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中鐵七局鄭州公司會河項目部下喇叭溝大橋0#塊開始澆筑

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3月19日18時，隨著下喇叭溝大橋3號墩0#塊第一倉混凝土的泵送入模，中鐵七局鄭州公司會河項目部承建的主跨120米連續(xù)剛構下喇叭溝大橋正式開始上部結構施工。

 

會河公路下喇叭溝大橋，主橋為70米+120米+70米的連續(xù)剛構，為全線最大跨度橋梁，跨越會東縣可河鄉(xiāng)下喇叭村下喇叭溝，主墩高86米，是目前公司自己承建施工的最高連續(xù)梁，橋面設計寬度8米，跨徑組成為2x30米預應力混凝土簡支組合箱梁+（70+120+70）米預應力混凝土連續(xù)剛構+1x30米預應力混凝土簡支組合箱梁。首先開始施工的為3號主墩0#塊，設計最大寬度8米，長度14米，高度8米，由于0號梁段是箱梁與墩身連接的關鍵部位，其混凝土體積大，鋼筋和預應力管道密集，為減輕支架負荷和保證混凝土澆筑質量，將其豎向分為二層（4.3米+3.7米）進行澆筑，第一層采用在墩頂預埋的牛腿托架進行施工，側模直接坐落在向外伸出的工字鋼橫梁上。

面對高空施工的安全質量風險和業(yè)主的工期壓力，在公司各級主管領導的大力幫助和支持下，項目部在上部結構施工前結合當地施工特點、采取了多種措施確保順利施工。首先通過多次專題會議討論確定“連續(xù)剛構橋梁混凝土澆筑施工分工情況核查表”，明確現場總指揮、運輸及澆筑手段、安全保障、振搗器具及人員、實時氣象條件、監(jiān)控與量測等多個負責人，保障施工時各個環(huán)節(jié)有人負責協調和卡控；其次依托公司相關文件和要求，施工前對現場工人進行了針對性較強的安全技術培訓，由工程部和安質部負責，充分利用現場工人施工的間歇時間，就上部結構施工技術控制要點和施工安全注意事項進行培訓，同時要求每天由技術員和安全員進行安全排查，堅持隱患早發(fā)現早解決的原則，確保安全施工。部正在積極組織施工人員全面復工，力爭在短時間內將因沙塵暴造成的誤工計劃安排搶過來。

本文標題：中鐵七局鄭州公司會河項目部下喇叭溝大橋0#塊開始澆筑 Tags：
發(fā)布：2007-07-16 11:08    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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