他們無愧于中鐵一局——中國中鐵一局四公司成都地鐵4號線項目部施工管理紀(jì)實

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中鐵一局四公司是中鐵一局集團(tuán)第一個進(jìn)入成都地鐵市場的施工隊伍，肩負(fù)著占領(lǐng)成都地鐵市場的歷史使命。從2006年5月開始，經(jīng)歷了成都地鐵1、2號線的戰(zhàn)斗洗禮，從不會到會，再到今天4號線的會干、會算，為企業(yè)贏得了良好信譽(yù)。也創(chuàng)造了中鐵一局各個專業(yè)公司順利進(jìn)入成都地鐵市場、中鐵成都地鐵BT項目有一定份額這一良好局面。

中鐵一局四公司成都地鐵4號線項目部全體干部職工面對成都地鐵4號線一期工程土建6標(biāo)這個全線最難啃的硬骨頭，他們團(tuán)結(jié)一心，科學(xué)組織，精細(xì)管理，以敢為人先的精神和優(yōu)異的成績贏得了各方的廣泛贊譽(yù)，沒有辜負(fù)業(yè)主的信任和領(lǐng)導(dǎo)的期望。

一

中鐵一局四公司成都地鐵4號線一期工程土建6標(biāo)為一個區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)房、兩站兩區(qū)間項目，即太～省區(qū)間隧道風(fēng)機(jī)房，太升路站、省文聯(lián)站，騾馬市～太升路～省文聯(lián)盾構(gòu)區(qū)間，是全線最難的一個標(biāo)段，難在標(biāo)段地處成都老城區(qū)、外界干擾因素非常多，地下管線眾多，特別是省文聯(lián)站是成都地鐵建設(shè)歷史上第一個蓋挖車站，采取全蓋挖法施工、工藝復(fù)雜、安全風(fēng)險大，成都地鐵公司之所以將此重任交給中鐵一局四公司擔(dān)當(dāng)，既是一次真正的考驗，更是一種真誠的信任。

成都地鐵4號線省文聯(lián)站圍擋后，圍擋兩邊外側(cè)距樓房最遠(yuǎn)1.5米，最近0.5米，項目部的辦公室和會議室就在夾縫中，前來檢查的一位領(lǐng)導(dǎo)形象地說：你們是夾縫中的項目部。凡是去過成都地鐵4號線項目不的人都會有這種感覺。

在夾縫中辦公、開會是有一些不方便，但并不影響工作大局，只是在老城區(qū)施工，地下各種管線星羅密布，雨水、污水、電力大三線需要施工單位施工保護(hù)和恢復(fù)；通訊、煤氣、自來水小三線由產(chǎn)權(quán)單位自行施工，何時施工要看產(chǎn)權(quán)單位的時間；通訊又分聯(lián)通、移動、廣電、電信等，以及軍纜、國防光纜，所有單位同時施工，有的管線沒有在管道之中，相互之間干擾非常大，督促協(xié)調(diào)工作難度可想而知。

太升路站臨近成都最大的賽格電腦城，又是進(jìn)出成都主干道之一；省文聯(lián)站圍擋兩側(cè)全是商鋪，加上城市市民維權(quán)意識強(qiáng)，協(xié)調(diào)難度無形中增大了許多。協(xié)調(diào)還要涉及到地鐵公司、市政府、區(qū)政府、城管局、交管局、街道辦、自來水管理所等等部門。

越是復(fù)雜艱難的工程，越要發(fā)揮團(tuán)隊的整體作用，越要對工作提前籌劃，倒排工期，盡早進(jìn)入施工狀態(tài)，在項目經(jīng)理王黨庫心目中，解決問題的方法只有一條：辦法總比困難多。

