項(xiàng)目管理知識(shí)：變更設(shè)計(jì)創(chuàng)效益

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替代設(shè)計(jì)方案做得好，不僅可以提前高質(zhì)量竣工，從中獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還可以為業(yè)主節(jié)省建造成本。香港某新市鎮(zhèn)擴(kuò)建開(kāi)發(fā)及相關(guān)主排水渠工程就是很好的證明

2000年6月份，筆者作為中國(guó)土木工程（香港）有限公司總經(jīng)理，主持并參與了香港某新市鎮(zhèn)擴(kuò)建開(kāi)發(fā)及相關(guān)主排水渠工程的投標(biāo)報(bào)價(jià)，又在獲標(biāo)后就設(shè)計(jì)方面的重大技術(shù)問(wèn)題做了一些有效的決策，通過(guò)落實(shí)替代方案，確保了較好的經(jīng)濟(jì)效益。該項(xiàng)目主要工作內(nèi)容屬于土木工程，要求承包商持有港府頒發(fā)的土木工程和填海兩個(gè)C級(jí)牌照，合同金額為3.67億港元。

2000年，在香港經(jīng)歷了1998年亞洲金融風(fēng)暴沖擊之后，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)一路下滑。受財(cái)政赤字的困擾，特區(qū)政府不得不盡量壓縮有關(guān)開(kāi)支，常規(guī)發(fā)標(biāo)量大幅減少，使得香港建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。該項(xiàng)目當(dāng)時(shí)的競(jìng)標(biāo)更到了近乎白熱化的程度，眾多國(guó)際知名承包商都加入了角逐。我們經(jīng)過(guò)仔細(xì)審閱招標(biāo)文件，認(rèn)真分析技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)方案，并考慮到在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中潛在的變更原設(shè)計(jì)（替代設(shè)計(jì)）可以降低工程造價(jià)，通過(guò)精密計(jì)算和充分溝通，提出了我們的報(bào)價(jià)，最終以微弱優(yōu)勢(shì)擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而中標(biāo)。

在處理何時(shí)提出變更原設(shè)計(jì)的替代方案這一關(guān)鍵問(wèn)題上，注意掌握恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)十分重要。如果在投標(biāo)時(shí)就把我們的替代方案全盤提交給咨詢工程師和業(yè)主，就可能在評(píng)標(biāo)階段被判為“非響應(yīng)標(biāo)”，最終勢(shì)必導(dǎo)致廢標(biāo)。針對(duì)這一情況，在與當(dāng)?shù)氐囊患以O(shè)計(jì)咨詢公司進(jìn)行充分溝通后，大家對(duì)日后從技術(shù)上實(shí)施替代方案都充滿了信心。因此，我所在的公司在報(bào)價(jià)中采用的是替代方案所對(duì)應(yīng)的價(jià)格，這樣確保了在報(bào)價(jià)階段我們的標(biāo)價(jià)比其他公司更具競(jìng)爭(zhēng)力（當(dāng)然其中也伴隨風(fēng)險(xiǎn)）。

雖然我們幸運(yùn)地奪得了該項(xiàng)目，但由于工程是在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中拿到的，因而標(biāo)價(jià)壓得較低（如上所述，報(bào)價(jià)對(duì)應(yīng)著的是替代方案），即使在實(shí)施過(guò)程中精益求精、嚴(yán)格管理、不犯錯(cuò)誤，想要按原方案進(jìn)行常規(guī)施工，獲利也要面對(duì)挑戰(zhàn)。因此只有在變更原設(shè)計(jì)方案上下功夫，力爭(zhēng)在達(dá)到合同技術(shù)要求的基礎(chǔ)上，說(shuō)服咨詢工程師和業(yè)主在設(shè)計(jì)上接受新的替代方案，使造價(jià)更為合理，同時(shí)盡量降低成本，從而最終取得經(jīng)濟(jì)效益。

結(jié)合該項(xiàng)目的主要工程內(nèi)容和合同原設(shè)計(jì)方案，我們進(jìn)行了深入研究，并通過(guò)大量數(shù)據(jù)論證了從設(shè)計(jì)上采用新的替代方案切實(shí)可行，從而達(dá)到了通過(guò)變更設(shè)計(jì)降低該項(xiàng)目造價(jià)的目的。
工程范圍：

1、 規(guī)劃區(qū)67、68和72之內(nèi)的填海工程；
2、 規(guī)劃區(qū)67、68和72之內(nèi)鋪設(shè)1,500,000米裝配式排水管道；
3、建造南防坡堤；
4、 疏浚250,000平方米；
5、 建造西部箱涵，其中： 
1).1號(hào)箱涵——7個(gè)鋼筋混凝土預(yù)制箱涵組件，總尺寸：長(zhǎng)400米x寬27.5米x高6.1米；
2). 2號(hào)箱涵——1個(gè)鋼筋混凝土預(yù)制箱涵組件，總尺寸：長(zhǎng)480米x寬27.5米x高6.1米；
3).3號(hào)箱涵——8個(gè)鋼筋混凝土預(yù)制箱涵組件，總尺寸：長(zhǎng)50米x寬32米x高6.1米；
4).4號(hào)箱涵——8個(gè)鋼筋混凝土預(yù)制箱涵組件，總尺寸：長(zhǎng)1米x寬32米x高6.1米；
5).1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)箱涵的打樁工程；
6).建造清淤池。

