司擔(dān)當(dāng)，既是一次真正的考驗(yàn)，更是一種真誠的信任。

成都地鐵4號(hào)線省文聯(lián)站圍擋后，圍擋兩邊外側(cè)距樓房最遠(yuǎn)1.5米，最近0.5米，項(xiàng)目部的辦公室和會(huì)議室就在夾縫中，前來檢查的一位領(lǐng)導(dǎo)形象地說：你們是夾縫中的項(xiàng)目部。凡是去過成都地鐵4號(hào)線項(xiàng)目不的人都會(huì)有這種感覺。

在夾縫中辦公、開會(huì)是有一些不方便，但并不影響工作大局，只是在老城區(qū)施工，地下各種管線星羅密布，雨水、污水、電力大三線需要施工單位施工保護(hù)和恢復(fù)；通訊、煤氣、自來水小三線由產(chǎn)權(quán)單位自行施工，何時(shí)施工要看產(chǎn)權(quán)單位的時(shí)間；通訊又分聯(lián)通、移動(dòng)、廣電、電信等，以及軍纜、國防光纜，所有單位同時(shí)施工，有的管線沒有在管道之中，相互之間干擾非常大，督促協(xié)調(diào)工作難度可想而知。

太升路站臨近成都最大的賽格電腦城，又是進(jìn)出成都主干道之一；省文聯(lián)站圍擋兩側(cè)全是商鋪，加上城市市民維權(quán)意識(shí)強(qiáng)，協(xié)調(diào)難度無形中增大了許多。協(xié)調(diào)還要涉及到地鐵公司、市政府、區(qū)政府、城管局、交管局、街道辦、自來水管理所等等部門。

越是復(fù)雜艱難的工程，越要發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的整體作用，越要對(duì)工作提前籌劃，倒排工期，盡早進(jìn)入施工狀態(tài)，在項(xiàng)目經(jīng)理王黨庫心目中，解決問題的方法只有一條：辦法總比困難多。

剛開工時(shí)，全體干部職工跑步進(jìn)場(chǎng)，沒有吃、沒有住、沒有大電、沒有資金，大家吃住在施工現(xiàn)場(chǎng)，住帳篷、吃盒飯，自行發(fā)電，以管線遷改、外圍協(xié)調(diào)為重點(diǎn)，白天加強(qiáng)對(duì)業(yè)主、監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位、地方政府、街道辦等外部協(xié)調(diào)，及時(shí)了解掌握信息，晚上一起與協(xié)調(diào)組商討工作思路，預(yù)判可能出現(xiàn)的問題，協(xié)商有效的對(duì)策和手段，每天晚上都是凌晨1-2點(diǎn)才休息。

從領(lǐng)導(dǎo)班子成員到各部門負(fù)責(zé)人，從每一位員工到勞務(wù)分包隊(duì)伍人員，都是以超前意識(shí)積極主動(dòng)對(duì)待工作，相互之間配合十分到位，很融洽、很和諧。業(yè)主、監(jiān)理感慨地說：其它單位沒有想到的工作，你們都提前想到了。正因如此，項(xiàng)目部僅僅用了半個(gè)月時(shí)間，大的協(xié)調(diào)工作全部結(jié)束，鉆機(jī)等設(shè)備全部進(jìn)場(chǎng)開始作業(yè)，取得了良好的開局。

成都地鐵公司工程部部長連逢逾說：4號(hào)線土建6標(biāo)是成都地鐵幾條線最難的標(biāo)，真沒有想到你們施工進(jìn)展卻如此之快。

二

中鐵一局四公司成都地鐵4號(hào)線項(xiàng)目就是在錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境中施工，施工工序繁多且銜接緊密，施工節(jié)奏快，尤其是省文聯(lián)站采用全蓋挖施工法，受場(chǎng)地、多工序交叉作業(yè)干擾。施工中，要投入大量的勞動(dòng)力、材料、設(shè)備等，在施工管理上加強(qiáng)各方的協(xié)調(diào)組織顯得尤為重要，對(duì)外與業(yè)主、監(jiān)理的溝通，對(duì)內(nèi)抓各部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的工作落實(shí)；以勞務(wù)分包隊(duì)伍管理為重點(diǎn)，每天的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)將任務(wù)直接分解到班組，對(duì)施工過程中的協(xié)調(diào)進(jìn)行系統(tǒng)安排。

