計(jì)量管理系統(tǒng)采用最新的軟件技術(shù)和最新平臺(tái)

為了服務(wù)到位，公司把80000名旅客記錄在公司的優(yōu)先顧客服務(wù)(PPS)程序中。要成為PPS的一員，乘客要在一年的時(shí)間里乘坐頭等艙或商務(wù)艙飛行至少60000公里。PPS的成員享有包括允許額外的行李及各種打折在內(nèi)的多種優(yōu)惠措施。每個(gè)PPS成員的信息：例如座位和食物的偏好被儲(chǔ)存在計(jì)算機(jī)內(nèi)。這種服務(wù)僅僅是個(gè)開(kāi)端，而信息技術(shù)給服務(wù)帶來(lái)的提高是沒(méi)有盡頭的，將來(lái)會(huì)有更多的顧客享受到這種服務(wù)。 新航的飛機(jī)在所有的主要國(guó)際航空公司中是最新的、機(jī)齡最年輕的。新航弋機(jī)的平均機(jī)齡是五年零三個(gè)月，而該行業(yè)的平均機(jī)齡是1 3年。由于更年輕，新航的飛機(jī)就更可靠、更安靜和更寬敞，并縮短飛行時(shí)間。新航也是世界上首家認(rèn)識(shí)到為旅客提供不中間停留這種服務(wù)的公司，特別是對(duì)中間不停頓的飛往遠(yuǎn)距離的目的地的商務(wù)人員而言，是很受歡迎的。 新航在空中娛樂(lè)領(lǐng)域也是世界領(lǐng)先的。例如，新航娛樂(lè)系統(tǒng)提供了安裝在每個(gè)座位上的六英寸電視屏幕和兼作電話用的遙控器。這種系統(tǒng)的關(guān)鍵特征包括22個(gè)電視頻道、電視游戲和最新的新聞。 新航在維持公司的運(yùn)作上也采用了最新式的技術(shù)。1988年，新航成為世界上首家安裝了用于飛行員培訓(xùn)的B747-400飛行模擬裝置。新航也是第一家選用來(lái)訓(xùn)練它的見(jiàn)習(xí)飛行員的商業(yè)航空公司。通過(guò)這些措施，新航保證了它的飛行員能受到極好的訓(xùn)練。新航還與新加坡政府一道投資樟宜機(jī)場(chǎng)上的高度自動(dòng)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)極大地增強(qiáng)了旅客輸送能力并便于提供不會(huì)對(duì)顧客造成麻煩的服務(wù)。提供餐飲服務(wù)的AATS（新航的一個(gè)分公司）擁有世界上最大的全自動(dòng)碗柜清洗系統(tǒng)。目前它正在投資17億新加坡元用于新建一個(gè)每天能提供30000份飲食的廚房聯(lián)合體。 新航的雇員約有37%是新航工會(huì)的成員。1997年7月，NTU。（全國(guó)商業(yè)聯(lián)盟大會(huì)）的主席，進(jìn)入了新航的董事會(huì)。他說(shuō)管理文化必須轉(zhuǎn)變?yōu)閳F(tuán)結(jié)每一個(gè)新航員工以符合全球競(jìng)爭(zhēng)的需要。他答應(yīng)幫助工會(huì)改善條件。不久，勞資關(guān)系就有了改善。雙方都努力尋求良好合作的途徑。新航的勞務(wù)費(fèi)用僅占其收入的16%～17%，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他所有的主要航空公司，其他公司如漢莎、美國(guó)航空公司的比例約為35%~37%。