主要工程量：

提出替代設(shè)計(jì)方案時(shí)的主要思路

合同中的原設(shè)計(jì)是通過(guò)沿新市鎮(zhèn)海岸線進(jìn)行填海，形成具有商業(yè)開(kāi)發(fā)價(jià)值的新土地，箱涵主要用于850公頃地表水的集水疏導(dǎo)，項(xiàng)目要做的就是把箱涵擴(kuò)展到新的坡式海堤泛水區(qū)。為了給將來(lái)土地?cái)U(kuò)展留有空間和提供必要的條件，4號(hào)箱涵設(shè)計(jì)為在需要時(shí)可分段拆卸的預(yù)制件，其余1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)箱涵設(shè)計(jì)為坐落在1.5～2.5米大口徑鉆孔樁及相關(guān)的樁帽上，樁帽和箱涵的底板是一體化的結(jié)構(gòu)物。

按照工程的原設(shè)計(jì)方案，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)考察，我們發(fā)現(xiàn)疏浚、土地開(kāi)拓及地質(zhì)處理無(wú)需再做改進(jìn)，但要達(dá)到原設(shè)計(jì)要求，1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)箱涵就需用相當(dāng)厚的底板并將樁帽進(jìn)行加固。如能設(shè)法減少箱涵結(jié)構(gòu)的重量，那么支撐整個(gè)箱涵結(jié)構(gòu)的鉆孔樁數(shù)目就可減少，從而降低造價(jià)。另外，按合同原設(shè)計(jì)，在施工現(xiàn)場(chǎng)澆筑箱涵，所需時(shí)間勢(shì)必較長(zhǎng)，如果采用預(yù)制的辦法，預(yù)制件的制作和其他現(xiàn)場(chǎng)工作可同時(shí)進(jìn)行，因而能縮短建造時(shí)間。此外，由于香港人工費(fèi)用較高，現(xiàn)場(chǎng)建造箱涵的成本支出多，而充分利用內(nèi)地資源和人工、材料均較低的優(yōu)勢(shì)，可以大大降低箱涵的成本。因此，我們?cè)诳紤]替代設(shè)計(jì)方案時(shí)的主要原則是：

1．施工方法——必須更簡(jiǎn)便。
2．施工費(fèi)用——必須更經(jīng)濟(jì)。
3．施工時(shí)間——必須更快速。
4．施工環(huán)境——必須更親和。

替代設(shè)計(jì)方案的出臺(tái)

經(jīng)過(guò)多次實(shí)地勘察、廣泛深入調(diào)研和詳細(xì)的技術(shù)論證，我們?cè)陧?xiàng)目中標(biāo)后的一個(gè)適當(dāng)時(shí)機(jī)，向咨詢工程師提出了可供合同中原設(shè)計(jì)比選的替代方案。

1、替代設(shè)計(jì)方案的主要內(nèi)容
替代設(shè)計(jì)方案采用預(yù)制施工法。選擇廣東省珠江三角洲地區(qū)某地鄰近海邊的預(yù)制件廠，將1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)箱涵拆分成單件進(jìn)行預(yù)制，然后通過(guò)海運(yùn)將預(yù)制單件運(yùn)抵香港新市鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場(chǎng)。
在施工現(xiàn)場(chǎng)完成預(yù)制單件的裝配。具體做法是將預(yù)制件坐落在3米寬的樁帽上并由其支撐，每個(gè)樁帽由3個(gè)1.5米直徑的鉆孔樁支撐，樁帽之間的距離為8米。由于大部分箱涵由預(yù)制部件組成，各預(yù)制部件在現(xiàn)場(chǎng)用混凝土澆筑連接在樁帽上，樁帽和現(xiàn)場(chǎng)澆筑構(gòu)件通過(guò)鋼筋構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。

2、預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸和安裝方案

1號(hào)、2號(hào)和3號(hào)箱涵總計(jì)有412個(gè)預(yù)制構(gòu)件，每個(gè)構(gòu)件的重量在90噸至184噸之間。
預(yù)制件制成之后，由200噸龍門吊吊裝到自行式駁船上，然后再海運(yùn)到香港的施工現(xiàn)場(chǎng)岸邊。
在施工現(xiàn)場(chǎng)，預(yù)制構(gòu)件由19米跨度桁架式龍門吊從運(yùn)輸構(gòu)件的230噸駁船吊到岸上，落至位于已開(kāi)挖的涵洞槽內(nèi)的運(yùn)輸車上，然后由39米跨度桁架式龍門吊吊起安裝到指定位置。