由于場(chǎng)地限制，所有進(jìn)出料就一個(gè)路口，那種材料先出進(jìn)、那種后出進(jìn)，需要協(xié)調(diào)；多項(xiàng)工序、多個(gè)勞務(wù)分包隊(duì)伍同時(shí)作業(yè)，吊車、龍門吊、場(chǎng)地使用、誰先裝、誰后裝等矛盾重重，經(jīng)常需要合理協(xié)調(diào)，第一時(shí)間化解各種矛盾。施工現(xiàn)場(chǎng)從技術(shù)、物資、領(lǐng)工員及各類人員都要服務(wù)到位，與勞務(wù)分包隊(duì)伍及時(shí)溝通交流，讓其盡快進(jìn)入施工狀態(tài)，放下思想包袱去干活，盡量減少勞務(wù)分包隊(duì)伍的施工風(fēng)險(xiǎn)，確保實(shí)現(xiàn)雙贏。許多勞務(wù)分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人感慨地說：同樣的工程和單價(jià)，在別的單位干虧損，在中鐵一局干盈利。

安全是天，省文聯(lián)站全蓋挖法施工，人要在22米深的底下進(jìn)行鋼管柱頂起作業(yè)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極大。項(xiàng)目部健全安全管理網(wǎng)絡(luò)，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的安全、文明施工綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，發(fā)揮“縱管到底、橫管到邊、專管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用，在施工現(xiàn)場(chǎng)配備了1名安全生產(chǎn)總監(jiān)，1名安全工程師，2名專職安全員，15名群安員。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)與部門負(fù)責(zé)人、勞務(wù)分包隊(duì)伍以及部門內(nèi)部均簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人頭。

成立危險(xiǎn)源控制領(lǐng)導(dǎo)小組。項(xiàng)目在開工前對(duì)本項(xiàng)目周圍建筑物及施工過程可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)源因素，逐一做出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，根據(jù)評(píng)價(jià)及調(diào)查確定重大危險(xiǎn)源有16個(gè)。開工后對(duì)識(shí)別出的重大危險(xiǎn)源因素逐一作出風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，制定控制措施，對(duì)重大危險(xiǎn)源制訂專項(xiàng)施工方案并通過專家論證審核，在施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行了防火、中暑、防洪預(yù)案演練，提高突發(fā)事件的處置能力。

在施工過程中，嚴(yán)格按照中鐵一局四公司要求建立健全安全生產(chǎn)制度、安全機(jī)構(gòu)，落實(shí)一崗雙責(zé)、抓教育培訓(xùn)，共教育培訓(xùn)64次達(dá)923人次，編制了“安全生產(chǎn)知識(shí)實(shí)務(wù)小冊(cè)子”和“地鐵施工技術(shù)規(guī)范小冊(cè)子”下發(fā)并組織全員學(xué)習(xí)，嚴(yán)禁無證上崗，制定并落實(shí)安全管理12項(xiàng)流程，形成了全員抓安全，層層監(jiān)督，從嚴(yán)從細(xì)抓安全的氛圍。

嚴(yán)格兌現(xiàn)獎(jiǎng)罰，加大安全投入。項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的安全獎(jiǎng)罰條例。嚴(yán)格檢查制度，每周六對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全進(jìn)行定期檢查，并在每月的安全生產(chǎn)會(huì)議上進(jìn)行獎(jiǎng)罰通報(bào)，項(xiàng)目對(duì)查出的隱患落實(shí)整改責(zé)任，按照定人、定時(shí)、定措施的“三定”原則及時(shí)整改，對(duì)重大隱患實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)掛牌督辦，依據(jù)獎(jiǎng)罰條例進(jìn)行處罰，對(duì)綜合檢查較好者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。在安全費(fèi)用方面專款專用，開工以來安全費(fèi)用支出286萬元。

嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。首先從原材料進(jìn)場(chǎng)源頭抓起，凡進(jìn)入工地主要材料，均要求有產(chǎn)品合格證和試驗(yàn)檢驗(yàn)報(bào)告，應(yīng)該復(fù)檢的，均按要求進(jìn)行復(fù)檢，各項(xiàng)手續(xù)齊全后方能用在工地上。

成立質(zhì)量管理小組，每周六進(jìn)行質(zhì)量大檢查。配備專職質(zhì)檢技術(shù)員，在施工過程中按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個(gè)檢測(cè)等級(jí)實(shí)施檢測(cè)，在此基礎(chǔ)上，緊密配合業(yè)主單位和監(jiān)理單位的質(zhì)量監(jiān)督，接受社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督。

嚴(yán)格質(zhì)量過程控制，明確人員分工，加強(qiáng)質(zhì)量檢查工作。從孔樁垂直度、砼振搗 、鋼筋焊接等每個(gè)細(xì)節(jié)抓起。重點(diǎn)控制外包防水施工和混凝土振搗以及外觀質(zhì)量，力爭(zhēng)創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。落實(shí)工程質(zhì)量管理體系，質(zhì)量控制流程。嚴(yán)格施工技術(shù)交底程序，上一道工序合格后，才能進(jìn)入下一道工序施工；制定砼澆筑工作獎(jiǎng)罰辦法，著重控制車站結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量。分部、分項(xiàng)工程施工完成后，工程部都要進(jìn)行雙檢制，生產(chǎn)副經(jīng)理也要親自檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)返工。

正如成都地鐵公司建設(shè)分公司工程部副部長劉高峰所說：因?yàn)槟銈冇羞^程中的及時(shí)落實(shí)和管理責(zé)任到位，取得今天的成績與這個(gè)分不開，二季度評(píng)比你們理所當(dāng)然是第一。地鐵公司辛永波段長說：4號(hào)線土建6標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)管理組織能力是最強(qiáng)的，加上防汛工作沒有出現(xiàn)任何問題，最擔(dān)心的車站成為最放心的車站，省文聯(lián)站提前封頂，這個(gè)季度第一名就是6標(biāo)的。

三

團(tuán)隊(duì)的力量是無窮的。成都地鐵4號(hào)線項(xiàng)目有一個(gè)團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、清廉務(wù)實(shí)的領(lǐng)導(dǎo)班子，有一支勇于吃苦、敢打硬仗的優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，有一批講誠信、實(shí)力強(qiáng)的勞務(wù)分包隊(duì)伍，這是項(xiàng)目取勝的根本。

細(xì)節(jié)決定成敗。這是項(xiàng)目經(jīng)理王黨庫常說的一句話，他1999年7月畢業(yè)于長沙鐵道學(xué)院，經(jīng)過西康、西合、經(jīng)營開發(fā)部、上林大橋、成都地鐵項(xiàng)目的歷練，項(xiàng)目管理工作思路清晰，前期策劃全面細(xì)致，對(duì)困難及問題分析透徹，管理過程中能夠及時(shí)采取措施對(duì)策，管理中能抓住重點(diǎn)難點(diǎn)，技術(shù)、物資、施工管理落實(shí)到位，善于與領(lǐng)導(dǎo)班子溝通交流，能夠與干部職工打成一片。他將項(xiàng)目管理工作分為開局階段、大干階段、開花結(jié)果三個(gè)階段，每個(gè)階段都有具體的工作目標(biāo)和措施，注重施工過程中的精細(xì)化管理，開源有限做好節(jié)流，鋼材進(jìn)場(chǎng)的減噸法，施工降水用電的控制法，槽鋼代替方木的節(jié)約法，辦公用品的管理、機(jī)械設(shè)備租賃的簽時(shí)到分法，吊車大小的合理選配法，移動(dòng)模板支架代替滿堂紅支架的技術(shù)創(chuàng)新，現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理績效考核法，附屬工程的定員定崗承包制法等等一切管理細(xì)節(jié)，節(jié)約成本幾百萬元。他說：一個(gè)合格的項(xiàng)目經(jīng)理面對(duì)困難一定要有“韌性”，抗擊打能力要強(qiáng)，抗過去就雨過天晴；還要有一個(gè)“公”字，為人處事要公平公正，只有這樣才能帶好自己的隊(duì)伍，管好作業(yè)隊(duì)伍。

