體制變革的責任擔當

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   新常態(tài)下許多成功再難復制，一些典型而有獨創(chuàng)性的稀缺資源卻更有啟迪性借鑒性價值。上汽通用五菱的發(fā)展之路獨具特色，它的典范意義卻極具普適性。 ——作者題記

  ● 2014年，上汽通用五菱全年共計售后服務管理軟件新車1805850輛，在行業(yè)走低、車市回落的大背景下交出的這張亮麗成績單,創(chuàng)造了一個新的增長奇跡。

  ● 控股股東上汽集團是國內(nèi)領先的大型汽車集團，擁有政策優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢與合資合作經(jīng)驗；通用汽車在資金、技術和管理方面具有眾所周知的優(yōu)勢；五菱則有“低成本、高價值”的造車實踐和在微車市場的長期積淀。上汽、通用、五菱三方股東的良好合作，成就了上汽通用五菱公司12年來的后來居上大發(fā)展。

  ● 經(jīng)過12年磨礪和積淀，上汽通用五菱經(jīng)過將上汽和通用優(yōu)勢互補的引進、消化、吸收、融合等多種努力的本土化創(chuàng)新后，轉(zhuǎn)化為上汽通用五菱的體系能力和核心競爭力，成為了2014年在宏觀經(jīng)濟變局及行業(yè)走低的不利市場形勢下，進一步轉(zhuǎn)型升級及實現(xiàn)超180萬輛年銷量的重要保障。

  據(jù)中國乘聯(lián)會和中國汽車工業(yè)協(xié)會今年2月上旬發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年上汽通用五菱汽車股份有限公司蟬聯(lián)中國車企年銷量冠軍，成為我國首家也是唯一一家整車年銷量超180萬輛的汽車企業(yè)。另據(jù)最新數(shù)據(jù)，上通五菱今年1月的單月銷量再創(chuàng)新高，達到破天荒的180396輛。

  2014年，上汽通用五菱全年共計售后服務管理軟件新車1805850輛，日均售后服務管理軟件5000輛，超額完成全年180萬輛整車售后服務管理軟件目標，同比2013年增長13%。

  至此，合資12年來，上汽通用五菱的汽車銷量累計增長了12.3倍。

  緊接著，2015年1月20日，全球獨樹一幟的軒轅獎頒發(fā)給了上汽通用五菱寶駿730，使寶駿730這一行業(yè)成長最快的新品，成為上一年度全國唯一榮獲該項大獎的車型。

  近幾年來，在世界經(jīng)濟復蘇乏力和國內(nèi)多種因素的交互作用下，高歌猛進30多年的中國經(jīng)濟明顯減速，結構調(diào)整和轉(zhuǎn)型發(fā)展頻現(xiàn)陣痛，企業(yè)界“一榮俱榮”的順風發(fā)展期宣告結束，被稱為“新常態(tài)”的新階段拉開了大幕。中國制造業(yè)在產(chǎn)能過剩、出口乏力、內(nèi)需難增、投資拉動受限等的掣肘制約下，上汽通用五菱2014年以來在行業(yè)走低、車市回落的大背景下交出的這張亮麗成績單，無異于創(chuàng)造了一個新的增長奇跡。

  180萬年銷量呈現(xiàn)的三大亮色

  仔細解讀上汽通用五菱2014年的售后服務管理軟件成績單，我們首先發(fā)現(xiàn)三個值得注意的趨勢、關鍵點或亮色：

  其一，傳統(tǒng)商用車市場總份額已遭遇連續(xù)四年下滑，但上汽通用五菱卻憑藉五菱之光和五菱榮光車型一如既往的不俗表現(xiàn)，共計售后服務管理軟件新車873461輛，占有市場份額幾近半壁江山，已連續(xù)9年蟬聯(lián)微車領域的銷量冠軍。2015年1月9日，上通五菱再次亮劍，推出首款“前置后驅(qū)”的“新微客”宏光V車型，以“多拉快跑，更安全”的產(chǎn)品特性，為市場注入新動力。彰顯了上汽通用五菱一如既往堅守在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略高地以實施持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展的卓越能力。

  其二，開啟“七座家用車”時代的寶駿730去年上市僅5個月，即累計售后服務管理軟件120089輛，刷新了中國車市成長最快車型的紀錄，并成為軒轅獎創(chuàng)立以來第二款榮獲此項大獎的中國車型。這一現(xiàn)象似乎已打破企業(yè)向上突破的天花板，凸顯了上汽通用五菱卓爾不凡的新品開發(fā)和市場開拓。表明上汽通用五菱在企業(yè)界受制于國內(nèi)外經(jīng)濟下滑的困難時期，仍然具有產(chǎn)銷方面的持續(xù)突破能力。

