中鐵七局鄭州公司會(huì)河項(xiàng)目部下喇叭溝大橋0#塊開始澆筑

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3月19日18時(shí)，隨著下喇叭溝大橋3號(hào)墩0#塊第一倉(cāng)混凝土的泵送入模，中鐵七局鄭州公司會(huì)河項(xiàng)目部承建的主跨120米連續(xù)剛構(gòu)下喇叭溝大橋正式開始上部結(jié)構(gòu)施工。

會(huì)河公路下喇叭溝大橋，主橋?yàn)?0米+120米+70米的連續(xù)剛構(gòu)，為全線最大跨度橋梁，跨越會(huì)東縣可河鄉(xiāng)下喇叭村下喇叭溝，主墩高86米，是目前公司自己承建施工的最高連續(xù)梁，橋面設(shè)計(jì)寬度8米，跨徑組成為2x30米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支組合箱梁+（70+120+70）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+1x30米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支組合箱梁。首先開始施工的為3號(hào)主墩0#塊，設(shè)計(jì)最大寬度8米，長(zhǎng)度14米，高度8米，由于0號(hào)梁段是箱梁與墩身連接的關(guān)鍵部位，其混凝土體積大，鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道密集，為減輕支架負(fù)荷和保證混凝土澆筑質(zhì)量，將其豎向分為二層（4.3米+3.7米）進(jìn)行澆筑，第一層采用在墩頂預(yù)埋的牛腿托架進(jìn)行施工，側(cè)模直接坐落在向外伸出的工字鋼橫梁上。

面對(duì)高空施工的安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和業(yè)主的工期壓力，在公司各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助和支持下，項(xiàng)目部在上部結(jié)構(gòu)施工前結(jié)合當(dāng)?shù)厥┕ぬ攸c(diǎn)、采取了多種措施確保順利施工。首先通過多次專題會(huì)議討論確定“連續(xù)剛構(gòu)橋梁混凝土澆筑施工分工情況核查表”，明確現(xiàn)場(chǎng)總指揮、運(yùn)輸及澆筑手段、安全保障、振搗器具及人員、實(shí)時(shí)氣象條件、監(jiān)控與量測(cè)等多個(gè)負(fù)責(zé)人，保障施工時(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)有人負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和卡控；其次依托公司相關(guān)文件和要求，施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人進(jìn)行了針對(duì)性較強(qiáng)的安全技術(shù)培訓(xùn)，由工程部和安質(zhì)部負(fù)責(zé)，充分利用現(xiàn)場(chǎng)工人施工的間歇時(shí)間，就上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)控制要點(diǎn)和施工安全注意事項(xiàng)進(jìn)行培訓(xùn)，同時(shí)要求每天由技術(shù)員和安全員進(jìn)行安全排查，堅(jiān)持隱患早發(fā)現(xiàn)早解決的原則，確保安全施工。部正在積極組織施工人員全面復(fù)工，力爭(zhēng)在短時(shí)間內(nèi)將因沙塵暴造成的誤工計(jì)劃安排搶過來。