參加工作40多年、主管協(xié)調(diào)工作的黨支部副書記黨木森，2006年5月從機(jī)關(guān)來到成都地鐵項(xiàng)目，從成都地鐵1、2號(hào)線到4號(hào)線都負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作，他深深感到4號(hào)線的協(xié)調(diào)難度比1、2號(hào)線大得多。領(lǐng)導(dǎo)要求20天以內(nèi)拆遷完所有管線，他帶領(lǐng)3個(gè)人在工地輪流值班，白天挖開，晚上施工，緊張的時(shí)候，他幾天幾夜幾乎沒有睡覺。他說：在成都工作這8年，是我一生中最有價(jià)值的幾年，現(xiàn)在年齡大了，工作完不成睡不著覺，心里總是個(gè)事。只要在4號(hào)線項(xiàng)目上提起黨書記，業(yè)主、產(chǎn)權(quán)單位、政府及項(xiàng)目員工都會(huì)豎起大拇指。

項(xiàng)目總工程師劉建正，2000年7月畢業(yè)于西南交大土木工程學(xué)院，曾在中鐵一局四公司經(jīng)營開發(fā)部工作，先后中標(biāo)20余個(gè)近30億，2012年1月5日到成都地鐵4號(hào)線，很快就進(jìn)入工作角色，對(duì)外與業(yè)主代表、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、勞務(wù)分包隊(duì)伍關(guān)系融洽，對(duì)內(nèi)與班子成員、技術(shù)人員溝通到位，大局觀念強(qiáng)，與城軌、市政環(huán)保公司、中鐵四局關(guān)系也相處得十分和諧。在工作中善于思考，膽大心細(xì)，經(jīng)常給年輕技術(shù)人員壓擔(dān)子，給他們提出思路和想法，要求現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員自己做資料、做方案，而后檢查審核，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)面指出并幫助糾正；經(jīng)常對(duì)勞務(wù)分包隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，與他們探討施工方案，溝通方案的可行性，服務(wù)到位，減少成本，讓勞務(wù)分包隊(duì)伍滿意。在大家的心目中，他很有親和力。

管生產(chǎn)必須管安全，主管現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)的副經(jīng)理杜軍科，1994年7月畢業(yè)于渭南鐵路職工學(xué)校，先后在北京九、寧臺(tái)溫、杭金衢、南京地鐵、西格、成都地鐵、鄭州地鐵等多個(gè)項(xiàng)目工作，工作細(xì)致，考慮問題全面，地鐵施工技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)十分豐富，技術(shù)出身的他，能夠在現(xiàn)場(chǎng)將技術(shù)與管理很好結(jié)合起來，每天下午5點(diǎn)召開現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)會(huì)雷打不動(dòng)，與技術(shù)員、勞務(wù)分包隊(duì)伍協(xié)商優(yōu)化施工方案，過程管理合理精細(xì)，將技術(shù)、物資、勞務(wù)分包隊(duì)伍的配合協(xié)調(diào)處理到位，晴天一身汗，雨天一身泥堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)于重點(diǎn)工序人工挖孔樁，鋼筋護(hù)壁，板筋與鋼管柱的焊接，蓋挖頂板與側(cè)墻頂鋼筋的焊接等，他必須親自檢查；他說：在地鐵工地管技術(shù)、管生產(chǎn)這么多年已經(jīng)習(xí)慣了，不管工地有沒有事情，都要在晚上12點(diǎn)去工地檢查一遍，這樣心里才踏實(shí)。