剛開工時，全體干部職工跑步進(jìn)場，沒有吃、沒有住、沒有大電、沒有資金，大家吃住在施工現(xiàn)場，住帳篷、吃盒飯，自行發(fā)電，以管線遷改、外圍協(xié)調(diào)為重點，白天加強(qiáng)對業(yè)主、監(jiān)理、產(chǎn)權(quán)單位、地方政府、街道辦等外部協(xié)調(diào)，及時了解掌握信息，晚上一起與協(xié)調(diào)組商討工作思路，預(yù)判可能出現(xiàn)的問題，協(xié)商有效的對策和手段，每天晚上都是凌晨1-2點才休息。

從領(lǐng)導(dǎo)班子成員到各部門負(fù)責(zé)人，從每一位員工到勞務(wù)分包隊伍人員，都是以超前意識積極主動對待工作，相互之間配合十分到位，很融洽、很和諧。業(yè)主、監(jiān)理感慨地說：其它單位沒有想到的工作，你們都提前想到了。正因如此，項目部僅僅用了半個月時間，大的協(xié)調(diào)工作全部結(jié)束，鉆機(jī)等設(shè)備全部進(jìn)場開始作業(yè)，取得了良好的開局。

成都地鐵公司工程部部長連逢逾說：4號線土建6標(biāo)是成都地鐵幾條線最難的標(biāo)，真沒有想到你們施工進(jìn)展卻如此之快。

二

中鐵一局四公司成都地鐵4號線項目就是在錯綜復(fù)雜的環(huán)境中施工，施工工序繁多且銜接緊密，施工節(jié)奏快，尤其是省文聯(lián)站采用全蓋挖施工法，受場地、多工序交叉作業(yè)干擾。施工中，要投入大量的勞動力、材料、設(shè)備等，在施工管理上加強(qiáng)各方的協(xié)調(diào)組織顯得尤為重要，對外與業(yè)主、監(jiān)理的溝通，對內(nèi)抓各部門對現(xiàn)場的工作落實；以勞務(wù)分包隊伍管理為重點，每天的現(xiàn)場協(xié)調(diào)會將任務(wù)直接分解到班組，對施工過程中的協(xié)調(diào)進(jìn)行系統(tǒng)安排。

由于場地限制，所有進(jìn)出料就一個路口，那種材料先出進(jìn)、那種后出進(jìn)，需要協(xié)調(diào)；多項工序、多個勞務(wù)分包隊伍同時作業(yè)，吊車、龍門吊、場地使用、誰先裝、誰后裝等矛盾重重，經(jīng)常需要合理協(xié)調(diào)，第一時間化解各種矛盾。施工現(xiàn)場從技術(shù)、物資、領(lǐng)工員及各類人員都要服務(wù)到位，與勞務(wù)分包隊伍及時溝通交流，讓其盡快進(jìn)入施工狀態(tài)，放下思想包袱去干活，盡量減少勞務(wù)分包隊伍的施工風(fēng)險，確保實現(xiàn)雙贏。許多勞務(wù)分包隊伍負(fù)責(zé)人感慨地說：同樣的工程和單價，在別的單位干虧損，在中鐵一局干盈利。

安全是天，省文聯(lián)站全蓋挖法施工，人要在22米深的底下進(jìn)行鋼管柱頂起作業(yè)，施工安全風(fēng)險極大。項目部健全安全管理網(wǎng)絡(luò)，成立了以項目經(jīng)理為組長的安全、文明施工綜合治理領(lǐng)導(dǎo)小組，本著“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，發(fā)揮“縱管到底、橫管到邊、專管成線、群管成網(wǎng)”的安全管理網(wǎng)絡(luò)作用，在施工現(xiàn)場配備了1名安全生產(chǎn)總監(jiān)，1名安全工程師，2名專職安全員，15名群安員。項目部領(lǐng)導(dǎo)與部門負(fù)責(zé)人、勞務(wù)分包隊伍以及部門內(nèi)部均簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任落實到每個人頭。

