汽車零部件企業(yè)可以用的項(xiàng)目管理系統(tǒng)

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 　　汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)，是一個(gè)耗時(shí)長(zhǎng)、人員復(fù)雜、資源集中的項(xiàng)目管理過程，，整個(gè)汽車供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈，整體呈現(xiàn)出金字塔形態(tài)，塔尖為主機(jī)廠，領(lǐng)導(dǎo)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，塔身則為模塊化的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)的供需關(guān)系，讓行業(yè)的整體發(fā)展勢(shì)頭不斷向前，塔底則為紛繁多樣的零部件企業(yè)，保證最基本的供應(yīng)需求，也承擔(dān)著行業(yè)變革帶來的重大風(fēng)險(xiǎn)。

　　一、汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)特點(diǎn)有哪些

　　零部件企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)和項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，因勢(shì)利導(dǎo)，組建和管理汽車零部件項(xiàng)目開發(fā)團(tuán)隊(duì)，努力達(dá)到項(xiàng)目和企業(yè)在質(zhì)量、成本和時(shí)間等多方面的各項(xiàng)目標(biāo)。

　　1、時(shí)間周期長(zhǎng)

　　汽車零部件開發(fā)項(xiàng)目往往有較多類型：全新車型開發(fā)、車身改型設(shè)計(jì)、共用平臺(tái)沿用開發(fā)、老款車型改款設(shè)計(jì)、國(guó)產(chǎn)化切換等，但不管是哪種開發(fā)模式，產(chǎn)品開發(fā)都必將經(jīng)歷前期調(diào)研、企劃、概念提出、設(shè)計(jì)、試制、驗(yàn)證和上線量產(chǎn)等多個(gè)環(huán)節(jié)，往往一個(gè)新項(xiàng)目開發(fā)階段都要經(jīng)過一年至兩年的時(shí)間。

　　2、專業(yè)領(lǐng)域復(fù)雜

　　汽車零部件分為沖壓件、焊接件、涂裝件、塑料件、黑漆件等，這就對(duì)人員投入提出了不同要求，根據(jù)技術(shù)人員的不同專業(yè)背景進(jìn)行分類，遵循專業(yè)人，做專業(yè)事的原則，參與到產(chǎn)品的企劃和設(shè)計(jì)乃至整個(gè)開發(fā)過程中來。

　　3、人員投入眾多

　　項(xiàng)目的開發(fā)過程涉及的專業(yè)領(lǐng)域復(fù)雜、時(shí)間跨度大，由此對(duì)人員的需求數(shù)量自然不容小覷，從前期設(shè)計(jì)、到工裝投入、到產(chǎn)品試制、跟蹤調(diào)試、品質(zhì)提升、直至最后量產(chǎn)，全部人員投入在40～50人左右，核心小組成員在10～15人左右。

　　二、汽車零部件企業(yè)如何做好項(xiàng)目管理

　　國(guó)產(chǎn)汽車零部件企業(yè)伴隨著國(guó)產(chǎn)主機(jī)廠業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，同步開發(fā)的新產(chǎn)品項(xiàng)目也越來越多。但也由于業(yè)務(wù)的擴(kuò)張速度過快，不少零部件企業(yè)在新開發(fā)項(xiàng)目管理過程中資源配置和管理能力還沒有跟上。

　　1、在機(jī)制設(shè)計(jì)方面

　　首先，要結(jié)合零部件企業(yè)自身的管理現(xiàn)狀，在不違背IATF16949(International Automotive Task Force)標(biāo)準(zhǔn)要求的前提下，完成自身項(xiàng)目管理流程(涉及從新產(chǎn)品概念到量產(chǎn)轉(zhuǎn)移所有環(huán)節(jié))的編制或梳理，要將主機(jī)廠關(guān)注的整車開發(fā)節(jié)點(diǎn)或供應(yīng)商同步開發(fā)節(jié)點(diǎn)逐一對(duì)應(yīng)到本零部件企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目管理流程的每一個(gè)環(huán)節(jié)上去，使得主機(jī)廠的項(xiàng)目管理要求與公司內(nèi)部的項(xiàng)目管理流程實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)外部計(jì)劃與內(nèi)部資源的聯(lián)動(dòng)。