項(xiàng)目安全總監(jiān)馮昌清，1996年畢業(yè)于西安鐵路職工大學(xué)，先后在中鐵一局四公司西寧房建公司、青榮、貴陽繞城工作，2007年4月來到成都地鐵1號(hào)線至今，從安質(zhì)部長到安全總監(jiān)，對(duì)地鐵施工安全十分熟悉，抓安全工作細(xì)致入微，遇到重大風(fēng)險(xiǎn)源，必須安排人員24小時(shí)全程旁站；龍門吊保險(xiǎn)扣必須買原裝的，多買備用，不是原裝的不能起吊；挖掘機(jī)司機(jī)必須有指揮人員才能施工；司繩工必須專職作業(yè)，不能兼職；鋼支撐架設(shè)、基坑開挖噴錨及檢測(cè)要及時(shí)，防止兩側(cè)流沙和基坑變形等等這些安全工作管理的細(xì)節(jié)上，他堅(jiān)持原則，鐵面無私，被項(xiàng)目干部職工及勞務(wù)分包隊(duì)伍稱為安全工作上的“鐵包公”。太升路站于2012年12月、省文聯(lián)站于2013年8月分別順利通過成都市“安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”檢查驗(yàn)收，開工至今沒有發(fā)生任何安全質(zhì)量事故，與他密不可分。

四

中鐵一局四公司成都地鐵4號(hào)線有著針對(duì)性和可操作性很強(qiáng)的管理理念，“抓安全、重意識(shí)、強(qiáng)落實(shí)，抓質(zhì)量、勤檢查、嚴(yán)閉合，搶進(jìn)度、調(diào)資源、保節(jié)點(diǎn)，保成本、靠開源、重精細(xì)，樹文明、重觀念、常態(tài)化”。這45個(gè)字，涵蓋了項(xiàng)目管理安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、文明施工的方方面面，它既是項(xiàng)目落實(shí)各項(xiàng)工作的具體措施，也是項(xiàng)目管理過程中總結(jié)出來的特色文化理念。

住的舒心、吃的順心，才能工作安心，以人為本的人性化管理理念融入全體員工中，融入到勞務(wù)分包隊(duì)伍中。在狹小的空間里，辦公、住宿等分別在好幾個(gè)地方，但絲毫不影響員工與勞務(wù)分包隊(duì)伍的工作和生活，宿舍配有空凋，電扇、桌子、衣柜、鞋柜，項(xiàng)目部有臺(tái)球桌、乒乓球桌，洗澡堂、廁所，并安排專人進(jìn)行管理打掃。

日常管理中重視員工的業(yè)余生活，節(jié)假日和工余時(shí)間經(jīng)常組織員工各種文體活動(dòng)，加班加點(diǎn)值夜班的員工有夜餐補(bǔ)助，家屬來隊(duì)給員工批假在附近游玩，組織員工家屬在一起聚餐，利用高考期間城市不允許施工的機(jī)會(huì)，組織員工和家屬旅游，讓他們真切體會(huì)項(xiàng)目大家庭的溫暖；天熱每天為大家買西瓜水果，慰問勞務(wù)分包隊(duì)伍。對(duì)于家庭有困難的員工，除項(xiàng)目部進(jìn)行關(guān)愛以外，上報(bào)公司工會(huì)給予補(bǔ)助。

注重項(xiàng)目員工和勞務(wù)分包隊(duì)伍人員的思想教育，及時(shí)掌握每一個(gè)員工和勞務(wù)分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人的思想動(dòng)態(tài)，發(fā)現(xiàn)苗頭立即找其談心，加強(qiáng)溝通交流，讓他們心情舒暢地工作、學(xué)習(xí)、生活。項(xiàng)目部要求所有管理人員增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，決不允許勞務(wù)分包隊(duì)伍請(qǐng)客吃飯，遇到節(jié)點(diǎn)工期完成，項(xiàng)目部請(qǐng)勞務(wù)分包隊(duì)伍吃飯，有一次請(qǐng)地方協(xié)調(diào)吃飯，勞務(wù)分包隊(duì)伍私下買了單，王經(jīng)理知道后，堅(jiān)決將錢還給了勞務(wù)分包隊(duì)伍，使他們心服口服。

