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中鐵七局鄭州公司會河項目部下喇叭溝大橋0#塊開始澆筑
3月19日18時,隨著下喇叭溝大橋3號墩0#塊第一倉混凝土的泵送入模,中鐵七局鄭州公司會河項目部承建的主跨120米連續(xù)剛構(gòu)下喇叭溝大橋正式開始上部結(jié)構(gòu)施工。
會河公路下喇叭溝大橋,主橋為70米+120米+70米的連續(xù)剛構(gòu),為全線最大跨度橋梁,跨越會東縣可河鄉(xiāng)下喇叭村下喇叭溝,主墩高86米,是目前公司自己承建施工的最高連續(xù)梁,橋面設(shè)計寬度8米,跨徑組成為2x30米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支組合箱梁+(70+120+70)米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+1x30米預(yù)應(yīng)力混凝土簡支組合箱梁。首先開始施工的為3號主墩0#塊,設(shè)計最大寬度8米,長度14米,高度8米,由于0號梁段是箱梁與墩身連接的關(guān)鍵部位,其混凝土體積大,鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集,為減輕支架負(fù)荷和保證混凝土澆筑質(zhì)量,將其豎向分為二層(4.3米+3.7米)進(jìn)行澆筑,第一層采用在墩頂預(yù)埋的牛腿托架進(jìn)行施工,側(cè)模直接坐落在向外伸出的工字鋼橫梁上。
面對高空施工的安全質(zhì)量風(fēng)險和業(yè)主的工期壓力,在公司各級主管領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助和支持下,項目部在上部結(jié)構(gòu)施工前結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕ぬ攸c、采取了多種措施確保順利施工。首先通過多次專題會議討論確定“連續(xù)剛構(gòu)橋梁混凝土澆筑施工分工情況核查表”,明確現(xiàn)場總指揮、運輸及澆筑手段、安全保障、振搗器具及人員、實時氣象條件、監(jiān)控與量測等多個負(fù)責(zé)人,保障施工時各個環(huán)節(jié)有人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和卡控;其次依托公司相關(guān)文件和要求,施工前對現(xiàn)場工人進(jìn)行了針對性較強的安全技術(shù)培訓(xùn),由工程部和安質(zhì)部負(fù)責(zé),充分利用現(xiàn)場工人施工的間歇時間,就上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)控制要點和施工安全注意事項進(jìn)行培訓(xùn),同時要求每天由技術(shù)員和安全員進(jìn)行安全排查,堅持隱患早發(fā)現(xiàn)早解決的原則,確保安全施工。部正在積極組織施工人員全面復(fù)工,力爭在短時間內(nèi)將因沙塵暴造成的誤工計劃安排搶過來。
本文標(biāo)題:中鐵七局鄭州公司會河項目部下喇叭溝大橋0#塊開始澆筑 Tags:- 1中交路橋建設(shè)有限公司中標(biāo)山西省神池至岢嵐高速公路TJ4標(biāo)
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