深度外包：電子制造企業(yè)供應(yīng)鏈管理的大趨勢(shì)

物流及供應(yīng)鏈管理對(duì)電子行業(yè)從來是一個(gè)復(fù)雜而具有巨大潛力的領(lǐng)域，對(duì)全球的物流企業(yè)也是最重要的行業(yè)市場(chǎng)。尤其是近五年來，中國(guó)一方面當(dāng)之無愧地成為全球的世界工廠，另一方面同時(shí)成為全球最有活力的消費(fèi)類電子產(chǎn)品市場(chǎng)，更加使得這個(gè)行業(yè)的物流及供應(yīng)鏈管理受到極其普遍的關(guān)注。

隨著電子產(chǎn)品消費(fèi)化趨勢(shì)的加速，擁有品牌的最終產(chǎn)品提供者越來越需要更快的反應(yīng)速度，客觀上必然充當(dāng)供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者的不角色，對(duì)整條供應(yīng)鏈的控制及協(xié)調(diào)能力成為他們的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以，本文的討論以最終產(chǎn)品制造商為主。

電子行業(yè)本身是一個(gè)年輕的行業(yè)，在這樣一個(gè)開放而一日千里的行業(yè)，合作既是一種習(xí)慣，也是一種快速發(fā)展的必需。對(duì)電子行業(yè)企業(yè)，外包一開始就是一個(gè)受到歡迎的管理概念，對(duì)物流的外包也不例外。問題的核心并不在是否需要外包，而是外包什么，如何外包才能使企業(yè)具有更大的靈活性，更低的成本。

因而，電子行業(yè)的物流外包在國(guó)外都有非常多的嘗試，面向制造、銷售、服務(wù)三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也建立了零部件物流、分銷物流、備件及維修物流均建立了很多成功的外包服務(wù)模式。同時(shí)，對(duì)于中國(guó)的電子制造企業(yè)，或者在中國(guó)的跨國(guó)公司，針對(duì)中國(guó)特定的環(huán)境，那些最優(yōu)秀的供應(yīng)鏈經(jīng)理們一方面不斷借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，另一方面也正在不斷創(chuàng)造著“中國(guó)特色”的供應(yīng)鏈最佳模式。如果說這些最佳模式有什么共同點(diǎn)的話，那就是更大范圍的協(xié)作，更深度的外包。

然而，從物流行業(yè)的現(xiàn)狀來看，整個(gè)行業(yè)的服務(wù)能力與電子行業(yè)的強(qiáng)烈需求相比，還存在極大的差距。一方面，從基礎(chǔ)環(huán)境看，幾個(gè)保稅物流園區(qū)才剛剛開始運(yùn)作，海關(guān)的電子化也還存在很多問題；另一方面，從服務(wù)來看，中國(guó)還沒有一家真正全國(guó)性的航空快遞公司有能力提供隔夜配送的內(nèi)陸快速通道；跨國(guó)物流公司在中國(guó)的運(yùn)作能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有形成完整的體系；本地物流公司大多在整體解決方案和信息技術(shù)方面還剛剛起步。對(duì)于任何一個(gè)物流公司來說，都還不能說在中國(guó)的電子行業(yè)上取得了主導(dǎo)性的領(lǐng)袖地位；對(duì)于任何一個(gè)尋求供應(yīng)鏈體系整體提升的客戶，也沒有一個(gè)供應(yīng)商擁有現(xiàn)成的服務(wù)能力。

所以，客戶與服務(wù)商的共同成長(zhǎng)在未來的幾年內(nèi)必定將是一個(gè)主旋律，成功的供應(yīng)鏈經(jīng)理與物流公司必定都是那些共享長(zhǎng)期目標(biāo)，共同制定系統(tǒng)化方案，依賴不斷改進(jìn)的信息平臺(tái)，步步為營(yíng)推動(dòng)內(nèi)外部協(xié)作的伙伴們。

極速更新的產(chǎn)品與深度外包

五年前，電子行業(yè)還完全是一副嚴(yán)肅的工程技術(shù)形象，而今天，摩托羅拉幻化為動(dòng)感無限的”MOTO” ，本來立志“l(fā)et’s to it better”的飛利浦也把自己裝扮成感性的“sense and simplicity”, 而TCL則倚靠金喜善的嫵媚和鑲嵌于通信工具上的寶石在兩年內(nèi)成就了又一個(gè)百億規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。