  其三，由五菱宏光全系、寶駿730、寶駿630、寶駿610、寶駿樂馳共同構成的家用車陣營，2014年共計售后服務管理軟件932389輛，占到企業(yè)全年整車售后服務管理軟件總量的52%。而在2015年1月，上汽通用五菱的家用車銷量比例已升至56%。另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上汽通用五菱2014年乘用車銷量行業(yè)排名同比上升三位，首次進入全國前四。

  這些數(shù)據(jù)表明，上汽通用五菱再次將“低成本，高價值”的企業(yè)經(jīng)營核心理念演繹得淋漓盡致，從而成功實現(xiàn)從商用車向乘用車的轉(zhuǎn)型，為今后在經(jīng)濟“新常態(tài)”下繼續(xù)大顯身手，開辟了更加廣闊的發(fā)展前景。

  僅以上述三大特點或亮色而言，上汽通用五菱2014年超180萬輛整車銷量及今年開局后再攀新高，絕不只是一個簡單的數(shù)字，而是有著深厚的原因和深刻的內(nèi)涵。

  上汽通用五菱寶駿730獨家贏得2015年第二屆軒轅獎——中國汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻獎，或許能為這一現(xiàn)象作出部分詮釋。

  軒轅獎是全球最為獨特的一項汽車評獎，由中、美、德、日、韓等國著名汽車專家組成的國際評審團奉專業(yè)、嚴謹、客觀、理性之標準，以獨立于商業(yè)、獨立于權力、獨立于關系為準則，堅持一人一票，獨立評審，匿名投票，綜合討論形成結果。本屆評出的寶駿730，也是該獎項自創(chuàng)立以來全國第二款獲此大獎的車型。軒轅獎獨立評委，中國汽車工程學會理事長付于武在頒獎大會上指出：一些有遠見卓識的專家提出要打造中國國民車概念，而今天榮獲軒轅獎年度大獎的寶駿730實際就是我們的國民車，它非常具有代表性。

  世界上沒有永恒的成功，也沒有永遠的勝者；一時跑贏市場并不難，難的是如何持續(xù)贏得市場。上汽通用五菱這家歷來低調(diào)的企業(yè)，合資12年來在殘酷的市場大搏殺中異峰突起，穩(wěn)扎穩(wěn)打迅速攀高，從一個年產(chǎn)銷10萬余輛的地方車企到成為業(yè)界最早突破百萬大關的領先者，直至如今在經(jīng)濟形勢發(fā)生全局性變化的新形勢下突破180萬輛銷量的閃光業(yè)績，既彰顯出上汽通用五菱在體制機制方面的創(chuàng)新與活力，在產(chǎn)品開發(fā)與市場營銷方面的特色與開拓，也反映出上汽通用五菱在做強做大品牌方面的自主創(chuàng)新和涵蓋全局工作的獨具特色管理。正如上汽通用五菱主要負責人所言：“上汽通用五菱能夠及時把握市場趨勢，從用戶需求出發(fā)，主動調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構，加快了技術改造和產(chǎn)品創(chuàng)新，最終成功推動了企業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級。”

  集成股東各方優(yōu)勢自主創(chuàng)新

  改革是為了解放生產(chǎn)力。中國改革開放以來的大發(fā)展首先是制度創(chuàng)新激發(fā)出全民創(chuàng)造力的結果，上汽通用五菱合資12年來的持續(xù)快速發(fā)展，我們難免首先注意到這家公司在企業(yè)制度上的特點，在體制和機制上的優(yōu)勢，注意到上汽通用五菱經(jīng)營班子充分發(fā)揮合資三方優(yōu)勢的現(xiàn)代企業(yè)管理與自主創(chuàng)新成果。

  幾十年來，從“柳州動力機械廠”“柳州拖拉機廠”，到“柳州微型汽車廠”“柳州五菱”，再到“上汽五菱”“上汽通用五菱”，名字的改變源于企業(yè)的改革，折射出上汽通用五菱從單純的國有企業(yè)走向中中外合資企業(yè)的改革歷程。

  十多年前的五菱還是一個開發(fā)能力差、經(jīng)營理念陳舊、資金匱乏的地方企業(yè)。以2002年11月18日上汽通用五菱汽車股份有限公司正式掛牌為標志，“中中外”合作的三個股東開始了合演一場有聲有色的大戲。

