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汽車服裝庫存管理系統(tǒng)的七大趨勢

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汽車服裝庫存管理軟件的發(fā)展趨勢是怎樣的？來自Infor公司的汽車行業(yè)高級市場總監(jiān)發(fā)表了他的看法，對于正在走向全球化的中國汽車工業(yè)而言，具有怎樣的啟示呢？

我們不得不面對現(xiàn)實，汽車行業(yè)供應商的日子并不好過。對汽車行業(yè)的分析顯示，對于汽車服裝庫存管理軟件中的主要參與者來說，出現(xiàn)了具有重大影響的七種趨勢。盡管不同地區(qū)之間會略有差異，但這些趨勢無疑都在某種程度上適用于您的企業(yè)。同樣毫無疑問，這些趨勢相互關連的，形成了機會和挑戰(zhàn)并存的網(wǎng)絡。

七種關鍵趨勢

1.復雜性日益提高

在汽車服裝庫存管理軟件的許多層面上，復雜程度都日益提高。對客戶而言，這為他們選擇汽車配置提供了許多新的機會。但對于作為原始設備制造商(OEM)和汽車零配件商而言，配置越卓越，制造過程的復雜程度便會越高。處于1、2和3層級的供應商需要應對突然但必要的產(chǎn)品轉型，才能滿足客戶的需求。

2.全球化導致創(chuàng)造性失調(diào)

隨著汽車行業(yè)發(fā)展為世界性的行業(yè)，與此新的復雜性保持同步變得格外困難。許多OEM及其供應商都在將他們的業(yè)務轉移到新的低成本地區(qū)。對于中歐國家來說，東歐許多新興國家緊靠它們的核心市場，提供非常誘人的工資等級。同樣，在北美也發(fā)生過生產(chǎn)基地從美國向墨西哥的轉移，且這種現(xiàn)象仍在繼續(xù)。同時，類似中國、俄羅斯和印度等的許多國家和地區(qū)正逐漸成為影響汽車消費與生產(chǎn)的主要因素。

3.行業(yè)正在合并

隨著全球化步伐的加快，許多汽車供應商都非常擔憂，他們紛紛擴大規(guī)模，以增強競爭優(yōu)勢。最有實力的供應商們不斷合并或收購其他公司，變得愈加強大。這種沖擊是巨大的，弱小的汽車供應商要么被收購，要么破產(chǎn)關門。

4.責任貫穿整個汽車服裝庫存管理軟件

隨著汽車供應商規(guī)模的不斷擴大，他們的責任也不斷提高。馬格納國際公司創(chuàng)造了一個新詞“半級”，用于描述那些從一級供應商采購并組裝產(chǎn)品的汽車供應商。使用0.5層級或使用戴姆勒克萊斯勒發(fā)明的名詞“超級層”，實質(zhì)上是要他們承擔過去由OEM肩負的責任。這種向供應商賦予更多責任的趨勢正逐漸在汽車服裝庫存管理軟件上展開，每一個層級都在指望它的供應商承擔新的責任。OEM也正在向其供應商強加這些新的責任，并以此轉移擔保責任，同時增強對召回成本的控制。

5.交流日益重要

在全球化和復雜程度日益提高的汽車行業(yè)中，只有交流更加迅速準確，才能造就更加精密的服裝庫存管理軟件。美國汽車工業(yè)行動小組(AIAG)認為，信息反饋到服裝庫存管理軟件上游的時間已由28天減至14天。這是一項巨大的進步，但汽車行業(yè)的領袖們深知，這與實時交流的需要還相差甚遠。

6.競爭壓力不斷增強

OEM的擔子正在不斷加重。現(xiàn)在，面對不斷加強的政府管制和增加新功能的客戶要求，OEM的成本日益攀升，但他們?nèi)詿o法過多地提高價格，哪怕是一丁點。他們的反應是自然的。這些OEM正在將壓力轉移給他們的供應商，而這些供應商又將壓力施加給他們的下一級供應商。在無法提高價格的情況下，OEM在經(jīng)營過程中提出“要么接受，要么走開”的主張，強制供應商分擔利潤損失。對廣大供應商而言，全球化競爭日益加大，他們也不具備提高價格的能力。

7.產(chǎn)量繼續(xù)大于需求

眼下看來，并沒有一劑良藥能緩解當前的競爭壓力。在經(jīng)典的供求方案中，汽車供應商還必須采取措施，應對全球范圍內(nèi)的產(chǎn)量過?，F(xiàn)象。

帶來的挑戰(zhàn)

汽車行業(yè)的上述發(fā)展趨勢交織在一起，為汽車供應商鑄起了一道道令人望而生畏的商業(yè)挑戰(zhàn)。首先，OEM專斷定價，原材料和運輸成本大幅提高，這些因素兩面夾擊，不斷侵蝕著廣大汽車供應商的利潤空間。此外，為留住遷移工作基地的客戶，也往往需要支付高昂的成本。如果供應商選擇不跟隨客戶遷移，便會產(chǎn)生另外一種成本——因供應商與客戶間距離增大而導致的更高的運輸和存貨管理費用?？傮w采購成本的不斷上升，促使汽車供應商絞盡腦汁，以克服服裝庫存管理軟件管理(SCM)策略中的弊病。在無法提高價格，同時生產(chǎn)層面的效率已達現(xiàn)有水平的極至的情況下，汽車供應商們追求更完美的SCM亦是合情合理。此外，在體制無法與供應商和客戶進行有效交流的環(huán)境中，還經(jīng)常需要尋求更加高效的服裝庫存管理軟件協(xié)調(diào)機制。

IT投資之苦

所有上述痛楚又為汽車供應商帶來了另一種苦悶，他們需要將大部分投資投在IT基礎設施上，以滿足提高服裝庫存管理軟件效率的需要。在某些情況下，他們不得不投資一項新的IT解決方案，而僅僅是為了保持與客戶合作的權力。其他方面，如果無法追蹤某一容器或四小時輪班產(chǎn)品在哪一部分出了問題，則需要負責召回更多的售出產(chǎn)品。如果僅僅是解釋業(yè)務問題和相應的IT解決方案，則需要投資更多的項目。但在整個企業(yè)內(nèi)部，資本投資方向也面臨著競爭。進行IT投資時，必須著眼于業(yè)務優(yōu)勢而不是技術優(yōu)勢。如果您要同一個有更佳投資收益率的部門進行競爭，情況便格外復雜了。對于多數(shù)運營管理層來說，2000年以前的投資失敗陰影始終影響著他們的決策，當時的IT投資實際效果遠遠低于當初的承諾。

最大化IT投資的收益

為實現(xiàn)最佳投資回報，建議汽車供應商的決策者們，在確定一家技術公司能否幫助自身有效應對緊迫的商業(yè)挑戰(zhàn)時，應詢問自己幾個問題。該供應商是否了解汽車行業(yè)的獨特之處？它是否能提供量身定制的端對端的解決方案，以滿足汽車供應商的獨特需求？這一技術知識是否以客戶至上的公司理念為支柱？最后，該供應商現(xiàn)在和以后是否具備成為重要合作伙伴所必需的資歷？在Infor，我們看到汽車供應商的未來盡管充滿挑戰(zhàn)，但仍是一片光明。

發(fā)布：2007-04-16 15:46    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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