成立危險源控制領(lǐng)導(dǎo)小組。項目在開工前對本項目周圍建筑物及施工過程可能出現(xiàn)的危險源因素，逐一做出風(fēng)險評價，根據(jù)評價及調(diào)查確定重大危險源有16個。開工后對識別出的重大危險源因素逐一作出風(fēng)險評價，制定控制措施，對重大危險源制訂專項施工方案并通過專家論證審核，在施工現(xiàn)場，進(jìn)行了防火、中暑、防洪預(yù)案演練，提高突發(fā)事件的處置能力。

在施工過程中，嚴(yán)格按照中鐵一局四公司要求建立健全安全生產(chǎn)制度、安全機(jī)構(gòu)，落實一崗雙責(zé)、抓教育培訓(xùn)，共教育培訓(xùn)64次達(dá)923人次，編制了“安全生產(chǎn)知識實務(wù)小冊子”和“地鐵施工技術(shù)規(guī)范小冊子”下發(fā)并組織全員學(xué)習(xí)，嚴(yán)禁無證上崗，制定并落實安全管理12項流程，形成了全員抓安全，層層監(jiān)督，從嚴(yán)從細(xì)抓安全的氛圍。

嚴(yán)格兌現(xiàn)獎罰，加大安全投入。項目部制定了詳細(xì)的安全獎罰條例。嚴(yán)格檢查制度，每周六對施工現(xiàn)場的安全進(jìn)行定期檢查，并在每月的安全生產(chǎn)會議上進(jìn)行獎罰通報，項目對查出的隱患落實整改責(zé)任，按照定人、定時、定措施的“三定”原則及時整改，對重大隱患實行領(lǐng)導(dǎo)掛牌督辦，依據(jù)獎罰條例進(jìn)行處罰，對綜合檢查較好者進(jìn)行獎勵。在安全費(fèi)用方面?？顚Ｓ茫_工以來安全費(fèi)用支出286萬元。

嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。首先從原材料進(jìn)場源頭抓起，凡進(jìn)入工地主要材料，均要求有產(chǎn)品合格證和試驗檢驗報告，應(yīng)該復(fù)檢的，均按要求進(jìn)行復(fù)檢，各項手續(xù)齊全后方能用在工地上。

成立質(zhì)量管理小組，每周六進(jìn)行質(zhì)量大檢查。配備專職質(zhì)檢技術(shù)員，在施工過程中按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個檢測等級實施檢測，在此基礎(chǔ)上，緊密配合業(yè)主單位和監(jiān)理單位的質(zhì)量監(jiān)督，接受社會質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督。

嚴(yán)格質(zhì)量過程控制，明確人員分工，加強(qiáng)質(zhì)量檢查工作。從孔樁垂直度、砼振搗 、鋼筋焊接等每個細(xì)節(jié)抓起。重點控制外包防水施工和混凝土振搗以及外觀質(zhì)量，力爭創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。落實工程質(zhì)量管理體系，質(zhì)量控制流程。嚴(yán)格施工技術(shù)交底程序，上一道工序合格后，才能進(jìn)入下一道工序施工；制定砼澆筑工作獎罰辦法，著重控制車站結(jié)構(gòu)防水質(zhì)量。分部、分項工程施工完成后，工程部都要進(jìn)行雙檢制，生產(chǎn)副經(jīng)理也要親自檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時返工。

正如成都地鐵公司建設(shè)分公司工程部副部長劉高峰所說：因為你們有過程中的及時落實和管理責(zé)任到位，取得今天的成績與這個分不開，二季度評比你們理所當(dāng)然是第一。地鐵公司辛永波段長說：4號線土建6標(biāo)現(xiàn)場管理組織能力是最強(qiáng)的，加上防汛工作沒有出現(xiàn)任何問題，最擔(dān)心的車站成為最放心的車站，省文聯(lián)站提前封頂，這個季度第一名就是6標(biāo)的。

三

團(tuán)隊的力量是無窮的。成都地鐵4號線項目有一個團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、清廉務(wù)實的領(lǐng)導(dǎo)班子，有一支勇于吃苦、敢打硬仗的優(yōu)秀團(tuán)隊，有一批講誠信、實力強(qiáng)的勞務(wù)分包隊伍，這是項目取勝的根本。