這一切都說明一個(gè)事實(shí)，消費(fèi)類電子產(chǎn)品已經(jīng)成為時(shí)尚的重要載體。與之相對(duì)應(yīng)的是相當(dāng)一部分電子產(chǎn)品的市場(chǎng)生命周期與傳統(tǒng)意義的“技術(shù)更新?lián)Q代”脫鉤，轉(zhuǎn)而開始服從所有時(shí)尚產(chǎn)品的基本規(guī)律：市場(chǎng)生命線短暫而陡峭。就像流行歌曲一樣，除了極少數(shù)成為經(jīng)典之外，絕大多數(shù)只屬于“那一年”，或者“那一年的冬天”。

當(dāng)產(chǎn)品的有效銷售時(shí)間明顯短于產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)間時(shí)，就開始從根本上顛覆原有的供應(yīng)鏈計(jì)劃模式。

那些假定價(jià)格基本穩(wěn)定，根據(jù)銷售波動(dòng)設(shè)定安全庫存，根據(jù)出貨量周期滾動(dòng)補(bǔ)貨的庫存策略受到了極大的挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈經(jīng)理們突然發(fā)現(xiàn)自己難以區(qū)分靠得很近的“短期”銷售波動(dòng)與“長(zhǎng)期”升降趨勢(shì)，多年積累的電子表格看起來需要調(diào)整的不僅僅是一兩個(gè)參數(shù)。進(jìn)而，他們開始意識(shí)到要真正擺脫內(nèi)外部客戶的抱怨和部門內(nèi)部員工的委屈和牢騷，確實(shí)需要重構(gòu)供應(yīng)鏈計(jì)劃方式。

過去，計(jì)劃工作主要依賴對(duì)內(nèi)部庫存數(shù)據(jù)及歷史銷售數(shù)據(jù)，加上每月開一次協(xié)調(diào)會(huì)議，足以應(yīng)付絕大多數(shù)局面；而今天，如果橫向不能拓展與供應(yīng)商及銷售終端的協(xié)作，縱向不能針對(duì)每一個(gè)產(chǎn)品制定一攬子解決方案，被動(dòng)局面就難以得到根本性改善。

而新的解決方案必然需要更多的專業(yè)知識(shí)，改善協(xié)作必然要投資于信息系統(tǒng)，推動(dòng)變革必要需要長(zhǎng)時(shí)間的不懈努力，總而言之，供應(yīng)鏈經(jīng)理們有兩種選擇：

其一，提升內(nèi)部團(tuán)隊(duì)的能力，申請(qǐng)巨額信息系統(tǒng)投資，承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn)獨(dú)自推動(dòng)變革；

其二，尋求具備互補(bǔ)能力的合作伙伴，鼓勵(lì)合作伙伴投資，把自己不可控的投資預(yù)算轉(zhuǎn)化到可控的運(yùn)作費(fèi)用預(yù)算中，各有側(cè)重，共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并推動(dòng)變革。

顯然，后者無論對(duì)于企業(yè)的供應(yīng)鏈業(yè)績(jī)，還是對(duì)于供應(yīng)鏈經(jīng)理們的職業(yè)生涯都是一個(gè)更安全、更快捷的選擇。用當(dāng)今的概念，這就是深度外包。在這樣的外包合作中，物流企業(yè)專注于整合外部物流資源，形成可靠穩(wěn)定的供應(yīng)鏈執(zhí)行平臺(tái)，整合外部的協(xié)作流程，形成及時(shí)、準(zhǔn)確、全過程可見的供應(yīng)鏈信息平臺(tái)；而供應(yīng)鏈經(jīng)理們則專注于推動(dòng)內(nèi)部變革，專注于計(jì)劃本身，專注于確保面向特定產(chǎn)品、地區(qū)、時(shí)間的解決方案得以全面落實(shí)。

具體而言，產(chǎn)品生命周期的供應(yīng)鏈由三個(gè)相互聯(lián)系的物流體系來實(shí)現(xiàn)。零部件物流體系，分銷物流體系以及備件維修物流體系。

發(fā)布：2007-04-16 15:28 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁] [關(guān)閉]

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