  外界一開始即注意到，這些股東并非“無來頭”的普通企業(yè)?？毓晒蓶|上汽集團是國內(nèi)領先的大型汽車集團，擁有政策優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢與合資合作經(jīng)驗；通用汽車在資金、技術和管理方面具有眾所周知的優(yōu)勢；五菱則有“低成本、高價值”的造車實踐和在微車市場的長期積淀。

  “集成股東各方優(yōu)勢自主創(chuàng)新。”上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽道出了取勝的法寶。正是上汽、通用、五菱三方股東的良好合作，成就了上汽通用五菱公司12年來的后來居上大發(fā)展。

  自然，上通五菱腳踏實地走過這12年并非易事。何況中國的合資企業(yè)舉目皆是，企業(yè)的發(fā)展遠非一“合”就靈。

  自從2002年開啟三方合資大幕后，上汽通用五菱經(jīng)營班子以遠見卓識提出涵蓋企業(yè)文化、資源利用、優(yōu)勢集成和管理、技術理念與施政策略的“一盤四輪”發(fā)展戰(zhàn)略，致力于打造具有五菱特色的低成本、高價值產(chǎn)品鏈。從而在關鍵時刻撥清迷霧，找到了正確航向，掀起了第二次大發(fā)展浪潮，推動了五菱合資后的跨越式發(fā)展。

  今天我們回過頭來看上汽通用五菱的三方合資，它“與眾不同”之處，首先在于其凸顯的體制優(yōu)勢：建立了完善的公司治理結構，股東方的所有權、決策權、監(jiān)督權清晰、明確，經(jīng)營班子則成功地實現(xiàn)了由企業(yè)家向職業(yè)經(jīng)理人的轉(zhuǎn)變，他們集中力量研究市場、產(chǎn)品和提高經(jīng)營業(yè)績而心無旁鶩。不能不說這是上汽通用五菱銷量連年猛增的一種體制性、制度性的優(yōu)越性之一。

  事實上，自合資公司組建至今，上汽通用五菱經(jīng)營班子始終堅持以大局為重、事業(yè)為重，齊心協(xié)力共謀發(fā)展。他們堅持從作風建設抓起，從領導班子干起，尤其重視搞好合資三方的文化融合及凝聚人心，大力進行市場經(jīng)濟的形勢教育和壓力意識、競爭意識教育，進而將企業(yè)黨組織工作及思想政治工作、精神文明和企業(yè)文化建設，滲透、融合在公司決策、監(jiān)督、執(zhí)行各個層次的運轉(zhuǎn)之中，營造出適合企業(yè)發(fā)展的良好內(nèi)部環(huán)境，形成了推動公司健康快速發(fā)展的強大內(nèi)驅(qū)力。

  上汽通用五菱三方強強聯(lián)合的合資合作，不但令各股東方信服，而且一開始就表現(xiàn)出與諸多合資企業(yè)有區(qū)別。譬如與中國轎車企業(yè)大多在產(chǎn)品和技術上由外方主導的情況不同，五菱自己始終牢牢掌握著對企業(yè)產(chǎn)品的最大發(fā)言權。上汽通用五菱堅持“合資留品牌，自主研發(fā)創(chuàng)新”的實踐，使自身的技術不斷升級，五菱逐步成長為中國商用車市場最具價值的品牌。公司自主研發(fā)的五菱之光平臺系列產(chǎn)品獲得國家科技進步一等獎、二等獎，入選《福布斯》全球最暢銷車型三甲及成為“地球上最重要的一款車”，五菱榮光、五菱宏光和寶駿730等重要產(chǎn)品，都主要是五菱人自己干出來的。

  體制創(chuàng)新促進了產(chǎn)品升級

  12年風雨兼程，上汽通用五菱全面推進業(yè)務流程重組和內(nèi)外資源整合，以極其務實的工作進行持續(xù)的、強有力的體制機制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、文化創(chuàng)新和科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新，不僅從形式上扭轉(zhuǎn)了柳州五菱原來偏居一隅的弱勢命運，更開啟了五菱品牌趕超競爭對手、實現(xiàn)后來居上大發(fā)展的前景。至今公司已全面實施“平臺百萬化、平臺差異化、平臺的乘用化以及國際化”三大平臺戰(zhàn)略，形成了商用車和乘用車兩大系列以及微、小型車用發(fā)動機生產(chǎn)格局，進一步完善和提升了具有核心競爭力的五菱產(chǎn)品鏈和價值鏈。