細(xì)節(jié)決定成敗。這是項目經(jīng)理王黨庫常說的一句話，他1999年7月畢業(yè)于長沙鐵道學(xué)院，經(jīng)過西康、西合、經(jīng)營開發(fā)部、上林大橋、成都地鐵項目的歷練，項目管理工作思路清晰，前期策劃全面細(xì)致，對困難及問題分析透徹，管理過程中能夠及時采取措施對策，管理中能抓住重點難點，技術(shù)、物資、施工管理落實到位，善于與領(lǐng)導(dǎo)班子溝通交流，能夠與干部職工打成一片。他將項目管理工作分為開局階段、大干階段、開花結(jié)果三個階段，每個階段都有具體的工作目標(biāo)和措施，注重施工過程中的精細(xì)化管理，開源有限做好節(jié)流，鋼材進(jìn)場的減噸法，施工降水用電的控制法，槽鋼代替方木的節(jié)約法，辦公用品的管理、機(jī)械設(shè)備租賃的簽時到分法，吊車大小的合理選配法，移動模板支架代替滿堂紅支架的技術(shù)創(chuàng)新，現(xiàn)場安全質(zhì)量管理績效考核法，附屬工程的定員定崗承包制法等等一切管理細(xì)節(jié)，節(jié)約成本幾百萬元。他說：一個合格的項目經(jīng)理面對困難一定要有“韌性”，抗擊打能力要強(qiáng)，抗過去就雨過天晴；還要有一個“公”字，為人處事要公平公正，只有這樣才能帶好自己的隊伍，管好作業(yè)隊伍。

參加工作40多年、主管協(xié)調(diào)工作的黨支部副書記黨木森，2006年5月從機(jī)關(guān)來到成都地鐵項目，從成都地鐵1、2號線到4號線都負(fù)責(zé)現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，他深深感到4號線的協(xié)調(diào)難度比1、2號線大得多。領(lǐng)導(dǎo)要求20天以內(nèi)拆遷完所有管線，他帶領(lǐng)3個人在工地輪流值班，白天挖開，晚上施工，緊張的時候，他幾天幾夜幾乎沒有睡覺。他說：在成都工作這8年，是我一生中最有價值的幾年，現(xiàn)在年齡大了，工作完不成睡不著覺，心里總是個事。只要在4號線項目上提起黨書記，業(yè)主、產(chǎn)權(quán)單位、政府及項目員工都會豎起大拇指。

項目總工程師劉建正，2000年7月畢業(yè)于西南交大土木工程學(xué)院，曾在中鐵一局四公司經(jīng)營開發(fā)部工作，先后中標(biāo)20余個近30億，2012年1月5日到成都地鐵4號線，很快就進(jìn)入工作角色，對外與業(yè)主代表、監(jiān)理、設(shè)計、勞務(wù)分包隊伍關(guān)系融洽，對內(nèi)與班子成員、技術(shù)人員溝通到位，大局觀念強(qiáng)，與城軌、市政環(huán)保公司、中鐵四局關(guān)系也相處得十分和諧。在工作中善于思考，膽大心細(xì)，經(jīng)常給年輕技術(shù)人員壓擔(dān)子，給他們提出思路和想法，要求現(xiàn)場技術(shù)人員自己做資料、做方案，而后檢查審核，發(fā)現(xiàn)問題當(dāng)面指出并幫助糾正；經(jīng)常對勞務(wù)分包隊伍進(jìn)行現(xiàn)場培訓(xùn)，與他們探討施工方案，溝通方案的可行性，服務(wù)到位，減少成本，讓勞務(wù)分包隊伍滿意。在大家的心目中，他很有親和力。