　　2、在培訓(xùn)宣貫方面

　　首先要采取“研討+培訓(xùn)+修訂”的方式，解決項(xiàng)目管理流程“知”的問題。項(xiàng)目經(jīng)理作為項(xiàng)目管理的牽頭人，必須首先深入理解并能融會(huì)貫通整個(gè)流程。

　　3、在落地執(zhí)行方面

　　需選取1-2個(gè)新項(xiàng)目對(duì)流程進(jìn)行試運(yùn)行，試運(yùn)行過程中原則上以正激勵(lì)為主。在試運(yùn)行過程中，一旦發(fā)現(xiàn)問題需要分類、快速處理。對(duì)于流程本身的設(shè)置不合理，則立即由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭進(jìn)行修訂或優(yōu)化;對(duì)于項(xiàng)目小組人員客觀不執(zhí)行或執(zhí)行不到位，則立即進(jìn)行約談推進(jìn)其改進(jìn)。

　　三、汽車零部件企業(yè)可以用的項(xiàng)目管理系統(tǒng)

　　企業(yè)的項(xiàng)目管理是一個(gè)綜合概念，涉及到組織內(nèi)部各職能部門之間的分工合作，泛普軟件能夠幫助汽車零部件企業(yè)進(jìn)行科學(xué)的項(xiàng)目管理。

　　1、項(xiàng)目范圍管理

　　泛普軟件項(xiàng)目管理系統(tǒng)能為記錄如何定義、確認(rèn)和控制項(xiàng)目范圍及產(chǎn)品范圍，而創(chuàng)建范圍管理計(jì)劃。

　　2、項(xiàng)目進(jìn)度管理

　　進(jìn)度管理是在項(xiàng)目管理過程中為確保項(xiàng)目按既定節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)完成而開展的項(xiàng)目管理工作。泛普軟件項(xiàng)目管理系統(tǒng)能規(guī)劃進(jìn)度管理，為規(guī)劃、編制、管理、執(zhí)行和控制項(xiàng)目進(jìn)度而制定政策、程序和文檔。

　　3、項(xiàng)目成本管理

　　成本管理是在項(xiàng)目管理過程中為確保項(xiàng)目在不超出預(yù)算的情況下完成全部工作而展開的項(xiàng)目管理。泛普軟件項(xiàng)目管理系統(tǒng)能規(guī)劃成本管理，確定如何估算、預(yù)算、管理、監(jiān)督和控制項(xiàng)目成本。

　　4、項(xiàng)目質(zhì)量管理

　　質(zhì)量管理是把組織的質(zhì)量政策應(yīng)用于規(guī)劃、管理、控制項(xiàng)目和產(chǎn)品質(zhì)量要求，把組織的質(zhì)量政策應(yīng)用于規(guī)劃、管理、控制項(xiàng)目和產(chǎn)品質(zhì)量要求，以滿足客戶要求的各個(gè)過程。泛普軟件項(xiàng)目管理系統(tǒng)能規(guī)劃質(zhì)量管理，識(shí)別項(xiàng)目及其可交付成果的質(zhì)量要求和/或標(biāo)準(zhǔn)，并書面描述項(xiàng)目將如何證明符合質(zhì)量要求和/或標(biāo)準(zhǔn)。

　　企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在員工管理及組織知識(shí)資源等方面，需要不斷對(duì)新的知識(shí)進(jìn)行累積、創(chuàng)新和運(yùn)用，對(duì)于企業(yè)而言，需要立足于現(xiàn)狀加強(qiáng)和完善內(nèi)部項(xiàng)目管理體系。