  2014年12月14日，位于重慶兩江新區(qū)、一期項目總投資66億元，具備年產(chǎn)40萬輛整車及40萬臺發(fā)動機生產(chǎn)能力的上汽通用五菱重慶分公司正式竣工投產(chǎn)，成為上汽通用五菱全力打造的具有國內(nèi)領先造車水平的一座標桿性工廠。

  2015年2月2日，上汽集團和通用汽車聯(lián)合宣布，上汽通用五菱將在印度尼西亞建廠，這將成為上汽通用五菱在海外建設的首家工廠。表明上汽通用五菱在經(jīng)過大浪淘沙的市場洗禮和自我更新的健體強身后，已經(jīng)由傳統(tǒng)的自我奮斗型企業(yè)真正蛻變?yōu)閾碛辛菘偛?、青島分公司和重慶分公司三大基地的一家“多點制造、商乘并舉、跨洋出海”的創(chuàng)新型現(xiàn)代化企業(yè)。

  重慶分公司一期項目投產(chǎn)后，上汽通用五菱憑借整體產(chǎn)能和市場競爭力的大幅提升，將更有效地貫徹實施其“低成本，高價值”造車理念，為消費者生產(chǎn)出更多、更高性價比的汽車產(chǎn)品。與此同時，上汽通用五菱基本實現(xiàn)了從“有獨立知識產(chǎn)權的聯(lián)合開發(fā)”向著“完全自主開發(fā)”的升級，并開啟了“產(chǎn)品輸出、管理團隊輸出和業(yè)務模式輸出”海外業(yè)務新模式，相繼開拓了中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40個國家和地區(qū)的海外業(yè)務市場，開始收獲自主創(chuàng)新的豐碩成果。

  談起上汽通用五菱的發(fā)展變化，沈陽總經(jīng)理曾用“四個實現(xiàn)”和“一個堅持”來概括，即：實現(xiàn)了對優(yōu)秀資源的集成，實現(xiàn)了對三方人才的大融合，實現(xiàn)了對技術和管理的創(chuàng)新，實現(xiàn)了資本運營的跨越；堅持以我為主，走自主研發(fā)、自主品牌的道路。

  事實證明，經(jīng)過12年磨礪和積淀，上汽通用五菱經(jīng)過將上汽和通用優(yōu)勢互補的引進、消化、吸收、融合等多種努力的本土化創(chuàng)新后，轉(zhuǎn)化為上汽通用五菱的體系能力和核心競爭力，成為了2014年在宏觀經(jīng)濟變局及行業(yè)走低的不利市場形勢下，進一步轉(zhuǎn)型升級及實現(xiàn)超180萬輛年銷量的重要保障。

  可以說，正是以卓越的體制變革和產(chǎn)品開發(fā)等一系列創(chuàng)新開辟了真正的藍海，上汽通用五菱才得以在自己的產(chǎn)品領域“坐擁天下”而鮮有競爭對手，做好產(chǎn)品，讓市場自然形成，這不就是差異化發(fā)展的、人無我有的“藍海”效應嗎？

  在近期召開的上汽通用五菱2015年經(jīng)銷商大會上，沈陽總經(jīng)理以寶駿730為例回顧了公司近幾年如何突破各種制約的產(chǎn)品開發(fā)和企業(yè)發(fā)展。他告誡說，在激烈競爭的今天，藍海很快會變成紅海，因為很多的競爭產(chǎn)品就會出現(xiàn)，只有我們的整個體系做得更完善，上汽通用五菱才能在競爭對手出現(xiàn)的時候繼續(xù)大踏步地邁進，不僅可以進行產(chǎn)品換代，還可以把一些基礎客戶變成我們的中堅力量。

  事實上，為了應戰(zhàn)世界經(jīng)濟不景氣和中國經(jīng)濟走低的“新常態(tài)”，上汽通用五菱已用二三年的時間使新上市的寶駿品牌出現(xiàn)了迅速向好的拐點：2013年，五菱和寶駿兩品牌開始緊密結合，真正把整個產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系在一起；2014年，上通五菱以寶駿730為載體，對內(nèi)外部、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈進行一系列的變革和思考，迎來了寶駿的最快成長紀錄，并由此真正看到了海闊天空。沈陽因此指出，我們在向前一步的時候，曾經(jīng)遇到很多障礙，在跨過這些障礙后，2015年就是廣闊天地到了、怎么有所作為的時候了。他說如果2015年上汽通用五菱寶駿品牌旗下產(chǎn)品的銷量能達到40萬或者更多，這個品牌的力量才會強大，而且這不是來自于原來的存量，而是30多年造車積累的客戶，是客戶的口碑把我們帶向新的發(fā)展。