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重慶市某路隧道監(jiān)控量測方案
內(nèi)容簡介
2.工程概況 **路快速干道(西半幅)工程全線共有新建隧道2座,其中中隧道和短隧道各1座,即雙山隧道521米,羊子巖隧道159米,隧道總長680米。新建右線距既有左線約21米。 雙山隧道位于半徑為1500m的曲線上,雙山隧道地貌單元屬淺丘地貌 。由北向南穿越雙山,雙山山頂平緩,工廠廠房密布。洞頂為雙山兩山嘴間的“V”型丘坡,丘坡上分布一沖溝。進(jìn)出口自然斜坡20~25°。測區(qū)地表有坡殘積、坡崩積、坡洪積及人工填筑土層,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層。雙山隧道圍巖為泥巖,強風(fēng)化層厚1~2米,無斷層等不良地質(zhì)構(gòu)造,進(jìn)出口斜坡20°~25°,覆蓋層薄,斜坡穩(wěn)定,成洞條件好。在雙山兩山嘴之“V” 型丘坡段,發(fā)育有沖溝,洞身埋深淺,其工程地質(zhì)條件差,其余洞身工程地質(zhì)條件較好?! ⊙蜃訋r隧道全隧位于直線上,測區(qū)屬淺丘地貌。羊子巖丘頂平緩,丘坡上陡下緩,砂、泥巖差異風(fēng)化明顯,頂部巨厚層砂巖形成陡崖,下部泥巖風(fēng)化形成緩坡,自然坡20~25°。相對高差40米左右,植被不發(fā)育,隧道從北向南穿過羊子巖山脊,軸線與巖層走向斜交,出口房屋密集。測區(qū)地表有第四系人工填筑土、坡殘積土、坡洪積土,下伏侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組泥巖夾砂巖、砂巖?! ? 3.監(jiān)測的目的和意義 由于隧道的地表測區(qū)有坡殘積、坡崩積、坡洪積及人工填筑土層,下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層;進(jìn)出口斜坡20°~25°,隧道埋深較淺;隧道圍巖為泥巖及泥巖夾泥質(zhì)砂巖,強風(fēng)化層厚達(dá)1~2米,且雙山隧道左側(cè)約20米即為既有隧道,加上雙山山頂平緩,工廠廠房密布,羊子巖隧道出口房屋密集,如施工工藝不當(dāng)易造成圍巖失穩(wěn);甚至可能發(fā)生大的塌方,給工程帶來不可彌補的經(jīng)濟(jì)和時間損失以及不良的社會效應(yīng);并且隧道開挖斷面較大,結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜,而且施工工序多,對結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工都提出了很高的要求。這就要求:一、要對隧道的施工全過程進(jìn)行新奧法施工監(jiān)測;二、還應(yīng)對相關(guān)構(gòu)筑物進(jìn)行爆破振動、力學(xué)行為變化的監(jiān)控量測。 實時監(jiān)控量測不但可以及時提供隧道通過鄰近構(gòu)筑物地段時隧道拱頂下沉、周邊收斂、圍巖內(nèi)部位移、鋼支撐受力情況,錨桿軸力,支護(hù)和襯砌內(nèi)應(yīng)力等信息,用于判斷施工工藝的可行性、設(shè)計參數(shù)的合理性,提出更加恰當(dāng)?shù)氖┕し椒ê秃侠淼闹ёo(hù)措施;而且可以及時掌握隧道通過鄰近構(gòu)筑物地段時對鄰近構(gòu)筑物的影響,為施工爆破方案的選定,為判別構(gòu)筑物是否安全提供科學(xué)依據(jù)。因此實施隧道信息化動態(tài)施工控制,既能達(dá)到安全快速施工,又能節(jié)省工程造價的目的,且具有如下重要的意義: (1)通過施工和環(huán)境監(jiān)測進(jìn)行信息反饋及預(yù)測預(yù)報,優(yōu)化施工組織設(shè)計,指導(dǎo)現(xiàn)場施工,確保隧道施工的安全與質(zhì)量和工程項目的社會、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益。 ?。?)在施工過程中對前進(jìn)的開挖工作面附近圍巖的巖石性質(zhì)、狀態(tài)進(jìn)行目測,掌握圍巖動態(tài),以及圍巖的施工力學(xué)性能,了解支護(hù)結(jié)構(gòu)在不同工況時的受力狀態(tài)和應(yīng)力分布,及時改進(jìn)支護(hù),對圍巖穩(wěn)定性、安全性作出評價來指導(dǎo)現(xiàn)場施工?! 。?)驗證支護(hù)結(jié)構(gòu)型式、支護(hù)參數(shù)的合理性,對支護(hù)結(jié)構(gòu)、施工方法的合理性及其安全性作出評價及建議,為確定二次支護(hù)時間提供依據(jù)。 (4)通過每次對爆破振動的監(jiān)控,及時掌握隧道通過鄰近構(gòu)筑物地段時對鄰近構(gòu)筑物的影響,為施工爆破方案的選定,為判別構(gòu)筑物是否安全提供科學(xué)依據(jù)?! 。?)為修改變更設(shè)計、調(diào)整施工方法提供科學(xué)依據(jù)?! 。?)有效地避免塌方等工程事故?! 。?)為本地區(qū)后續(xù)的類似工程積累寶貴經(jīng)驗和提供科學(xué)資料?! ?
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