十三局三公司重慶沿江高速公路項(xiàng)目全線鋪通

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架橋機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地將最后一片梁放在橋墩上

日前，長江支流，梨香溪畔，紅色的架橋機(jī)昂首挺胸地將最后一片梁穩(wěn)穩(wěn)地放到?jīng)鏊髽蛏?，中國鐵建十三局三公司重慶公司擔(dān)負(fù)施工的沿江高速公路W8標(biāo)項(xiàng)目全線鋪通。經(jīng)過三年近兩千多人的奮斗，項(xiàng)目全體不辱使命，期到必成，圓滿完成了施工任務(wù)。

沿江高速公路自2011年3月份正式開工，所屬管段內(nèi)茶園溪大橋、涼水井大橋都為全線控制性工程；坐落在絕壁對(duì)峙的峽谷內(nèi)，溝深墩高，最大墩高為73米；因地處三峽庫區(qū)，橋墩施工受到每年9月至次年5月期間蓄水期影響，安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)較高。全長1800米馬鞍山隧道洞口與鄰近橋臺(tái)距離僅有8米，施工場地極其狹窄；隧道進(jìn)口洞口施工在半山腰上，洞口下方為正在修建的渝涪鐵路新藺1#、2#隧道，水平距離50米，高差32米，安全施工經(jīng)受嚴(yán)峻考驗(yàn)。面對(duì)諸多不利條件，項(xiàng)目科學(xué)組織，精心施工，倒排工期，嚴(yán)防死守，在確保安全質(zhì)量的前提下，創(chuàng)下月完成產(chǎn)值4000萬的記錄，高效、優(yōu)質(zhì)地完成了3座隧道、7座橋梁、8道涵洞、3公里多路基土建的施工任務(wù)。

在安全質(zhì)量管控上，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案施工，技術(shù)員實(shí)行倒班制駐扎在24小時(shí)施工的現(xiàn)場，形成“現(xiàn)場技術(shù)員-工區(qū)副經(jīng)理-項(xiàng)目經(jīng)理”橫向到邊縱向到底的監(jiān)控體系。“項(xiàng)目工地試驗(yàn)室”、“茶園溪大橋P2墩身作業(yè)平臺(tái)”等15項(xiàng)分項(xiàng)工程被總承包部評(píng)為樣板工程，是全線獲得殊榮最多的一個(gè)標(biāo)段，累計(jì)獲得樣板工程獎(jiǎng)勵(lì)、業(yè)主節(jié)點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)、其他獎(jiǎng)勵(lì)等；項(xiàng)目部被重慶市涪陵區(qū)人民政府評(píng)為“先進(jìn)施工項(xiàng)目部”；自上場以來，項(xiàng)目未出現(xiàn)一起安全事故，實(shí)現(xiàn)了安全目標(biāo)，在施工管理方面的突出表現(xiàn)迎來了兄弟單位和上級(jí)單位的數(shù)次觀摩及重慶市交委的高度評(píng)價(jià)。