管生產(chǎn)必須管安全，主管現(xiàn)場施工生產(chǎn)的副經(jīng)理杜軍科，1994年7月畢業(yè)于渭南鐵路職工學(xué)校，先后在北京九、寧臺溫、杭金衢、南京地鐵、西格、成都地鐵、鄭州地鐵等多個項目工作，工作細(xì)致，考慮問題全面，地鐵施工技術(shù)管理經(jīng)驗十分豐富，技術(shù)出身的他，能夠在現(xiàn)場將技術(shù)與管理很好結(jié)合起來，每天下午5點召開現(xiàn)場生產(chǎn)會雷打不動，與技術(shù)員、勞務(wù)分包隊伍協(xié)商優(yōu)化施工方案，過程管理合理精細(xì)，將技術(shù)、物資、勞務(wù)分包隊伍的配合協(xié)調(diào)處理到位，晴天一身汗，雨天一身泥堅守在施工現(xiàn)場。對于重點工序人工挖孔樁，鋼筋護(hù)壁，板筋與鋼管柱的焊接，蓋挖頂板與側(cè)墻頂鋼筋的焊接等，他必須親自檢查；他說：在地鐵工地管技術(shù)、管生產(chǎn)這么多年已經(jīng)習(xí)慣了，不管工地有沒有事情，都要在晚上12點去工地檢查一遍，這樣心里才踏實。

項目安全總監(jiān)馮昌清，1996年畢業(yè)于西安鐵路職工大學(xué)，先后在中鐵一局四公司西寧房建公司、青榮、貴陽繞城工作，2007年4月來到成都地鐵1號線至今，從安質(zhì)部長到安全總監(jiān)，對地鐵施工安全十分熟悉，抓安全工作細(xì)致入微，遇到重大風(fēng)險源，必須安排人員24小時全程旁站；龍門吊保險扣必須買原裝的，多買備用，不是原裝的不能起吊；挖掘機(jī)司機(jī)必須有指揮人員才能施工；司繩工必須專職作業(yè)，不能兼職；鋼支撐架設(shè)、基坑開挖噴錨及檢測要及時，防止兩側(cè)流沙和基坑變形等等這些安全工作管理的細(xì)節(jié)上，他堅持原則，鐵面無私，被項目干部職工及勞務(wù)分包隊伍稱為安全工作上的“鐵包公”。太升路站于2012年12月、省文聯(lián)站于2013年8月分別順利通過成都市“安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”檢查驗收，開工至今沒有發(fā)生任何安全質(zhì)量事故，與他密不可分。

四

中鐵一局四公司成都地鐵4號線有著針對性和可操作性很強(qiáng)的管理理念，“抓安全、重意識、強(qiáng)落實，抓質(zhì)量、勤檢查、嚴(yán)閉合，搶進(jìn)度、調(diào)資源、保節(jié)點，保成本、靠開源、重精細(xì)，樹文明、重觀念、常態(tài)化”。這45個字，涵蓋了項目管理安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本、文明施工的方方面面，它既是項目落實各項工作的具體措施，也是項目管理過程中總結(jié)出來的特色文化理念。

住的舒心、吃的順心，才能工作安心，以人為本的人性化管理理念融入全體員工中，融入到勞務(wù)分包隊伍中。在狹小的空間里，辦公、住宿等分別在好幾個地方，但絲毫不影響員工與勞務(wù)分包隊伍的工作和生活，宿舍配有空凋，電扇、桌子、衣柜、鞋柜，項目部有臺球桌、乒乓球桌，洗澡堂、廁所，并安排專人進(jìn)行管理打掃。

日常管理中重視員工的業(yè)余生活，節(jié)假日和工余時間經(jīng)常組織員工各種文體活動，加班加點值夜班的員工有夜餐補(bǔ)助，家屬來隊給員工批假在附近游玩，組織員工家屬在一起聚餐，利用高考期間城市不允許施工的機(jī)會，組織員工和家屬旅游，讓他們真切體會項目大家庭的溫暖；天熱每天為大家買西瓜水果，慰問勞務(wù)分包隊伍。對于家庭有困難的員工，除項目部進(jìn)行關(guān)愛以外，上報公司工會給予補(bǔ)助。