“追求卓越是我們的人生品格”這一中鐵一局企業(yè)核心價(jià)值觀在成都地鐵4號(hào)線項(xiàng)目全體干部職工中深入人心，“誠信、責(zé)任、安全、創(chuàng)新、廉潔、和諧”六個(gè)分支文化在項(xiàng)目部落地生根、開花結(jié)果。走進(jìn)4號(hào)線項(xiàng)目駐地和施工現(xiàn)場(chǎng)，各種文化理念要素齊全，布置合理，施工現(xiàn)場(chǎng)形象展示大氣美觀，文明施工清爽干凈，已經(jīng)在項(xiàng)目上下形成了人人講誠信，個(gè)個(gè)負(fù)責(zé)任，全員抓安全，技術(shù)勇創(chuàng)新，廉潔又和諧的氛圍。

項(xiàng)目部圍繞生產(chǎn)抓黨建，抓好黨建促生產(chǎn)。黨、政、工、團(tuán)組織機(jī)構(gòu)健全，各種制度和活動(dòng)正常開展，黨團(tuán)組織作用得到了充分發(fā)揮，促進(jìn)了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。太升路站從打圍到封頂僅用了8個(gè)月時(shí)間，成為4號(hào)線城內(nèi)第一個(gè)封頂?shù)能囌荆瑒?chuàng)造了一項(xiàng)建設(shè)奇跡，省文聯(lián)站2013年8月11日提前封頂，四川省內(nèi)多家媒體在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了采訪報(bào)道。

近日，成都市地鐵公司董事長喻寧躍到項(xiàng)目檢查后稱贊說：“成都地鐵4號(hào)線太升路站、省文聯(lián)站地處老城區(qū)、場(chǎng)地狹窄、工藝復(fù)雜、安全隱患眾多，車站能夠提前封頂，給盾構(gòu)到達(dá)始發(fā)創(chuàng)造了極大的條件，也給全線其他單位帶了好頭、樹立了榜樣”。

開工以來，中鐵一局四公司成都地鐵4號(hào)線土建6標(biāo)項(xiàng)目部始終將企業(yè)的聲譽(yù)高于一切放在首位，嚴(yán)格按照“開工必優(yōu)，全線全優(yōu)”的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以內(nèi)部計(jì)劃目標(biāo)加強(qiáng)控制，按月、旬、周、日分解每天生產(chǎn)計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整配置，實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，以社會(huì)效益為重，以小節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的完成確保大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以進(jìn)度快、質(zhì)量優(yōu)、文明施工好贏得了一致好評(píng)。業(yè)主多次安排4號(hào)線土建工程6標(biāo)項(xiàng)目部迎接各種檢查和參觀，四川省發(fā)改委、市國資委、市團(tuán)委、杭州地鐵等領(lǐng)導(dǎo)先后到項(xiàng)目進(jìn)行檢查指導(dǎo)；設(shè)計(jì)邀請(qǐng)伊拉克專家交流團(tuán)，中鐵八局邀請(qǐng)哈爾濱市建委到4號(hào)線項(xiàng)目部參觀交流。項(xiàng)目部在2012年業(yè)主組織的兩次全線勞動(dòng)競(jìng)賽中均榮獲第2名，在2013年業(yè)主組織的2季度全線勞動(dòng)競(jìng)賽中榮獲第1名，這一切成績與榮譽(yù)，充分說明了中鐵一局四公司成都地鐵4號(hào)線項(xiàng)目部無愧于中鐵一局四公司，無愧于中鐵一局。