注重項目員工和勞務(wù)分包隊伍人員的思想教育，及時掌握每一個員工和勞務(wù)分包隊伍負(fù)責(zé)人的思想動態(tài)，發(fā)現(xiàn)苗頭立即找其談心，加強(qiáng)溝通交流，讓他們心情舒暢地工作、學(xué)習(xí)、生活。項目部要求所有管理人員增強(qiáng)服務(wù)意識，決不允許勞務(wù)分包隊伍請客吃飯，遇到節(jié)點工期完成，項目部請勞務(wù)分包隊伍吃飯，有一次請地方協(xié)調(diào)吃飯，勞務(wù)分包隊伍私下買了單，王經(jīng)理知道后，堅決將錢還給了勞務(wù)分包隊伍，使他們心服口服。

“追求卓越是我們的人生品格”這一中鐵一局企業(yè)核心價值觀在成都地鐵4號線項目全體干部職工中深入人心，“誠信、責(zé)任、安全、創(chuàng)新、廉潔、和諧”六個分支文化在項目部落地生根、開花結(jié)果。走進(jìn)4號線項目駐地和施工現(xiàn)場，各種文化理念要素齊全，布置合理，施工現(xiàn)場形象展示大氣美觀，文明施工清爽干凈，已經(jīng)在項目上下形成了人人講誠信，個個負(fù)責(zé)任，全員抓安全，技術(shù)勇創(chuàng)新，廉潔又和諧的氛圍。

項目部圍繞生產(chǎn)抓黨建，抓好黨建促生產(chǎn)。黨、政、工、團(tuán)組織機(jī)構(gòu)健全，各種制度和活動正常開展，黨團(tuán)組織作用得到了充分發(fā)揮，促進(jìn)了施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。太升路站從打圍到封頂僅用了8個月時間，成為4號線城內(nèi)第一個封頂?shù)能囌?，?chuàng)造了一項建設(shè)奇跡，省文聯(lián)站2013年8月11日提前封頂，四川省內(nèi)多家媒體在現(xiàn)場進(jìn)行了采訪報道。

近日，成都市地鐵公司董事長喻寧躍到項目檢查后稱贊說：“成都地鐵4號線太升路站、省文聯(lián)站地處老城區(qū)、場地狹窄、工藝復(fù)雜、安全隱患眾多，車站能夠提前封頂，給盾構(gòu)到達(dá)始發(fā)創(chuàng)造了極大的條件，也給全線其他單位帶了好頭、樹立了榜樣”。

開工以來，中鐵一局四公司成都地鐵4號線土建6標(biāo)項目部始終將企業(yè)的聲譽(yù)高于一切放在首位，嚴(yán)格按照“開工必優(yōu)，全線全優(yōu)”的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，以內(nèi)部計劃目標(biāo)加強(qiáng)控制，按月、旬、周、日分解每天生產(chǎn)計劃，及時調(diào)整配置，實行動態(tài)管理，以社會效益為重，以小節(jié)點目標(biāo)的完成確保大節(jié)點目標(biāo)的實現(xiàn)，以進(jìn)度快、質(zhì)量優(yōu)、文明施工好贏得了一致好評。業(yè)主多次安排4號線土建工程6標(biāo)項目部迎接各種檢查和參觀，四川省發(fā)改委、市國資委、市團(tuán)委、杭州地鐵等領(lǐng)導(dǎo)先后到項目進(jìn)行檢查指導(dǎo)；設(shè)計邀請伊拉克專家交流團(tuán)，中鐵八局邀請哈爾濱市建委到4號線項目部參觀交流。項目部在2012年業(yè)主組織的兩次全線勞動競賽中均榮獲第2名，在2013年業(yè)主組織的2季度全線勞動競賽中榮獲第1名，這一切成績與榮譽(yù)，充分說明了中鐵一局四公司成都地鐵4號線項目部無愧于中鐵一局四公司，無愧于中鐵一局。